2023年12月29日，路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。

路特斯表示，其将在无锡市政府等部门支持、监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

当前路特斯ELETRE车型正在申报工信部L3准入试点，力争成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。

路特斯智能驾驶拥有成熟和完备的研发体系，结合真实场景分析，提升智能驾驶的系统安全性与准确性。

路特斯高快路领航功能已涵盖了北京、上海、广州、深圳、杭州、无锡等国内22个城市，预计在2024年第一季度将拓展至全国。

路特斯最新车型ELETRE的智驾系统可实现按导航限速自动控制车辆目标车速，避免车辆超速行驶；能实现智能巡航控制、自动汇入、自动汇出匝道、车道居中保持、大车避让、智能变道等主要功能，并通过驾驶员状态监测摄像头，对驾驶员的接管状态进行实时监控。

作为一辆百万级纯电超跑SUV，路特斯ELETRE配备了34个智驾感知硬件，包含4颗128线激光雷达、4颗角毫米波雷达、2颗4D毫米波雷达，最远探测距离达300米，同时配备了7颗800万像素超高清摄像头、4颗200万像素高清摄像头、12颗超声波雷达以及1颗注意力检测摄像头，以五重感知维度的深度融合，可远距离探测行人、车辆、交通标志和环境中的其他物体，实现全方位对称式感知覆盖。

路特斯在搭载34个传感器的基础上，在车端配备双智能驾驶控制器、双制动控制单元、双转向控制单元、独立通信链路、双IMU系统、双电源供电系统的冗余系统，实现安全双保障。

双域控制器上各配备一颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，两颗芯片算力可达508 TOPs，为用户提供高质量的智能驾驶体验。

路特斯首创行业领先的认知大脑概念，通过在当下算法模型、感知、认知、规控的基础上引入认知大脑概念，增加风险模型、博弈模型及轻地图方案。

优化后的模型能够识别更多风险，降低用户对未知道路风险的恐惧，松弛有度更省精力；可智慧避让路边突出植物、相处的大车、他车压线、他车加塞、施工路段锥桶等场景；可实现变道悬置，即变道过程中智能短暂压线博弈。例如，当需要变道超车时，系统会判断四周车流情况，给予驾驶员变道提示，增加变道成功率，提高通行效率。

相较于当下纯视觉或强依赖高精地图的两大感知方案，纯视觉方案具有高实时的优点、低拓扑的缺点，强依赖高精地图方案具有高稳定的优点、低覆盖的缺点。

基于此，路特斯提出了高鲜度轻地图方案，兼具二者优点。依托强大的认知大脑算法模型，实现了高实时性与高稳定性、高连通性、高平顺度，高覆盖度的优点，提升场景覆盖率，有效降低用户接管率，为用户提供更智能、更安全、更高效的智能驾驶体验。