去年“车和家”选了10月18日吉日在京举办“车和家全新品牌及产品发布会”，发布了以创始人李想姓名谐音的电动车品牌“理想智造”，以及首款车型“理想ONE”正式亮相。四年前自李想造车之事启动，先孕育小型电动车转而重新定位制造豪华电动车，这个定位上的大跨越让外界格外关注车和家的头胎产儿将会生成几斤几两。

过了半年，车和家抢在上海车展之前于今日在江苏常州制造基地举办了一箭数雕的活动，宣布品牌正式更名为“理想”（英文Li），宣布首款豪华中大型SUV“理想ONE”开启预订，宣布补贴后的全国统一零售价为32.8万元，今年第四季度批量交付；同时让来自全国的汽车媒体参观刚竣工第一期产能为10万辆/年的智造工厂四大工艺线，让汽车媒体眼见为实。这是车和家引以为自豪的自动化程度相当高、生产装备十分先进的制造基地，而且为二期20万辆与三期30万辆产能已留有扩容的余地，车和家认为自己孩子必须由自己生养，再大代价也得花，不能搞借腹怀胎，杜绝任何不可控的品质因子，终极达到达到豪华品牌应具有的品质。

车和家的常州制造基地具备完整的工艺流程、高度自动化的生产线和采购国内外最先进的工装设备，这是保障制造豪华汽车品质的必要条件。此外，对于首款“理想ONE” 豪华中大型SUV，必须经历严格的产品试验验证过程，“理想ONE”经过极寒、高温、高海拔的300万公里路试定标定型，共出动了200辆试验车，数量超过同行新车路测的十倍，请保时捷工程来协助做底盘调校。严格对国内外供应商进行评审，最后让初选的供应商达到严苛的25%通过率。

当一干新造车势力无一不是以纯电动示人时，“理想 ONE”却另辟蹊径用增程式电动技术面世，一步到位消除消费者对电动汽车的里程焦虑，这是车和家采取的与众不同的商品化策略。“理想ONE”采用东安动力的1.2t发动机（增程器），配45升油箱，平铺在车辆底盘上的电池包容量为40.5度电，necd综合续航里程提升到800公里多，遇到充电条件可快充、慢充，应急可靠加油续航，解决了充电焦虑。通过做好电池包的热管理系统，“理想ONE”的冬季里程衰减仅降低5%，解决了冬季低温焦虑。采用前后双电机四驱系统，最大功率高达240kw(326hp), 最大扭矩达530N·m，可使得百公里加速时间达6.5秒。总之，“理想one”的增程式电动驱动系统既能体现出与纯电动相同的加速体验，又能克服消费者对电动汽车的三大焦虑，让车型的商品化真正落到实处。

至于豪华中大型suv应具备的座位布局和6和7座椅选择、内饰等级、舱内各种高档化配置、贯通式显示大屏，达到全方位主被动安全所需要的从结构到设施，结构设计上的双重电池保护，为轻量化采用的钢铝混合车身，为达到更佳体验采用的各种智能数字手段。总之，用最齐的标配，简化让消费者繁复多重选装，用一个32.8万元极具竞争力的明晰价格来昭示消费者。

实施新一轮的汽车产业开放后，外资、合资的电动汽车导入速度加快，力度加大，留给本土电动汽车品牌快速成长的时间窗口很短，这就要靠主流的本土品牌在保障高品质的前提下，尽快推向市场具有高性能、高颜值、高配置的高档电动汽车产品，尽早尽多地抢占可观的市场份额，在外来品牌大军压阵时守土一方。在小型和微型电动汽车上，本土品牌更应有竞争力维持住市场的基盘。真正考验“理想ONE” 的市场关头和时间窗口就在达到批量交付的2020年。