智驾注：有句话形容的好，Uber在全世界各地遭遇出租公司和政府的反对。 本文由AutoR智驾专栏记者撰写，转载请注明来源，违者必究。

2014年在进入年尾的时候正在进入疯狂时刻：一轮不知终点的牛市汹涌而来，每一个行业都在学习快说吐了的互联网思维，似乎每一家门外都站着不止一个野蛮人，他们注定毫不留情地抢走你口袋里的每一分钱。而Uber就是这样一个不知道会成长为什么样的一个巨型野蛮人。

Uber在2014年的疯狂生长不仅在德国、法国被判定违规，被要求停止运营，即便在其大本营美国，内华达州一家法院也在日前作出裁决，在全州范围内禁止打车应用Uber。Uber也被迫近宣布，暂停其在内华达州业务，这或意味着近千人失业。

有句话形容的好，Uber在全世界各地遭遇出租公司和政府的反对。

但这一切似乎对Uber的扩大融资毫无影响，依然有大把资金投向Uber，昨天Uber宣布，该公司已经筹集到12亿美元的风险资本，并寻求从战略投资者那里额外筹资最多6亿美元。

Uber向外证实，这一轮融资中该公司的估值达到了400亿美元；加上新筹集到的12亿美元资金，其估值已达412亿美元。在去年，Uber在进行筹资活动时的估值还仅仅为35亿美元，而在今年早些时候筹集12亿美元资金时，其估值也只是达到了182亿美元。

按新的估值计算，Uber目前已可与时代华纳有线以及其他许多家喻户晓的公司比肩，比如说达美航空、嘉信理财、Salesforce和卡夫食品等。就非上市公司而言，仅有Facebook在IPO上市以前曾经取得过的估值比Uber更高，其他公司则均相差甚远。目前有四家公司拥有100亿美元以上的估值，分别是房屋租赁网站Airbnb、软件公司Dropbox、移动通信服务Snapchat和中国的小米，但都比不上Uber。

Uber首席执行官特拉维斯·克拉尼克（Travis Kalanick）表示，新筹集到的资金将被用于扩张海外业务。目前Uber服务已登陆全世界50个国家的250多个城市，但仍面临来自于当地监管机构和全球出租车司机的挑战。

与此同时，Uber正试图重建公司形象。上个月，该公司高管埃米尔·麦考斯（Emil Michaels）曾在一次私人宴会上建议，Uber应该对批评该公司的新闻记者做“对手研究”，这一事件引发了有关Uber员工能获取客户个人数据的担忧情绪。为此，来自明尼苏达州的美国国会民主党参议员艾尔·弗兰肯（Al Franken）已经要求Uber对其现有的数据隐私权政策作出解释说明。

克拉尼克周四发表博文说道：“最近几个星期中发生的事件表明，我们需要在内部成长和改变等方面进行投资，而最先应该做的就是承认错误并从中吸取教训。我们正在公司内部展开通力协作，并正在从遭遇过类似挑战的公司那里寻求建议，以便在必要的地方作出改进。幸运的是，迅速采取行动正是Uber所长，我们将在未来几个月中作出改变。”

　　Uber CEO 特拉维斯·克拉尼克

在完成此次E轮融资后，Uber CEO 特拉维斯·克拉尼克（Travis Kalanick）发表了一份感谢词：

2014年对Uber来说代表着非同凡响的发展。短短一年之前，Uber还只在21个国家的60个城市运营，而现在这个数字是50个国家，250个城市。我们的规模比12个月之前大了六倍 -并且今年的增长速度比去年还要快。我们已经完成的发展自然精彩，当然，即将到来的旅程才是最激动人心的，也会在我们所服务的城市当中留下鲜明的印记。

在2015年，Uber将会在全世界创造超过100万份工作，还有数百万人将不再需要拥有一辆车，因为使用Uber是更实惠的选择；世界最大的城市的停车状况将得到缓解；由于UberPOOL拼车服务的延伸，城市拥堵将得到极大的改善。

当然，这种持续的增长需要资金的支持。因此，我们刚刚完成了一轮12亿美元的融资，并为战略投资留有余地。这些资金将使Uber可以在全球进行广泛的投入，尤其是亚太地区。

Uber的高速增长也为我们带来了一些镇痛。最近几周发生的事件告诉了我们需要专注于团队内部的成长。我们需要从承认错误和从中学习开始。现在，我们正在全公司内部开始合作，并向经历过类似挑战的同仁们学习经验，改善我们的做法。

幸运的是，快速的学习一向是Uber的特长，我们在未来的几个月中还会去继续改善。这家公司将会变得更加谦虚，尊重乘客的隐私，并专注在为我们所服务的城市做出贡献。

Uber的未来之路将充满探索与惊喜。我想感谢所有的乘客、司机和Uber员工让这一切成为可能。我为我们每一天的工作感到振奋，为我们所服务的人们感到欣慰，为我们给世界带来的积极影响而感到骄傲。

这封信看似是一封感谢信，其实更像是一份宣战书：“在2015年，Uber将会在全世界创造超过100万份工作，还有数百万人将不再需要拥有一辆车，因为使用Uber是更实惠的选择；世界最大的城市的停车状况将得到缓解；由于UberPOOL拼车服务的延伸，城市拥堵将得到极大的改善。”

Uber带来的出行革命目光远大，其将来也将深刻地影响汽车制造工业。

目前支撑世界汽车工业发展的私家车政策正来面临谷歌无人驾驶和Uber倡导的汽车共享和拼车模式的冲击。

每个人拥有一辆车真的有那么重要吗？

谷歌的无人驾驶其目的也是消灭私家车，通过智能分配，让道路上行驶的谷歌汽车可以为任何人服务，这也是当前各大汽车厂商推出的自动驾驶在商业模式上无法与谷歌相提并论的原因。

诚如KK所言，颠覆汽车工业的一定来自汽车工业之外的创新者，没有人会主动舍弃自己的既往赢利模式。

当前谷歌的无人驾驶进入市场尚需时间，但Uber所代表的未来，目前所遭遇的阻击虽然仅仅是出租车公司，但在不久的将来，随着其规模扩大，将有效地压制人们的购车欲望，我们甚至可以估计，未来几年汽车工业在评估为什么会减产之时，其中一项原因是因为Uber的出现。

在中国与Uber类似的公司宝驾和友友租车据说都获得了新一轮融资，他们在中国与Uber一样也面临政策的不确定，但是资本方都愿意赌一个美好的未来。

北京市政府苦于北京交通拥堵，却没有想到在城市内鼓励汽车分享与拼车，有时候比单双号限行效果其实可能要好的多。

Uber其野蛮式生长已超过了我们念念不忘的小米，有可能还会超过Facebook,在中国通过政策推动中国本土类似企业的成长，其实是一件功德无量的好事。