由摩拜和ofo领衔的共享单车彩虹大战每天还在激烈的上演，就在政府还在绞尽脑汁去整顿、治理共享单车乱停乱放的问题时，一大批“共享电单车”正在悄然崛起。由于地铁、公交、电动汽车可解决城市交通的中长途问题，共享单车解决最后的1-3公里，而电动自行车正介于短途接驳和长途通勤之间，我们之前报道过的“小鹿单车” 是一个电动单车分时租赁项目，小鹿单车计划先进军北上广深，之后将进入二线城市。

杭州“校米出行”也是一个共享电动车平台。校米出行CEO李峰先表示，校米自成立之初就明确了自身的共享电动单车必须是全新的，智能的，自我研发的，而不是直接采购一些现成的超标车型，进行简单的局部硬件和系统改造快速投放市场。目前，校米出行在深圳组建了自己的硬件研发中心，团队主要核心成员来自华为、中兴、联想等，按照国家相关标准，研发共享电动单车新型车型。

历时半年时间，校米出行自主研发了完全符合国标的智能共享电动单车，目前正在量产。整车重量不大于23kg，具备脚踏功能，电机最大功率不超过250W(额定功率220W)，最高车速限制不大于25km/h，使用防爆防刺胎，续航里程可达80～100公里。校米车搭载GPS/北斗双模定位，以及GSM-WIFI-BT辅助定位功能，定位更加精准，也更便于用户寻车及日常运维。同时GSM、WIFI、Bluetooth多渠道信号接收，能灵活应对地下停下场或干扰较多的复杂应用场景。

而在关键的电池模块上，每辆车均采用定制三元锂电池电芯，2并10串共20颗，额定电压37V，容量12AH。设置专用电池仓，带有自行研发的智能电池锁、电池管理系统及电池ID，可定位，防盗；电池电量后台智能查询，低电量报警，运维人员根据算法分配负责区域的工单去替换电池。使用智能电机锁，能一键锁车；整车带有开关锁语音提示、停车点提示、违规停车报警提示、远程控制锁车、车辆防盗报警等多种智控功能。

不久前，校米出行还和广州中国科学院计算网络信息中心（CNICG）达成战略合作，所有校米共享电动单车均搭载有LoPoIoT低功耗物联网模块，使校米车更加智能，并更具想象空间。校米出行创始人兼CEO李峰先表示， 校米出行前期将以高校、大型产业园、景区等半封闭环境为主要应用市场，积累运维经验后，再通过停车场、楼盘小区等场景逐步扩散到全社会应用场景。

校米出行已经与芝麻信用达成战略合作，650芝麻分即可免押金骑行，前30分钟2元、一小时3元的收费模式。客户端APP或小程序扫码用车，设有电子围栏，用户在电子围栏内可顺利借还车；电子围栏外可暂停锁车但不能还车，以实现车辆最终回归到指定的半封闭环境中接受运维人员的维护及更换电池。如此设计可以解决政府交管部门头痛的乱停乱放问题。

同时，校米系统和中国人保PICC已经实现系统互通，每一次用户在使用校米共享电动单车时都会获赠一份出行意外险，保单实时生效。创始人兼CEO李峰先向36氪表示，首批投放的城市不会选择北京，上海及深圳地方这类政策尚不明朗的一线城市，而是选择南京、南宁、三亚、成都、昆明等城市。