即将走向终点的2016年，被认为是自苏联解体以来，反全球化浪潮最为汹涌澎湃的一年，而更让外界瞠目的是这股浪潮来自于经济发达的英国、美国和意大利。

更直接的观感是精英沦落，草根阶层愤怒，并成功逆袭成功的一年。

这种现象甚至让科技界的执牛耳式的人物霍金都深感不安，作为一个肌肉萎缩症患者，霍金认为自己做为精英阶层，也享受了众多特权。他说：“作为剑桥大学一名理论物理学家，我一生都活在特权的泡沫中。”

他同时表示，最近的英国退出欧盟、特朗普当选美国总统，都代表了那些自认为被领导人抛弃的普通民众的不满情绪。这是草根群众发出的怒吼。

这些被遗忘的民众选择了对抗所谓专家和社会精英们的建议指导。精英阶层须以谦逊之心看待民粹，切实弥补承诺与现实之间的鸿沟。

斯蒂芬·霍金英国12月1日发表于《卫报》的这篇文章题目是《这是我们星球最危险的时刻》。

在今年发表了不少人工智能将威胁人类的霍金，在此时的反思与危机感是否代表科技界不得而知，在美国大选中以硅谷为代表的精英阶层无疑也是特朗普的反对者，这其中只有一位当年PayPay的投资人，有“硅谷创投教父”之称的Peter Thiel以触众怒的方式支持特朗普。

而无疑科技精英阶层是信息革命以来最大的受益者，但信息革命与全球化是导致财富进一步分化与不公的罪魁祸首吗？

这其实从特朗普在上台之前一次次重复强调的减税政策中可知其对草根阶层愤怒的原因解读。

特朗普近日在社交网络上连发6条消息，声称美国将对企业实施大幅减税和政策松绑。特朗普的经济政策核心之一便是大规模减税。他主张将联邦个人收入所得税率由目前的七档简化为12%、25%和33%三档。这意味着美国最高联邦个人收入所得税率将由目前的39.6%降至33%。在企业所得税方面，特朗普准备将最高联邦企业所得税率由目前的35%降至15%。

特朗普还准备废除使美国公司在全球竞争中处于不利境地的税收条款，35%的企业所得税在全球都是比较高的，将跨国公司海外收入的税率降为8.75%。

特朗普的政策虽然还没有实施，但已引发德、法的抗议，而英国首相特蕾莎·梅已以11月28日正式批准了前政府所作的进一步下调公司税的承诺。英国此前宣称，到2020年将企业税下调至17%。

有观察者指出，特朗普现的减税政策体现在市场上，必定带来连锁反应，直接后果可能就是全球减税。

何以以代表草根阶层利益上台的特朗普没有向被认为推动加大财富分化的受益者加税，而是采用普遍的降低企业税收的方式，加强美国整个国家的竞争力。

这其中的深层次原因恰恰是在过去几十年的时间里，为了防止贫富分化，英美法等国对于企业和个人施加了过重的税负。以法国为例，2016年其个人税负比重高达57.53%。

欧盟内部众多国家的高福利政策即是建立在高税制的基础之上。本为降低贫富分化的税收政策降低了经济活力同时进一步加剧了贫富分化。当然这其中有高福利国家整体竞争力下降的原因。

这股反全球化浪潮，其实是新一轮的以国家为主体的国家竞争。高福利的欧洲经济与低福利、低成本经济体的竞争出现了逆转。

反全球化只是表象。

实质是以欧美为代表的经济体竞争力下降，最终影响了各自底层民众生活成本的上升。

从这个角度而言，特朗普的减税政策依然是利用资本在全球逐利的特性，将美国失去的竞争力重新凝聚起来。而这次名为反全球化的浪潮，本质是一次重塑个体国家间竞争力的竞赛。

只是这一时点正好与科技界即将迎来智能化的奇点时刻重回。

一个智能化的时代会更加推动人类的财富两极分化还是以一种超越零和博弈的方式实现人类财富的极大增长？这也许是科技界与特朗普在对未来判断上的差异。

不过自2008年以来金融危机是一次适时的危机，是对近二十年全球经济高增长的一次必要调整，在近20年全球的经济高增长过程中，土地成本、资金成本、人力成本都迎来了高速增长，将企业的运营成本一步步推高到泡沫的程度。这种成本的高增长对于具有后发优势的国家自然是好事，二十年前的中国是受益者，现在是东南亚各国。

随着特朗普的减税政策推出，势必带动全球各国一轮减税运动，降低资本流动的成本，这对于全球各国将更多的资金投入研发与创新创造条件。

中国今年的汽车销售上了一个台阶，产销将超过2000万辆。

不得不说其中购置税减半对其中的作用之大，而这一减税政策对于中国自主品牌的作用也助力明显。

李克强总理今年多次强调“税负只减不增。”客观而言，中国企业尤其是中小企业而言，近几年来普遍感受税负较重，并一度让联想掌门人杨元庆公开呼吁降低税率。

联办财经研究院院长、国家税务总局原副局长许善达日前表示，中国一般制造业的优势就是性价比，如果美国真的把税率从30%降到15%，将缩小中国性价比的优势，内地的製造业就会遇到更大的困难。

他同时认为，现在中国宏观税负较高，社保缴费率达到了40%，其中养老保险企业缴费比例20%。他还指出，中国企业所得税33%的税率和国际上一些发达国家的税率差不多，但在很多扣除项目上还跟发达国家有很大的差距。

减税对于中国经济，尤其是从出口投资型经济增长模式向推动内部消费需求拉增长的转变过程中，其效应是巨大的。

如果说中国是全球化的受益者，那在中国市场上获得新生与大发展的车企又何尝不是受益者？

汽车工业正成为中国经济的引擎，也是提升中国制造水平的支柱产业。

在房地产过度吸吮国民财富的不正常发展创段，汽车将是实现中国国民消费升级的推手。

而汽车工业面临的百年一遇的智能革命也将是各国占据时代高点的一次国家竞争。

所以反全球化只是表象，更激烈的国家竞争才是事实。为提高国家竞争力，政府需要过紧日子，而给企业更多的自由。