4月22日，哪吒L以12.99万元的起步价正式开售，该车是哪吒旗下山海平台落地的首款SUV，哪吒的首款增程SUV。哪吒L搭载了40度宁德时代电芯闪充大电池，是目前量产上市的唯一纯电续航超过300km的增程SUV。

在上市发布会开幕之前，哪吒L的供应商伙伴宁德时代国内乘用车事业部执行总裁罗慧萍、蒂森克虏伯转向系统（常州）有限公司CEO塞巴斯蒂安-巴兰接受了媒体采访，针对市场最为关注的几个问题进行了解读。

Q：为确保哪吒L上市后的稳定交付，宁德时代将如何提供可靠稳定的零部件供应？贵公司有没有采取相应的产能保障措施？

A：（宁德时代国内乘用车事业部执行总裁 罗慧萍）其实我们对哪吒L是非常期待的，在我们印象中一定会成为一个爆款，所以是在产能规划的过程中，我们已经提前做好了相应的预测，作为爆款的规划产能。首先宁德时代已拥有全球锂电行业仅有的3座“灯塔工厂”、4家“零碳工厂”，平均每1秒可生产1个电芯，缺陷率仅十亿分之一，有能力为客户提供可靠稳定的零部件供应。如果说在热销的过程中超过我们双方的预期，取得一个更好的成绩，我们也是能够通过优化我们的生产设备，提高我们的生产效率，而且会把其他产线这边做一个无缝的切换。因为目前我们所有的产线也是有个柔性交付的一个能力，是肯定能够确保哪吒L的热销。

Q：蒂森克虏伯为哪吒L开发的EPS转向系统有哪些亮点？

A：（蒂森克虏伯转向系统（常州）有限公司CEO塞巴斯蒂安-巴兰）蒂森克虏伯第三代转向系统提供高扭矩系统助力、间隙补偿功能以及闭环控制策略，为整车提供了出色的驾驶手感。哪吒汽车是一家非常注重技术的企业，技术团队非常专业，我们和哪吒汽车的团队一起在整车底盘调校过程中合作力求把哪吒L的底盘质感和转向手感打造的更加优秀。

Q：促成宁德时代与哪吒汽车达成长期合作的关键因素是什么？您最看重哪吒汽车哪些特质？

A：（宁德时代国内乘用车事业部执行总裁 罗慧萍）其实10年前我们公司合作哪吒汽车，作为哪吒汽车的股东之一，那个时候其实哪吒汽车还是创业阶段，我觉得更多还是两个创业的团队，应该是创始人之间的这种情怀产生了共鸣，就是为用户服务，给用户带来高品质创新的技术和产品，打造领先的新能源科技，这是双方的初心，还有对这份事业的追逐，以及对企业的事业观、使命和价值观的共鸣。能够支撑双方从10年前一直挽手合作到现在，应该是不忘初心，应该这么讲，因为一个企业我们的合作不是一年、两年的，你想十年前能投资哪吒汽车，一定是创始人的初心打动了彼此，是真诚。因为其实我自己跟哪吒汽车的几位创始人也是经常见面的，每个月都能见面。其实每一次见面我们也聊合作，但是因为双方有非常好的战略互信，回顾这么多年他们自己对这份事业的坚持不懈，为了用户负责，为了用户提供最好的服务和品质，这个非常难能可贵，非常打动我们的团队。

Q：电池厂与主机厂之间的互动非常重要，您对宁德时代与哪吒汽车未来的合作有哪些期待或规划？

A：（宁德时代国内乘用车事业部执行总裁 罗慧萍）未来的一些长远的规划，我们对哪吒汽车的合作是非常期待的。因为首先我们在很多年前就已经是入股了哪吒汽车，我们也是它的几个股东之一。这么多年的战略合作，双方也是见证了彼此的成长。在技术上面，只要是先进的技术，创新的、颠覆性的创新技术我们都会争取在哪吒上的首发。因为我们是双方的战略合作伙伴。除了创新的技术上面的合作，还有区域市场的合作。哪吒闹海这个海不仅仅指的是海，还有洋。接下来我们会到大西洋相应的国家一起去合作，走上国际化的舞台，未来的更多合作我们敬请期待。

Q：蒂森克虏伯的汽车转向系统在常州，都是有总部在这边。一直其实为传统的汽车服务，现在是新能源汽车有哪些变化？怎么看这个趋势？

A：（蒂森克虏伯转向系统（常州）有限公司CEO塞巴斯蒂安-巴兰）对于转向系统开发来讲针对新能源车，我们要提供更多智能化的功能，来去支持越来越普遍的电子化。另外在机械结构设计层面，我们要适配和传统不一样的整车载荷分布。比如新能源车可能选择将电池布置在底盘下方或者中央，适配各种方案会做一些相应的技术上的调整。还有就是对噪音的控制，因为整车的安静程度是要比燃油车更有优势，所以这也需要我们提供更好的噪音性能来去满足客户更高的要求。另外对于不同地域的客户的驾驶习惯做出调整，比如在中国和在欧洲的消费者对于转向操作手感的习惯有细微差别。不管是新能源车还是燃油车，我们的目标都是提供给客户最好的操作手感和驾驶体验。