现代人们已养成清早一睁眼就要刷下微信的习惯，唯恐遗漏人际交往的即时信息；起床后会瞥一眼手机应用，看看穿衣指数或空气污染指数，决定当天的衣着和是否佩戴口罩；出门开车前还要看一下手机地图上的城市路况，择路而行，不打无准备之仗；平时用手机、Pad和相机拍的照片，送到“云端”存储，方便随时调用；在办公室里遥控智能家居也已不是科幻小说里的想象。

偏远的乡村已经无需等待邮递员送来报刊了解外界，只要有网络，资讯皆可平等共享。人们可以随意摆脱广播、电视和平媒来获取信息，通讯也突破了单一的电话形式，各种网络应用已能让沟通变得“有声有色”。互联网与个人生活息息相关，不拥抱互联网，会处处遇到不便，事倍功半。

汽车作为个性化的交通工具，占据了个人日常生活的部分时间，俨然成为除家庭、单位之外的第三空间，互联网应用必然会大举侵入。不管人进不进汽车，互联网已经把人和车粘连了起来。用户和服务商随时可以远程为车辆工况把脉，可提前对汽车遥控发布指令，未来不但能实施无人驾驶，更可以遥控无人汽车自动行驶。试想，运送物品为何非得靠司机去驾驶？不久之后，就连公共交通工具都会大比例地为乘客提供上网服务和智能化交通信息服务，乘客再也无需枯燥地坐在车内，或是矗立在车站干等。如果设想一下未来人们的生活图景，那么一定是：无互联、不生活。

“车联网”是物联网的一脉，物联网又是互联网重要应用领域之一。在车联网应用中，“车对人”可以通过车内蓝牙等方式连接，“车对车”可以通过超声波、红外线、雷达波、摄像头等沟通手段互相呼应，但“车对路”就必须通过互联网与智能交通系统进行对接，而“远程信息处理”（Telematics）和“信娱系统”（Infotainment）也要依仗互联网的有力支撑。以上所提的这些新式装备，不久后会在中档以上的汽车中高比例“列装”，在普及型汽车上也会部分选装。不装或少装这些“耳聪目明”智能化装备，汽车就会显得呆头呆脑、耳聋目瞎，势必被保险公司“另眼相待”，被路上邻车所“歧视”。

未来完全靠人“一手”驾驶的汽车可能会被认为鲁莽和不靠谱，汽车将或多或少要靠智能化技术应用来“辅助驾驶”，并在道路上通过车联网与邻车群和谐相处、相安无事。除了减轻司机的驾驶强度、缩短人工驾驶时间之外，还能让智能化汽车在道路上的行驶变得有序，提高道路通行率，更为重要的是，可以大大降低交通事故率，有效地避免生命和财产损失。基于互联网的智能应用还可由用车者远程遥控，指令从停车场中让汽车自动行驶到用车者跟前停靠，反之亦然。

在可预期的将来，私家车的定义必然会被改写，许多汽车用户根本无需购买产权属于自己个人的汽车，因为新颖的商业模式将侵入汽车消费领域，改变人们的传统用车观念。除了以年月为计的长租和以周天为计的短租，新的用车形式更多是以分钟为计的分享式分时租赁以及共享式的合伙租赁，这些崭新的汽车消费形式实现和满足个性化需求的大数据处理，全拜互联网应用的强大功力所赐。欧洲已经行动起来了，用Smart微车做载体的CAR2GO项目已经在推广中，美其名曰：您的私人“公共交通”。这是一种城市绿色出行解决方案，让车高效率、高流动性地为社会需求服务，大大节省了车辆高闲置率所占用的城市停车场地资源。