全新smart fortwo(两门两座)微轿赶在盛夏在杭州上市，smart品牌全球总负责人Winkler博士亲自站台做了激情四溢的介绍。要知道它在美国上市档期将排在今秋，足见中国市场首当其冲。在美国首次登陆是在2008年初，借北美国际车展发布，笔者清晰记得底特律城COBO会展中心楼外，一串smart车在积雪泥泞的展馆外马路上“跑圈”，抢先争夺入场前观众的注意力，免得在展场内这款超小型车淹没在高头大马的美式皮卡和SUV车堆中不受待见。当时smart也雄心勃勃想在美国干一场，委托给美国有名的经销商集团Penske旗下的小分队LLC公司包销，号称预订三万，名花有主。反正在美国是大车当道、胖子撮堆，在大车滚滚的林荫大道上开着smart，自我感觉还是受虐。当初大众进入美国的小车要比smart要大几圈，还是被美国人谑称为“甲壳虫”，不知smart被美国人封了什么昆虫绰号。

即便smart首次全球亮相是在更早的1998年，因其独特、异常娇小，大卖其萌，17年来，smart的颜值丝毫不见稍逊，因其设计过于前卫与超前，虽然也有后来者尾随，丰田IQ、大众up!与菲亚特500都没能盖过其时髦风头，唯其最萌，独领风骚，自身在不停地进行改进，与时俱进添加各种技术成果和几十种魔幻色彩搭配的时尚元素。在欧洲许多老城老街老巷中很容易撞见smart在灵巧穿梭。当中国各大城市城区交通普遍拥挤不堪，出行难和停车难，小车的便利性逐渐被人认同，设计超酷、性能优异的小车更容易被导入市场。这些环境变化就是目前第三代smart fortwo(在华幸遇到的第二春机遇期。

smart这回上市彻底以亲民价位在搏市场，12~14万元的价区，扣除进口环节各种税费，与美国零售价相差无几。多年前在国内曾暴涨到20~40万元的高价位已不复存在，这样才能启动有销售规模的年轻用户市场。

“目前,中国已经成为smart在全球的第二大市场,这充分说明灵动、小巧的smart满足了中国消费者对城市出行的个性化需求。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示,smart进入中国六年,在中国已拥有7万多名粉丝。

在美国，smart仍属小众市场，年销量也能达到近万辆。在中国价格正式回归后，若品牌推广和营销到位，相信应能比美国市场更上层楼。这次smart上市集中推最经典的fortwo(版本（两门两座），smart的“库房”里还有forfour版本（四门四座/尾门不计）、敞篷版、纯电动版、Roadster版（跑车），硬顶各种纪念性的限量版，甚至还有柴油发动机版。在smart如此娇小的身躯里，各种舒适性配置几乎应有尽有，比如，6速双离合变速器、巡航定速、舒适与运动模式的切换、微混的启停系统等。

不管smart的亲民车价能激起多少年轻族的购买潮，smart在全球行业中的垂范作用将会书写进行业史册，因为之前没有车企真正把如此娇小的微轿在设计上和工程上做到如此精度，颠覆了人们对微轿的技术含量与品质认知概念。比如，triditon安全车体结构采用了72%高比例的高强度及超高强度钢材，充分保证乘员舱的足够坚固；标配的安全带限力器与爆燃式安全带收紧器，配合两司乘的前、侧、膝气囊，构成一个整车的安全体系；更为称道是采用了特有侧风稳定辅助系统，因微轿的轮距和轴距缩短，又不能牺牲头部空间舒适性，势必车辆重心偏高，高速行驶时易产生侧向稳定性不足。这轮全新smart fortwo(上市已充分考虑到年轻用车族在移动互联时代的消费形态，很及时地推出了smart Cross Connect互联应用系统。

通过smart cross connect app驾驶者可以了解自己的驾驶行为并得到系统评分，找到smart停车位，我们的车停在哪我们都可以知道。同时，这个互联应用也可以与其他 smarter产生互动。在车内，手机一旦与车载蓝牙连接，就可以通过车载音响系统来播放手机中的音乐，还可以设置导航，查看油耗，使用车载通话等等。smart cross connect系统为smart下一步进化到智能驾驶阶段埋下伏笔。

smart虽然是梅赛德斯-奔驰的单独品牌实践，却对行业有不小启示作用，在人口稠密的城市，在交通压力和环保压力逼迫下，小型化与微型化趋势不可阻挡，车企都必须未雨绸缪，莫以善小而不为。但究竟如果设计与制造外观人见人爱、有高科技含量、高安全性、普及型的微车，这是一个大课题。smart正在领路和诠释中。