3月22日，长安汽车发布公告称，与苏宁、一汽集团、东风汽车、 腾讯、世嘉利、阿里巴巴、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)，总份额为97.6亿元，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业。

一时激浪，外界认为这是三大汽车央企联手围剿滴滴。

一天后（3月23日)，中国第一汽车集团有限公司总经理奚国华出席了的北京举行的“中国发展高层论坛2019年会”中的“先进制造业和现代服务业深度融合”主题论坛。

奚国华在发言中提出，在新造车势力等共同的推动下，车企由传统的汽车制造商向移动出行服务商和数据管理商这样一个角色在转变，市场竞争由拼抢整车的销量向争夺用户的流量在转变。

奚国华在回答提问是对于外界认为三大央企围剿滴滴一事做了回应，他说：一汽、东风、长安三大汽车央企和阿里、腾讯、苏宁等互联网巨头联手，设立的一家网约车公司。这家公司和滴滴会有何不同，奚国华的说法是，“最大的一个不同，我们是2B对2C，滴滴是2C对2C，他通过平台把司机和消费者结合起来。我们有自己的司机，还有2B端的司机加盟到我们的平台上来，为消费者服务，所以我们的安全性、专业性更强。还有像我们这种模式，我要发挥OEM制造商的优势，来更好地为消费者服务。以后你们会看到，我们的车是定制的，现在的车都是以驾驶员为中心，以后我们开发的出行产品就是以乘客，以我们出行的消费者为中心。这是我们一些优势，我们服务业转型的一些变化。”

*中国第一汽车集团有限公司总经理奚国华

对于T3的定位与历史使命，奚国华表示：“我们在22号与东风、长安联合组建的T3移动出行公司，在南京成立，致力于成为智慧出行、智慧交通和智慧城市重要参与者和共建者。与滴滴出行、首汽约车等开展跨界合作，为用户提供更加优质、更加便捷的出行服务。同时，发挥整车开发优势，研发满足经济、尊享等不同层次的出行产品。”

在随后回答新京报记者的提问时，他澄清表示：T3出行并不是为了围剿滴滴出行，“更多的是互补。”

同时，对于T3出行是否会通过补贴拓展市场的问题，奚国华称，“请拭目以待。”

在回答观众提问时，奚国华补充道，“对国有企业来讲，我们必须不断改变我们的管理方式、激励方式，我们也在不断向各种所有制的企业学习，向国际化的企业学习，向民营企业学习，向混合所有制的企业学习。比如我们的T3出行这个公司，完全是一个股权多有制的企业。一汽、东风、长安三家分别只占了16%的股权，剩下的有苏宁、阿里、腾讯这些知名的企业。我们发挥大家的长处，他们在专业上的长处、管理上的长处，大家融合起来。这个企业的运作方式完全是市场化招聘，从一汽派出去的人将来都会脱离国有的身份。当然到一定程度，如果我们有需要，他还可以从那个体制里面回到我们这里来，然后进行完全市场化的考核。”

奚国华透露，“在两业融合这样的大背景下，一汽集团将积极把握产业发展转型的大势，抢抓智能化、体验化、共享化等发展的机遇。致力于为用户提供更优质的产品、更愉悦的服务和更美妙的体验，加速向建设世界一流移动出行服务公司目标迈进。”

一是加快创新驱动，打造极致卓绝的新产品。“我们红旗品牌已经实现了L2级自动的驾驶，明年我们将陆续推出L3、L4的自动驾驶，解放品牌致力于成为智慧交通运输的解决方案提供者，L4级自动的驾驶重卡已经在国内首次实现港口的作业。奔腾品牌努力成为物联网汽车的串联者，奔腾TNN搭载的人工智能和3D全息影像已经全新上市。”

第二加快消创融合，不断升级用户新体验。“媒体上报道，我们红旗与故宫开展合作，为用户提供更丰富的文创体验，汽车小镇将实现技术和产品、制造和产业、体验与生态等大融合。”

三是加快数据贯通，拓展智能制造新内涵。构建一汽全新的数据共享和管理平台，用信息化打通全价值链的服务环节，整车制造智能系统、智能技术、智能装备，实现个性化、智能化、体验化。用户不但能够参与设计，还能用APP实时的查看车型生产的过程。

四是加快共享发展，打造移动出行服务。推出了红旗定制专车加国宾服务模式，全力打造中国式新高尚的出行服务品牌。

奚国华表示，当下以物联网、大数据、人工智能为主要驱动力量的第四次工业革命，正在加速先进制造业和现代服务业的深度融合。制造业服务化与服务业制造化，在相向发展，深刻改变着人们的生产和生活。

奚国华指出， 在新一轮科技革命的推动下，汽车产业正在发生着深刻的变化：

一是汽车的形态不断进化。随着智能互联、云计算等广泛的使用，汽车正在由单一的交通工具向着智能移动服务生活空间在转变。

二是用户的体验在不断升级。万物互联，聚合平台，实时体验，消创融合等消费的特征，在汽车产业中体现的淋漓尽致。汽车共享、汽车文创、汽车小镇等业态也是迅速发展和成长。推动用户体验由功能性向专属性、生态性、文化性等多级转变。

三是产品制造不断提质。汽车制造与智能互联实现深度的融合，整车生产由大规模标准化向个性定制、高效职能和绿色环保转变。

四是车企的转型也在不断加速。在新造车势力等共同的推动下，车企由传统的汽车制造商向移动出行服务商和数据管理商这样一个角色在转变。市场竞争由拼抢整车的销量向争夺用户的流量在转变。

奚国华表示，汽车是国民经济的支柱产业，汽车全产业链的从业人口有5200万，占了全国城镇就业人数的12%左右。同时，汽车也一直被认为是制造业王冠上的明珠，其资本、技术、人才、信息高度密集，关联性强，带动作用大，是两业融合的主战场之一。

资料来源：《新京报》、澎湃新闻