这不是最好的年代，这不是最坏的年代，这是一个人人可以创业的年代。

创业正在成为一种生活方式，创业正在成为人生进阶的淬火石。

如果用全民创业来定义，似有夸大之嫌。但我们身边正层出不穷的商业模式，一个个新鲜的团队每天都在肆意生长。

一股汹涌、澎湃的创业潮正在中国爆发、释放。

这在中国历史上也许是未曾有过的事，一国总理四处奔波，想尽一切办法在为“全民创业，万众创新“摇旗呐喊。

尽管有人将这一轮创业潮称之为改革开放以来新的“上山下乡“运动，甚至将之称为经济新常态下面对749万应届毕业生的无奈之举。

但是如果站在世界工业转型时代正好与中国经济的发展模式亟待升级的时间结点正奇的一致，可见对于正走出校园的互联网原住民一代，他们正在直面一个风起云涌的年代。

曾纪录了无数年轻人创业的牛文文说，中国正在经历的这股创业浪潮比之前的任何一次，都更深刻地塑造中国社会，它的动力不是来自于政策释放，而是来自技术与资本的驱动。

这也是一场未被细心察觉与描述的革命，它早已溢出了商业与经济的范畴，也许将带来一整套价值观的变迁。一个创业型社会正在中国出现，它不仅是“现代经济和社会史最鼓舞人心的事件”也将是世界历史上一个重要转折点。

2014年中国汽车的保有量超过了1.54亿辆，平均每10个人拥有一辆车，汽车不仅在改变我们的生活，也在改变我们的思想和对未来的想像。

这股席卷中国的创业浪潮同时也围绕着汽车而来。

有的人，以万劫不复之念动用一切资本去打磨制造一辆符合时代口味的汽车，像乐视的贾跃亭，博泰的应宜伦；有的人肩扛着政策的打压，赌上身家性命去创造一种用车模式，像易到用车的周航，宝驾租车的李如彬。

中国最没有负担的一代人，90后正在离开校园成为创造者和消费者，他们的口味迥异于他们的兄辈和父辈，他们对汽车的需要也不再是一个代步的出行工具，他们的青春正绑缚在汽车上。

而在这样一个节点，世界汽车工业也确实在发生变化，这种变化从制造方式到销售模式，从传统势力的自我革新到门外的野蛮人毫无顾忌的推门而入，都会让人产生幻觉，汽车业也将像以往的众多行业一样会被迅速颠覆。

汽车与互联网相遇，制造的模式已发生改变，固有的4S销售模式可能消失，电商已无可回避；修车、洗车线上线下已成一体；共享经济已进入我们的生活，这个世界已不需要每个人每个家庭都要购买一辆汽车。

《AutoR智驾》联合雅森国际这个春天的开始在北京新国际展览中心举办了第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会，宝马、沃尔沃等这些积淀着百年制造传统的汽车精英与在互联网时代崛起的新势力乐博泰、车托邦、宝驾、卡拉丁、车易拍面对面对话，质疑，释疑。

借助此次对话，我们同时开启了首次互联网汽车年度评选，我们为新的先锋人物呐喊发声，为新思想、新主张的交流与分享站台。

今天我们已经离不开汽车，汽车也将永远地与我们生活的每一个方面纠缠不清。我们从来没有想过汽车会如此拥挤地填充我们的生活， 围绕汽车的创业正在集聚无数的资本和一张张青春的面孔，新的商业模式正如雨后之笋，也许在未来几年回望刚刚开始的2015年，终会大浪淘沙。

 不过对于创业者，失败的探索终究还是探索。即便用理性的方式选择自己的生活，创业本身也是一种生活。