米其林是家全球数一数二的轮胎制造巨头，其1889年成立的“辈分”堪与奔驰发明汽车的“元年”比肩，可见汽车与轮胎是同呼吸同命运的“双胞胎”。米其林餐厅星级评定体系也闻名遐迩，没踏进过标“星”的餐厅枉被称为“高尚”人士；米其林出版地图与旅行指南已有一百多年历史；轮胎企业干这些服务性“副业”看似跨界，其实都是围绕汽车生活。而米其林还有一手绝活——“米其林必比登挑战赛”，虽属高大上的国际性行业活动，可不局限于汽车行业本身，参与者囊括了用户、汽车厂商、供应商、企业、能源供应商、大学、研究机构、政治领袖和NGO。其成立初衷是为了向政府和行业内的决策者传递信息，以倡导更加安全、清洁、经济和舒适的交通运输环境。

作为轮胎企业只做轮胎，心无旁顾，理所当然，但作为轮胎行业巨头，还应更多体现企业的社会责任和对汽车行业的综合贡献。自1998年米其林创立了“必比登挑战赛”活动后，迄今已举办过11届，分别在法国、美国、德国、日本、巴西和中国，第12届今年11月落子成都，连同2004、2007年在上海两场，在中国活动频次最多，必比登挑战赛的节拍正好踩着中国成为世界产销量最大的历程。该活动的宗旨是为了号召各路相关者介入到营造绿色和谐的城市交通未来，若让制造“排放”的最大罪魁祸首的汽车企业来领衔出头显然显得矫情和别扭，而让米其林一类的企业充当却更能彰显中立者角色。

     既然标称挑战赛就必须来点规定动作和有真格的较量。这次在成都举行的170公里城际拉力赛，有20多位选手分别使用电池、燃料电池、混合动力、汽柴油引擎等多种动力的车辆加入低碳交通竞技。

这项赛事包含两段赛程，一段长达110公里的赛段特别针对电动车而设计的；另有170公里的赛段需要参赛者横穿城、郊、乡综合路段，分门别类地测试它们的驾驶性能。最终计算出结果，展示国际性节能环保汽车最前沿的创新成果。此外，活动现场专辟了一块体验区设置在会议楼和餐厅楼之间必经之路上，所有经过之人都能一瞥或者亲身体验一把这些产品。

雷诺带了所有的电动车型，特斯拉也不会漏掉这种机会，比亚迪与戴姆勒合资国产的腾势必定参与；大众高尔夫GTE主要体现在交通安全技术应用上，米其林用大众迈腾车队“滚钉板”来展示其革新轮胎自动修复技术的应用，让轿车从此彻底淘汰备用轮胎，减少轮胎替换频次，轻量化减负和腾出车内空间。

    在展示体验区中还突出展示了各有特点的独轮、双轮和三轮电动车，尤其引人注目推出几款高性能电动铝质踏板车，它已“背离”了儿童玩具，升格到了成年人所喜欢的城市交通工具的“助手”；开发者诠释了它的应用理念，称它是汽车或火车的补充，也是小范围的交通工具之一，可以通过“轨道+踏板”交通方式实现“门到门”的无缝电动交通衔接；这种踏板车已经不是构造简单的滑板车，有制动把手、有电门手柄、液晶显示窗、特殊滚轮、特殊折叠结构和轻型材料，还具有25公里的时速与行程里程。试想能用十几公斤重的两轮电动踏板车能解决的交通需求就不需要出动一千多公斤重的四轮车。还有多款电动辅助自行车，让骑者在健身锻炼和较长距离通勤之间找到“双赢”。这些属于目前欧洲正在推行的绿色交通生态系统理念的一环，不能让最重的四轮车来当交通主角，应充分挖掘独轮、双轮和三轮车的魅力。

作为必比登挑战赛高大上的部分，领导者论坛、圆桌会议、边会、闭门会在会议中心大厦各个厅、房、室紧锣密鼓举行，主题涉及到从清洁车辆、安全驾驶、清洁燃料、公共政策到低碳交通生态系统的各个方面。整个活动最为出彩的是米其林基金会与“TED城市2.0”联手推出了“TED城市2.0沙龙”秀，有5位背景不同的国际演讲者轮流讲述自己的故事，阐述各自对未来城市的憧憬，动之以情，晓之以理，听者如云。作为闻名全球的英语演讲秀，TED号称“超级大脑SPA”，紧扣“科技/T”“娱乐/E”“设计/D”主题，这次结合城市2.0话题是一个相得益彰的高明配套策划。

企业不分大小，皆可量力而行为社区、城市、国家、国际社会做点有益贡献。

贴示：毕比登是谁

米其林轮胎的创办者之一爱德华•道布在1894年里昂举办的“万国博览会”上受展台入口处由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了！”在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有广告设计师奥加罗普的签字。在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。出生才几个月的小家伙在自行车和汽车界成了米其林的象征。