在这个夏天刚刚开始的时候，7月2日沃尔沃中国销售公司CEO付强在去首都机场的路上，接到了沃尔沃中国区主管研发副总裁沈峰的电话，这个电话是通过一辆沃尔沃汽车播打出来的，当时沈峰正在北京的751工厂活动现场推出沃尔沃第三个科技品牌Sensus。

Sensus的发布预示着沃尔沃着眼未来，推出的三大子品牌Drive-e(动力)、InterlliSafe(安全)和SENSUS(人机交互)全部到齐，至此，在汽车进入智能时代之时，沃尔沃与宝马、奔驰等一样，拥有了自己的互联网入口车载操作系统。

进入2014年以来，汽车智能的概念甚嚣尘上，李书福也向外界宣称他所理解的汽车未来是：“四个轮子+ 一块电池（绿色环保的能源和动力）+—部电脑（互联网+大数据）”，并认定这是世界汽车工业的发展方向。

他言之凿凿地说，汽车的本质已经在慢慢发生变化。未来的汽车，不再单纯追求动力和制造工艺等传统概念，将更多聚焦时尚、健康、灵活、自由、科技和工业间的融合，也不仅仅依赖传统的市场调研来了解客户潜在需求，而是从“用户超级体验”和’’消费者梦幻般的需求”出发。底特律所代表的传统汽车工业正在面临挑战，硅谷所代表的新型汽车工业正在崛起。

针对这场史无前例的变革，吉利控股集团的战略是：模块化的灵活架构，灵活的动力系统，抛弃大排量发动机，取而代之的是E驱智能动力，最终实现“零排放，零伤亡”。只有这样，才能把汽车与互联网高度融合起来，而不是简单的“车载信息娱乐系统”与互联网的沟通。沃尔沃认为，自动驾驶是引发汽车真正系统性变革的基础，是一个更广阔的生态空间，自动驾驶技术将把车主从对路况的被迫关注中解放出来。

正是基于这样的认识，虽然沃尔沃不是第一个推出车载智能系统的汽车制造商，但在拥抱IT企业方面，沃尔沃迅速而直接，它们是讫今为止第一个宣布与苹果CarPlay 和谷歌Android Auto同时进行合作的汽车企业，而在自动驾驶汽车的研发上，沃尔沃虽然不是第一个，但在推动自动驾驶进入现实的道路上，沃尔沃更是走在了所有车商的前面。

汽车在自动驾驶过程中，人、车、路面临新的伧理选择。

虽然有数据显示目前至少95%的汽车事故都是由人为因素引起的，但即便进入自动驾驶时代，汽车也并不能保证百分百的安全。

沃尔沃的自动驾驶，一旦汽车发动，只需快速按方向盘上的一个按钮，就能开启自动驾驶系统。系统启动后驾驶者可以脚离开踏板，手离开方向盘，甚至可以看报纸。不过沃尔沃要求自动驾驶时，车内仍然需要有司机，紧急情况下司机拥有最终控制权。

那么汽车在自动驾驶之时，发生了事故，责任由谁来承担？　

沃尔沃的态度是：当汽车处于手动操作模式，司机对事故负责；若处于自动驾驶状态，沃尔沃将承担全部责任。

这是讫今为止，众多厂商和 IT企业进入自动驾驶开发以来，首个明确制造商责任的表态。

汽车自动驾驶是改变市场规则和人们行为规范的新兴事物，必然面临社会层面的变革，甚至需要政府的立法与规范。

作为新生事物的研发者与推动者，主动明确自身的责任，有助于社会尽早接受自动驾驶汽车。

李书福说，沃尔沃有一个被称为“2020年愿景”的计划，即希望它的汽车能在六年内没有任何一例死亡或严重受伤。

我们期待着这一愿景尽早变成现实。