福特在华醒了吗？

今天在初春的上海，福特中国业务升级为其全球独立单元之后，并进行了一轮大范围人员更替的福特中国首次发布了在华业务的发展规划。

从将发布会名称定为 “福特中国2.0”可以看作是这是福特入华以来最为重要的一次发布会。

福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁发布了五大核心计划，这五大计划即是福特中国2.0时代的核心事务。

这五大计划简言之就是加速在华产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。

福特近两年在华发展失速已是公开的事实，2018年在华销量腰斩可谓一声霹雳。这其中一部分责任当然可以甩给飘忽不定的中美关系，但主要责任当然出在福特身上，不然怎么解释凯迪拉克在中国市场的崛起。

对于市场表现不佳，在昨天福特中国市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构代理总裁刘曰海在与一众记者的对谈中，十分坦率。

他总结了四个原因：

其一：福特内部有一个共识，这两年是我们产品发布的“黑暗期”，没有推出足够全新的产品，福特推出的产品没有在中国市场实现热卖。

其二：中国市场正在高速转变，福特回应地不够迅速。自主品牌的崛起，以及中国消费者对产品配置、性价比的强烈需求。这些转变都是非常快的。

其三：福特的机构调整。长安福特销售公司转变为全国销售服务机构，要经历一段调整期。福特做为一家大型车企，建立全新的组织机构需要一定的调整期。

其四：中国车市整体滑坡，经销商的盈利能力面临着很大的挑战。

福特的中国化事实上已经喊了很多年，但在今天的上海，陈安宁为福特的中国化具像为五大计划。

详细解读这五大计划，福特中国有洗之革面，破釜沉舟之势。

下面我们简要介绍一下这五大计划：

1.发布“福特中国产品330计划”：

未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型；其中超过10款为新能源车型，并加大自动驾驶研发力度；全球首发专为中国消费者独特设计前脸造型的全新中型SUV车型福特Escape；

Escape昨天在欧洲首发，其前脸造型更是由于中国本土设计师的参与，融入了中国消费者的审美心理，其造型与福特以往的设计发生了不小的变化。

这对于一直强调“一个福特”的福特而言，可谓是不小的进步，也是它大规模放权，接中国地气的一款产品。

2.发布“智能科技计划”：正式发布基于中国和国际领先智能技术的全新智行信息娱乐系统SYNC+；2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型；加速车辆联网和Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统在更多车型上的应用。

3.发布“中国创新计划”：福特汽车进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心。赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作；

4.发布“战略伙伴计划”：加深、加大与战略合作伙伴主要是长安汽车与江铃集团的合作，形成全方位合作共赢战略关系，并与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系；同时，在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源，展开灵活、多元化的合作及运营方式。

5.发布“福特中国人才计划”：为全新的福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才；同时着重培养和聘用更多本土员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。

这五大计划中，最核心的事实上是产品，所有的努力与改变最终体现的只有新的汽车车型可以让消费者直观的感受到，而最终的销量将是衡量这一切改变是否奏效的红线。

福特上下也已意识到，错失的市场机遇并不会在一场发布会的短时间内见成效，这是一场持久战。

中国市场上无论是合资品牌还是自主品牌的成长都让每一位参与其中的竞争者深感压力。

对于未来可能遇到的困难，刘曰海也看得清楚，并不是福特中国从亚太市场中独立出来，一切问题就可以解决了：“在2008年金融危机的时候，通用汽车破产时也将中国地区从亚太市场中分开。像福特这样的百年公司，有完整的管理体系，直接独立出来向总部汇报需要时间，像决策体系等，许多东西要调整。在陈安宁来了之后福特有一个很大的改变，就是尽量提拔本土人才。

“我们目前就是调整转型让所有的想法都可以更接地气，但这需要一个时间。我在通用的时候，也做过这样的事，但也是在经过了几年之后，才能出现成果。”

而在第一责任人陈安宁看来，实现福特在华的翻身他手里握有三件秘密武器。

福特中国2018年的成绩虽然整体黯淡，介并非全无亮点。相比福特销量的腰斩，林肯在2018年却实现了全年在华累计销售55315辆，同比增长2.2%。

林肯业绩的优异表现离不开从奔驰跳槽而来的毛京波，干练激情的毛京波带领下的林肯被称为陈安宁的第一件秘密武器。

作为林肯亚太及中国区CEO的毛京波在今天也将更中国的认识进一步深化：“推进品牌本土化、客户体验本土化、产品本土化与团队本土化这四个领域苦练内功，使得林肯在竞争激烈的豪华汽车市场脱颖而出。”

而林肯今年重点任务产品本土化即是实现林肯的国产化，2019年将是林肯国产化元年，今年年底，一款全新的SUV将于年底在华投产。此外，继林肯航海家Nautilus之后，全新林肯飞行家Aviator将于今年下半年上市。

“中国是全球第一大豪华汽车市场，林肯在中国的表现，将决定林肯在全球市场的成功。”毛京波话事实上说对了一半，另一半是林肯的表现决定了福特在中国市场所能达到的高度。

这也是毛京波成为陈安宁第一件秘密武器的原因。

第二件武器是福特汽车公司全球设计副总裁Moray Callum，陈安宁站在福特刚刚发布的全新SUV福特Escape旁，拍着他的肩膀说“你是我的第二件秘密武器。”

