美国东部时间9月12日上午9点30分，蔚来汽车在纽约证券交易所正式挂牌上市，股票代码“NIO”。

登陆纽交所前，蔚来将公开募股发行价定为6.25美元，是其最早提交的招股书中发行价区间6.25-8.25美元的下限，最终开盘价为6.01美元，相比发行价下跌4.15%。开盘后，蔚来股价一路下跌，跌幅最高达15%，但庆幸的是在下午交易中，NIO大幅上涨11％至6.93美元，市值达到71.1亿美元。

号称“中国版特斯拉”的蔚来汽车，成为继2010年特斯拉之后第一家登陆美国股市的纯电动汽车制造公司。

今天，方向君特别收集了国外主流媒体对于蔚来汽车（NIO）IPO的相关报道，其中，彭博社比较悲观，“Shame，Tesla-Alike NIO Could Have Used the Extra Cash”的标题非常刺眼而且醒目。

与此同时，美国有线电视新闻网、华尔街日报、路透社非常冷静，在客观报道的基础上，对蔚来提出很多挑战与问题；当然，蔚来并非一篇差评，以electrek为首的美国科技媒体，对蔚来的态度相对乐观。

当地时间9月12日下午，彭博社撰文称：开盘价格处于发行区间的下限，这家中国造车公司未来可能不会有更大的提升空间，“可悲，中国版特斯拉——蔚来可能已经透支额外的资金”的标题对蔚来并不看好。

美国科技媒体electrek 对蔚来态度相对乐观：NIO是最大的电动汽车初创公司之一，以10亿美元的IPO正式进入美国股市，以推动其电动汽车的生产。

“NIO正在成为一家全球性的电动汽车公司，在中国非常活跃，在中国市场，它已经推出了首款量产车型——NIO ES8，一款全电动SUV。”

美国有线电视新闻网一篇标题为“中国期望的‘特斯拉杀手’即将在纽约上市”的文章指出：“一家想要与特斯拉竞争的中国创业公司即将在纽约上市。但这家年轻的公司要想赶上埃隆·马斯克还有很长的路要走。”

“与最近上市的其他备受瞩目的中国公司一样，总部位于上海的NIO不得不缩减其IPO的雄心。它从发行中募集了10亿美元，远远低于NIO设定的18亿美元目标。”

文章充满对蔚来的发展充满悲观的情绪。

“Nio拥有富有的支持者，包括中国科技公司腾讯（TCEHY）和百度（BIDU），但其业务模仍然很小。”

“根据其首次公开招股的监管文件，截至7月底，客户订购了17,000辆汽车，但交付的汽车数量少于500辆。在今年上半年，它仅取得700万美元的销售额，亏损5.03亿美元。”

文章指出：特斯拉在中国的年销售额已经达到约20亿美元，尽管美国制造的汽车面临着巨额的进口关税，但马斯克公司的目标是在上海建立一家工厂，最终每年生产多达50万辆汽车。

NIO的商业模式也可能是一个劣势。它不是制造自己的车辆，而是将制造业外包给一家中国知名汽车公司—— 安徽江淮汽车集团（JAC）。

文章认为：“该公司缺乏对汽车制造的直接控制，因此难以保持质量并应对消费者口味的变化。”

“尽管ES8电动SUV售价仅为Tesla-X在中国基础版本的一半，但在中国已经拥挤的市场中NIO可能很难脱颖而出。”

华尔街日报在蔚来敲钟上市后撰文称：NIO此次筹款也是对投资者对全球最大汽车市场电动汽车发展的信心的考验。蔚来在中国竞争对手比亚迪股份有限公司今年在香港股价下跌36％，而基准恒生指数下跌12％。

蔚来的目标是20亿至30亿美元，而其股票在第一个交易日下午反弹，NIO的美国存托凭证收盘价比公司的IPO价格6.26美元高出5.4％。

华尔街日报认为，NIO在中国互联网巨头腾讯控股有限公司（TCEHY -0.41％）的支持下，依旧不得不面对艰难的市场环境，推出首次公开募股，还要面对竞争对手汽车制造商的股价大幅下挫，中国股市受到经济增长，贸易和货币疲软的担忧。

在华尔街日报看来，这家总部位于上海的公司已将自己定位为特斯拉公司（Tesla Inc.）的竞争对手。

路透社撰文表示：NIO股价在下午交易中上涨11％至6.93美元，市值为71.1亿美元。投资者因其主要竞争对手特斯拉公司（TSLA.O）的“挣扎”而对电动汽车制造商持谨慎态度，因此股价的反弹对NIO来说是一个好的信号。

投资者担心特斯拉的现金“燃烧率”，而NIO在努力成为大众市场汽车制造商的过程中努力实现其生产目标。

作为今年第三家在美国上市的中国公司，蔚来不仅在美国寻求新资本来开发新产品和融资投资，同时也包括自动驾驶和电池技术。

美国媒体 the drive 的一篇文章对蔚来的长远发展充满担忧，“尽管NIO实际上已经为客户制造并交付了汽车，并在6月交付了第一批汽车，这使得NIO领先于法拉第未来和Lucid Motors等创业公司，但该公司的未来仍然不确定。”

“虽然NIO已表示计划到2020年开始在美国销售汽车，但国际贸易紧张局势可能会对此产生影响。特斯拉已经证明，即使能够制造少量汽车的公司也可能会出现增加产量的问题。展望未来，像NIO这样的创业公司也将面临来自成熟汽车制造商推出更多电动汽车的激烈竞争。”