在中美经贸关系中占有特殊地位的上汽通用，此次发布的雄心勃勃的全新企业发展愿景，不仅是向中国市场密集发布60款车型，也在表明其对中国经济长期的信心。在它拥抱新四化的决心中，也意味着中美汽车工业将进行更深维度的融合。通用汽车在美国经济中的地位和它在中国的高速发展也在一个新的层面决定了中美之间经济上的共生性。

今天(3月12日)，上汽通用汽车上海总部发布了全新企业发展愿景——“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”。这一愿景从表述来看，偏虚，但更实质的方向是将密集推出新车型，拥抱智能网联技术，提升线上线下服务体系，上汽通用将之称为“7S模块化经销商服务体系”，这被称为对原有服务体系的升级与创新。

也就是推动上汽通用全面拥抱新四化：“电动化、网联化、智能化、共享化”。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“新愿景是上汽通用汽车对成立22年来成功要素的总结，更是对当前汽车行业变革、对中国消费者需求变化的洞察和自我革新。它明确了上汽通用汽车将沿着以‘电动化、网联化、智能化、共享化’趋势为指引的高质量发展道路，不断打造安全、环保、智能的产品和卓越服务，创造美好出行体验。”

在新产品方面，王永清表示从2019到2023年的未来五年，上汽通用汽车将总计推出60款以上全新或改款车型，包括超过9款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。

2019年作为上汽通用汽车新一轮产品投放周期的开局之年，上汽通用汽车旗下三大品牌将推出18款全新或改款车型，将推出18款车型，并将率先引入通用新一代全球车型系列。

在电动化方面，今年别克将先于所有美系车，推出别克VELITE 6纯电动车，这款车型将在上海车展上市，年内还将推出雪佛兰纯电动车型，同时在传统驱动车型上逐步全面配置48V轻混技术。

王永清特别强调将在合资企业中率先完成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动的全系新能源车国产化。

而在智能化和网联化方面，今年上汽通用汽车将率先引入通用汽车新一代全球车型系列将在这两个方面有最新技术与成果落地。

这新一代全球车型系列是通用汽车近年来在加速产品研发、优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术等方面的成果，汇集了通用汽车全球优势资源和前沿科技，集智能研发、高效集成、智能制造等技术，搭载高效驱动系统技术和最新“第二引擎”车联网，将面向全球40个国家和地区。

对，你没有看错，上汽通用接纳了阿里巴巴王坚的定义，将车联网称之为汽车的第二引擎这一概念。

简单的说，通用新一代全球车型主要新在两个方面，一个是研发了全新一代驱动系统技术，一个是全新的车联网技术。

通用汽车全新一代驱动系统包括第八代Ecotec发动机系列，匹配全新CVT及9AT变速箱，排放更低并拥有全工况“最优动力输出”。

在数字化方面，被称为“第二引擎”车联网和通用汽车全新一代电子架构，具备完整的车联系统和ADAS智能驾驶辅助系统配置能力，数据传输速度更快、兼容度更大、功能更丰富、系统更安全。

*通用汽车新一代全球车型系列执行总工程师道格拉斯

其技术路线采用了CAN FD 总线与车载以太网总线混合的技术方案，可大幅提升网络传输带宽及效率，令音视频数据的传输时延低至毫秒级，未来数据吞吐量将达到千兆级别。

这是为5G时代来临前的提早布局，也将大大提升通用在智能驾驶方面的能力。

王永清表示，在2019年推出的新一代全球车系上还将搭载包括OTA、微信音乐及位置下发、组队、专属账户、云端导航、远程控制等一系列用户高感知、高频率使用的云端互联功能及全球同步的ADAS智能安全科技，许多功能将首次进入所在车型细分市场，为消费者提供覆盖车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶和系统安全的超感体验。

通用如此大张旗鼓地宣传这新一代全球车型，因为它联合了全球14个国家1800多名专家的协同开发，在产品设计方面充分即实现了高效的空间布局、更低风阻和更好的NVH表现。

王永清强调，这一代全球车型系列从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，形成了最优开发和工程制造方案。

同时采用全新架构化开发，实现了多车型、全方位的高效集成，提高了优质零部件共用比例，既带来了整车的高品质和高可靠性，也大大提升了车型研发效率。

也意味着消费者在买车之后更低的用车成本。

2019年通用汽车新一代全球车型系列将在中国推出多款拥有柔性化尺寸的高低顶别克和雪佛兰车型，首批车型也将于近期在中国首发。

与产品的密集投放值着引起关注的是上汽通用汽车提出了“7S模块化经销商服务体系”。这被称为对原有服务体系的升级与创新。

也可以说是上汽通用对O2O，这一线上线下服务用户的模式的进一步细化。

上汽通用汽车自1998年在国内首批率先引入4S店汽车营销模式，而在中国步入移动互联时代之后，新的用车模式也在网联化，移动化。

上汽通用也意识到今天的汽车消费已经从单纯的购物模式升级为服务和体验模式。

消费者购车已不仅仅是购买产品，他们同时也看重消费和使用全生命周期的服务和体验。

上汽通用近几年来从德科配件、车工坊、二手车、融资租赁、到“时行”汽车共享，上汽通用汽车旗下服务生态也在不断延伸和成长。

而所谓造“7S模块化经销商服务体系”是指在今年，上汽通用将从新车销售（Sales）、售后服务（Aftersales Service）、配件（Spare parts）、客户关怀（Information Survey）、二手车（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服务（Financial Support）共七大维度，采用数字化全新服务模式，打造功能丰富的线上线下服务平台和服务内容，以承载更多契合客户需求的消费体验及个性化服务功能。

也就是说，7S模块化经销商服务体系将在传统的“新车销售、售后服务、配件及客户关怀”的4S服务之外，推出“二手车”、“共享”、“金融服务”三大全新功能板块，从提供评估、收购、认证、销售和全面线上支持的二手车全业务链服务，到为客户打造包括可实现救援车、接送车共享的服务衍生共享平台，并提供多元化、定制化的贷款、保险、融资租赁等金融产品和服务等，对现有4S模式给予突破性延展。

王永清解释说，7S模块化经销商服务体系不是简单的“4+3”，而是对现有汽车销售与服务模式给予创新性升级和结构性提升，从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的服务体系，着力构建覆盖用户车生活的全新零售生态圈。

没错，我们确实可以将上汽通用的这7S模块化经销商服务体系理解为拥抱新零售的概念，也可以看出上汽通用更大的雄心，它也开始打造自己的生态圈了。