12月16日在广州南沙越秀喜来登举办的世界智能汽车大会上，国家信息中心副主任、资深汽车专家徐长明先生在下午的平行论坛上发表讲话，从消费侧变化看我国汽车产业发展趋势。

徐长明认为，未来几年，95后将成为车市主力人群。这代人的特征是车价承受力更高，对智能要求更高，同时对自主品牌没有偏见。这对自主品牌汽车崛起会有很好的作用。

而未来中国汽车市场的趋势也将是智能化，电动化和自主品牌的快速发展。这样的趋势必将增强中国汽车的国际竞争力，推动中国汽车的国际化进程。

以下为发言稿，未经本人审阅。

徐长明：大家下午好！

很高兴和大家分享一下对汽车产业未来发展趋势的看法，我想今天从消费者需求的角度看待未来车市发展。

未来几年之后，95后出生的人占买车比例将大幅度提升。80到95年之前出生的人占购车的比例基本维持不变，60、70年代以前购车的比例大幅度下降。具体来说，100个买车的人里面大约将会有35个是90年以后出生的。对需求的影响是非常大的。因为每个年代的人由于成长环境、背景不同，导致价值观、生活方式和消费行为有很大的差距。

60-70年出生的成长环境是物资匮乏，对应的行为是积累资源、攒钱买车。车驾函数是收入-储蓄，一定会把存款掏一部分钱买车。

95后这成长环境是物质富裕。对应的行为是消费资源、贷款买车。车价函数是自己收入+父母收入+贷款。95后的人同样的生活水平下车价的承受能力是完全不一样的。

再看95后成长环境还有一个要点，就是技术爆炸。互联网、大数据、云计算、5G、人工智能都是在这个年代新出来的。这个年代的人我们叫互联网原住民，永远在线、与生俱来，对智能的要求是非常高的。

另外这些人还有一个特点，就是国货洋货无偏见。很多家庭的孩子都到美国或者欧洲留学，没事也经常到国外旅游，做生意也经常打交道。这些人知道美国什么好、什么不好，欧洲什么好、什么不好，是很有见识的。这些人对国货洋货无偏见，就是因为他们认知比较全面，所以这2年的国货崛起和这个有很大的联系。

我们这些年自主品牌很多东西在60、70年代的人可能不会买，但是95后这些人知道这个东西不错。而且现在接触到这么多的自主品牌的东西质量都是很好的，所以这些人对自主品牌的汽车也没有偏见，对自主品牌汽车崛起就会有很好的作用。

他们在买车行为上就有很大的区别，60、70年代的人更偏向传统，他们对智能汽车的接受度是没有这么高的。

但是95后、00后就非常不一样，他们是价值多元化的，有的人觉得自己是潮流的、文艺的、科技的、智能的、环保的，所以在买车上有很多点会关注。

所以对于60、70年代的人来讲质量、性能、实用性、品牌非常重要，但95后、00可能只有这些还不够，还要有智能化。

我觉得消费构成上的变化就会带来我们国家汽车产业未来有三个趋势值得我们关注：一是智能化持续处于热潮。一个智能座舱、一个智能驾驶。我们国家的消费者对自动驾驶看重的程度、价值和安全性的考虑都是远超美国和欧洲的。对智能座舱我们中国消费者的接受程度就更高了，因为我们国家在方方面面都有智能化应用，大家已经接受了。

加上产业链关联主体正在以极大的热情投身智能汽车通用，还有特斯拉、苹果等等品牌都在大力推崇智能化汽车类产品，大家也非常关心。当然消费者是非常看重的，如果政府推动的发展，智能汽车、自动驾驶、智能座舱是消费者拉动的产业。

第二个趋势电动化趋势比原来预想的要快。乘用车电动化的进程在明显加速。今年前10月限购城市渗透率达到22%，非限购城市甚至也达到8.4%的渗透率，超过10%的连续3个月。非限购城市100个人买车，也有10个买了新能源汽车，远远超出我们的预期。所以从发展的角度看，如果智能汽车支持政策延续不变理论上新能源汽车就进入到快速发展的阶段了，对传统油车的竞争关系将分阶段，分领域逐步形成。

未来还有两个新的背景助力新能源汽车发展，一个智能化形成拉的因素，一个是碳达峰、碳中和形成推的因素。还有一个因素，智能化和电动化已经连在一起了，大家都说只要电动车基本是智能化的程度比较高，油车智能网联比较低，虽然说油车里面很多智能化都可以实现，但是现在给消费者的印象是电动车可以实现高智能。

第三个趋势是自主品牌将迎来新一轮发展机遇。自主品牌竞争力提升就会推动中国汽车国际化进程，与外资品牌在中国造的车是在中国销售的，是不出口的，形成不了国际化。我们自主品牌竞争力提高了就会出口。下一步我觉得电动化出口会是非常有前景的事情，智能化电动车更好。所以我们下一步随着智能化、电动化自主品牌的发展和崛起，我们在国际上的竞争力也会提高，会推动中国汽车的国际化进程。

这就是我今天分享的内容。谢谢大家！