陈所重视的是，在Moray Callum主导下，Escape大量采用了中国本土设计师的建议与智慧。

这是继三厢福克斯之后，全新福特Escape Titanium车型独有的针对中国消费者喜好而全新设计的前脸造型，成为该车型中国版本的最大特征，它是福特汽车加速在华投放更多贴合本土消费者需求的产品的一件表达诚意的产品。

Moray Callum表示：“通过对中国消费者审美需求的充分研究，我们发现中国消费者更青睐’蓄势待发的动感’的设计——例如一颗凝聚穿石之力的水珠，或一张引而未发的弓弦，形态未必张扬，却蕴含磅礴动势。”

它是“福特中国330计划”下推出的首款产品，福特的设计团队将中国消费者的喜好与福特设计DNA充分结合，度身打造出中国市场独有的Titanium版本前脸设计——当然最大的变化是对格栅中网采取了“星穹”式设计。

此外更长的轴距和更大的车身尺寸，让Escape车型整体造型更加满足中国消费者对大气设计的喜好。

但仅仅一个前脸和车身尺寸还远远不够中国本土化，但福特中国化的决心已经呈现出来了。

那么第三件秘密武器呢？

即是福特筹谋已久的“智能科技”。福特的目上的在寻求中国消费者接受之时，更强调快速应用到更多的量产车型，惠及大众。

今日，福特中国正式发布了智行信息娱乐系统SYNC+，它是一款有着中国科技公司烙印的产品，是福特与百度，在车联网领域深度合作的最新成果。它被称为一款针对中国消费者需求，结合百度人工智能核心技术倾力打造的全新车载信息娱乐系统。

双方的合作目前更集中的内容方面，百度的语音识别系统和爱奇艺等视频内容的登陆。

自2019年起，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载SYNC+系统。

此外，福特汽车计划于2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，该技术将提升汽车对于周边环境感知能力，从而帮助改善车辆安全性能和道路交通效率，推动自动驾驶技术的发展。

而中国将成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。

同时福特宣布至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网；同时，从2019年开始，大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

客观而言，福特车型在智能网联层面，体验稍逊，但智能驾驶领域，尤其在量产车上，其自适应巡航、自动泊车的灵敏性与体验上都较同级产品更为优秀，只是福特在这一领域投入的宣传一直不足。

在智能科技层面，福特早在四年前即一直在深度布局，也是美国车企之中，进行测试时间最久、测试范围最广的车企。

而福特的中国化是智能网联时代的必然，在进入智能驾驶时代与智能网联两个维度的技术进步，都要求汽车制造商更深入地与本土互联网巨头合作。

这其中，既有技术层面的需求，也有政策层面的要求。

刘曰海表示：“我们之所以和阿里云合作，是因为现在国家必须要有一个共同的通讯协议才能实现车联云。我们不仅把这个通讯架构开放给阿里云，也可以使用美国的微软云。但是我们觉得在中国，阿里云在各个方面都达到了我们的要求，因此我们和阿里云签署了合作备忘录。其中最主要的就是顶层架构，基于这个架构实现辨别车、人、路讯号。我们之所以启动C-V2X试验，就是因为我们希望首先贡献我们在IT方面的基本架构。”

福特至今在华是同时与百度和阿里有深度合作的合资品牌，但未来是否二者选一，刘曰海并未给出答案，他说：“将来是使用阿里还是百度技术，由于中国技术更新非常快，我们要看在中国哪家提供的生态系统最好。例如，阿里有支付宝，付款系统遥遥领先。尽管百度可能没有支付宝这样的工具，但是他的平台也可以用支付宝，可以开放给别人。所以我们最看中的是顾客认为哪个系统最好用，必须将车机和手机无缝连接，这是我们的宗旨。所有人都喜欢一个系统很难，谁也不知道到底哪一个系统最好。我们本身的SYNC+平台也是开放的平台，这是我们的优势。福特自己写控制软件模块的底层架构，在印度有一个四五千人编程中心。因此，我们是极少数不受制于供应商的公司。这个技术发展的速度非常快，我们将来可以实现自动切换。”

不把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。这是福特的聪明之处，高度本土化但不丢掉控制权。

“依托于福特全球的技术与资源优势，通过为在华业务注入中国基因和中国智慧，我们能够更积极地应对市场的变化，制定行之有效的市场战略，”陈安宁表示，“我们有信心，随着‘福特中国2.0’时代的五大核心计划的开展，能够使福特成为更懂中国消费者的全球品牌，以‘中国速度’在中国市场推出最具竞争力的产品和服务，开启福特汽车在中国的新时代。” 

最后，我们再问一句，福特醒了吗？

在这场发布会后，可以得出结论，醒了。

但醒了不代表可以立刻打个翻身仗，它需要福特的一款款新产品在中国市场获得消费者的喜爱与认知。

重视中国汽车市场已是世界汽车产业的共识，福特需要尽快从这片竞争的红海中脱颖而出。