中国乘用车市场已经进入增长停滞的过冬时节，车企间的末位淘汰赛初露端倪，主流车企除了靠价格战维持市占率，还得靠更新车型和推出新品类来撑盘。八月欣闻长城炮声隆，今年赛程过半的长城汽车选在8月18日这么一个数字吉日发布其皮卡新品牌-长城炮系列产品。

长城汽车的皮卡产品在21年来始终盘踞着国内销售与出口绝对头部的地位，皮卡也是长城汽车起家的发轫产品。这次长城汽车发布皮卡新品却不同凡响，一是宣告长城炮点燃向乘用车领域进军的烽火，二是长城炮将踏上全球化的征程。

皮卡原本是一种轻卡属性的工具车，却自从被美国“三大”常年打造成了一种具备多功能与越野性能的高附加值的特殊品类车，美式皮卡从此成为美国汽车文化中的一朵奇葩和市场利润率最高的常青树。日本车企除了在美国工厂生产美式皮卡分羹外，在亚洲、中东等地推出的皮卡仍归于工具车类型；欧洲车企中除了大众汽车多年尝试性地做一款皮卡工具车外，基本不染指皮卡产品。乘用车化的高端皮卡制造商基本都云集在北美。

作为中国皮卡的龙头企业，长城汽车选择了这个市场契机，在保持皮卡工具车市场领先优势外，再升级到具有乘用车化的高端皮卡国内空白领域。正像当初长城汽车决定停止轿车生产，全力聚焦于都市SUV生产，最终成为国内乘用车自主品牌的排头兵。长城炮这次也要担负起进军国内乘用车市场的新使命。长城炮对用户的诉求点在于具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性、多用途的特质，让长城炮可以一车抵四车使用，并且车用能源多元化，可以搭载燃油发动机、混合动力和纯电动版本。长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，更安全、更舒适、更轻量化，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。

长城炮历时两年的研发完成，从技术上看，内饰与配置都往乘用车化上靠拢，6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等；采用全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能；在动力与传动上，搭载8AT+2.0T国六标准发动机、TOD智能四驱；在主动安全上，整车高强度笼型车身、配有最新一代博世9.3版本的ESP，搭载360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等。这些都是长城炮具备乘用车化的物质基础。

随着长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万，全面开启了“一炮三响”计划，即以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验；以及“长城炮联盟”计划，即长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，集结多方力量推动皮卡文化，打造皮卡文化“最强生态圈”和全场景皮卡车生活，最终目的是让皮卡能在众多的中国城市中流行起来。正逢目前各地方政府正在逐步解除皮卡在城市中的限行，都市皮卡文化由此迎来的一个市场新春。

长城汽车以长城炮为契机，决心开启在国际市场上与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争。全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

在离长城炮正式发布和预售不到半个月，长城汽车在8月30日举行了长城汽车重庆工厂竣工投产暨长城炮下线仪式，长城炮将在这所年产规模16辆的智慧工厂生产，一般建厂工期约为24个月，在重庆市大力支持下，仅以14个月的时间高效建成投产，其中还克服了88天的雨天工期。重庆市又是我国重要的中欧班列之一渝新欧铁路起点站，长城炮可以方便地从重庆新工厂输送到西向沿线国家。