“现在就怕没有竞争，有竞争就会比出高低。”廉玉波在腾势上市之前说，比亚迪与戴姆勒合资研发的这款电动车如果再不出产品那真的要成为新闻了。

　　此言让人感到这位中国首家电动车合资企业的掌门人（深圳比亚迪新技术有限公司首席执行官）对于他们的产品充满了自信。

　　9月26日夜晚，腾势首款电动车在上海南外滩低调上市。但它预示着中国汽车革命开始打响。相较与以往任何汽车在黄浦江上市，腾势上市的规模不大，只是利用展板图示和实物电池，以及门口的样车向与会者介绍，但引人关注的是，从江浙沪来的经销商大佬们尤为醒目。原因是，他们都是专门销售奔驰的利星行旗下的经销商。同时也请来了上海市政府主管新能源汽车，汽车检测和上海新能源汽车示范区的相关部门的负责人参加，还有用户等。

　　我问廉玉波，“上市活动为何选择在上海？”廉会回答非常直接，“这里有很好的政策支持和品牌传播的示范效应，关键是上海市有领风气之先的传统。”

　　这个说法很直率。但在我看来，滕势的野心是要做中国电动车的老大，占领上海的市场制高点，在某种意义上来说，具有现实的需求。廉算了一本帐，售价36.9万元的时尚板的腾势，剔出国家和地方的补贴，实际售价才27.2 万元。他告诉我，不仅免购置费，上海还会免费送牌照，多项优惠，对城市用车者来说具有很大的吸引力。

　　据介绍，这款车续航里程达300公里。在安全方面已经达到5星级C-NCAP的试验，最高时速150公里。一次充满电1-7小时。提供3年或8万公里的保修期，电池提供6年或15万公里的保修期。

　　以上这些信息表明，腾势的商品化以及上路的标准都已达到了普通消费者的需求。尽管这是波澜不惊的上市，却能听到海啸般动地而来的涛声。历史的经验表明，一但新技术落地成为普通消费者能接受的商品，无论是对行业还是产业乃至消费观念，社会的意识形态等