新造车势力后浪推前浪，天际汽车（ENOVATE）选在上海市中心静安寺商圈里晶品购物中心街面店“天际中心”举办了首款车型5+X智能电动SUV-ME7线上线下同步上市发布会。

该天际中心是总部设在上海的天际汽车上海旗舰样板展示厅，之前这类直营厅曾取名为：天际品牌体验空间，在最具商业人气的核心商圈提供一个方便与潜在用户沟通交流的场所。其实，天际汽车奉行的是“一城一策”之商业模式，因地制宜、形式多样，有效渗透。

ME7上市的新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择，补贴后售价21.88万—28.98万。

去年上海国际车展上天际汽车所发布的ME7最高配置的参考价格为36.38万元，一年多后，时过境迁，定价必然跟着市场走，定价亲民是根本。

天际汽车自我品牌定位为高端出行科技品牌,首款ME7是属于豪华智能电动SUV,ME意即magic electric,7则是中大型SUV代号。

ME7并非天际汽车的顶级旗舰车型，将来第二款车型ME5推出后，第三款将是更高端的豪华运动型轿车ME-S。

天际汽车未来的车型都定位于A级以上，体现中高端特点，立意要于BBA和Tesla为伍。

＊天际汽车董事长、CEO张海亮博士公布天际ME7价格

参照天际汽车所发布的ME7主要参数：长宽高分别为4685*1970*1660mm，拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。

选用最新一代高性能软包电芯，系统能量密度165Wh/kg，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，实现最高530km的NEDC综合续航里程。得以看出在价格、成本框定下，ME7电动汽车主要机电性能能够与前浪们主力车型比肩，而ME7的着眼点在于其构思的“5+X”体现的差异化。

由于ME7着眼于Z世代年轻用户，基本属于互联网时代原住民，所以要给出目标用户全时进化、全景互联的数字世界崭新体验。

5指车内布置前后5块显示屏，所有的出行所需信息和娱乐信息全都通过5屏展现，在智能数字化座舱方面，天际汽车打破常规。车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，首创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”。

X指用户虽不能直接触摸但最终通过综合性能体现出来的一切技术“后援”，即由大数据、人工智能、通讯等支撑的先进技术，让ME7成为人、车、场景互联互通的移动智能终端。

CTO牛胜福博士介绍道，“天际ME7不仅仅是代步工具，更是一款时尚的科技产品，而科技在ME7上不仅仅是理性和冷静，更体现在数字化的高级感，情感化的沟通以及用户的共融参与。”天际ME7交付后，可通过OTA在线升级，实现全车应用和固件的不断迭代。天际ME7在数据传输、数据存储等方面采取严苛措施，防止数据泄露，全方位保护用户隐私。

天际ME7打造独特的5+X交互式智能座舱

除了科技感十足的智能座舱外，天际ME7还配备领先的ME Pilot智能驾驶系统，搭载22个传感器，包含1个前单目摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个舱内摄像头，1个行车记录仪，同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能，其中APA/RPA全自动泊车功能可实现人在车内、人在车外遥控泊入、泊出的全场景自动泊车。

天际ME7由其设计副总裁、前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计，采用“先锋重构美学”的设计理念打造，并斩获工业设计界“奥斯卡”——德国iF设计大奖。

ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例引领设计风尚，其轴距和车长比值达0.604，车窗与车身比例近1:2，前脸和尾部采用“鲨鱼之吻”设计手法。也许“前格栅”部位的平扁处理会仁者见仁。

*夜间模式

＊AI智能助手小Ａ 

内饰方面，天际ME7打造出“星空氛围座舱”，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，前排连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计，屏幕交互显示界面与繁星氛围灯星辉相应，构成长达1.46m的影院级沉浸式视觉空间。加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景。

天际ME7 256色星空氛围座舱

“在渠道合作模式方面，我们采取‘一城一策’的策略，截止目前，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店，2025年底将覆盖全部的一、二线城市”，CMO陈敏介绍道。除自建服务网络之外，天际汽车还积极联手社会资源进一步满足用户需求，目前已与包括国家电网、星星充电、中国平安、e代驾在内的十多家战略合作伙伴建立了广泛合作关系，将在网络、充电、保险、出行各个方面向用户提供最优质的服务。

直至目前新造车势力中已经把中高端产品交付用户屈指可数几家：蔚来、小鹏、威马等，天际相对是迟到者；各家的交付数量都受制于产能处于爬坡阶段，对于电动汽车的马拉松赛跑，起步相对早晚远非衡量竞赛胜负要素，沿途仍将汇入更多的参跑者。

关键决胜于各自的产品、技术、服务、品牌等能力。

天际汽车起跑时间略迟，起点高度不低，拭目产品投放市场后的真正效果。