最近，姚军红发了篇题为《致投资者—瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》长文称，瓜子二手车以巨量广告给用户“做局”，并质疑瓜子二手车的盈利模式，称其为二手车生态的破坏者。

以下是长文的部分内容：

这几天，发生了一系列有趣的事，所以起意写此文，供投资者参考。

瓜子通过中间人向阿里放风：腾讯确定投资瓜子，并出了TS（投资意向书）。又通过中间人向腾讯放风：阿里确定投资瓜子并占股10%，也出了TS。同时，还对外界释放消息称“瓜子完成新一轮10 亿美金融资”。实际上，阿里是大搜车的战略投资方，我问了阿里得到的答案是:完全没有“出了TS”这回事。

瓜子也喜欢给用户做局，在二手车行业，车商经常调侃瓜子“伪直卖”模式：一面给用户洗脑“没有中间商赚差价”；一面配合我们伪装消费者去收车、伪装消费者去卖车。

这辈子，我给自己最大的告诫就是要真诚的面对一切，平生最看不起“虚伪”、见不得“欺骗”！

以前不想说，创业者都不容易，走点弯路很正常，很多错并不是有意为之。但瓜子这几天的所作所为令我改变了想法，有些人的“虚伪”和“欺骗”并不是无意之失！希望此文有助于投资者更理性的看待瓜子模式。

作为创始人，姚军红为何如此高调开撕瓜子二手车？NBD汽车就此联系到了姚军红本人，但他仅表示，“这事不方便多说，还望理解。”

不过，从姚军红的长文不难看出，引发这场汽车零售电商“2018第一撕”的原因是，瓜子二手车向外界释放“已经完成新一轮10亿美元融资”的消息，而这个投资方恰好是大搜车的战略投资方——阿里巴巴。

据凤凰网日前报道，某投资公司高层透露，“车好多集团已经完成新一轮十亿美元的融资，融资消息不日将公布。”车好多集团的前身就是杨浩涌创立的瓜子二手车。

对此，NBD汽车向瓜子二手车内部人士求证10亿美元融资的具体情况，对方则回应称 “不清楚”，也对姚军红所言之事表示不回应。

公开资料显示，大搜车是国内一家做汽车新零售和新金融的平台，旗下有“大风车业务管理系统”、“车牛二手车经营APP”、汽车消费金融方案“弹个车”等产品，主要为汽车经销商提供软件、金融、交易及营销等方面服务。而在2017年10月，瓜子二手车升级成为车好多集团后，推出了基于融资租赁模式的汽车新零售平台——毛豆新车网。

从主营业务上来看，大搜车和毛豆新车网已然是汽车新零售领域的直接竞争对手。

实际上，这并不是瓜子二手车第一次“被撕”。此前，瓜子二手车与人人车就因“遥遥领先”四个字对簿公堂。2017年11月，因不满瓜子二手车在官网、微信、手机APP及各大网络平台的广告中宣传“遥遥领先”“全国领先”等宣传用语，人人车以不正当竞争为由将其诉至法院，索赔1亿元。目前，该案尚未最终判决。

而到2017年12月，瓜子二手车又反诉人人车使用“买车0首付，三天包卖”等宣传语，以片面性、歧义性语言进行宣传，造成公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，向人人车索赔1000万元。

为何这种互黑、互撕，在汽车零售电商行业频繁出现？

对此，一家汽车零售电商平台的负责人向NBD汽车表示，“此前，因为汽车零售电商一直都没有赚钱，所以资金进入的并不多，但随着盈利模式逐渐清晰，2018年会有新资金进入，尽管资金主要还是向头部玩家集中。” 

据了解，在2017年，包括优信、车置宝、大搜车、易鑫、瓜子等在内的“头部玩家”均获得了融资。据不完全统计，去年，汽车零售电商融资额超200亿元，而超100亿元资金被投入到广告大战、线下布局、业务拓展等方面。由此看来，头部玩家之间的竞争十分激烈。

但不可忽视的是，整个汽车零售电商行业仍处亏损中。“目前，绝大部分汽车零售电商平台都亏损，虽然部分平台可以实现单月盈利，但就年度情况来看，还是亏损。”上述汽车零售电商平台负责人表示，未来，汽车金融业务将会成为汽车电商平台营收的主要来源。

据了解，在美国，汽车金融渗透率超过70%；而在我国，新车的金融渗透率只有30%，二手车则不到5%。与此同时，金融产品能给单次二手车交易贡献超过5%的利润，因此被视为一个有非常大潜力的市场。

就汽车零售电商领域目前的格局来看，不管是二手车电商平台，还是新车业务，并没有形成一家独大局面。

“未来，汽车零售电商领域不会是一家独大，就跟今天的电商一样，可能是一个多家存在的业态，这主要是因为目前国内的所有玩家都处于一个比较初级的状态。”毛豆新车网负责人李立恒在北汽绅宝与毛豆新车网品牌授权签约发车仪式曾如此表示。