自动驾驶领域再次迎来新融资。

今天（4月29日）自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成1亿美元股权融资，同时，嬴彻科技已完成与东风商用车联合开发的量产L3自动驾驶卡车的A样车验收。

量产L3自动驾驶卡车A样车验收是中国自动驾驶行业首次完成量产自动驾驶卡车的A样车验收，是中国自动驾驶产业化进程的重要里程碑，这也标志着嬴彻科技向交付量产L3自动驾驶卡车迈出了坚实的一步。

嬴彻科技创始人、首席执行官马喆人表示，“此次嬴彻科技与东风商用车合作A样车的验收在中国自动驾驶产业化进程中有标志性意义。非常感谢产业伙伴对嬴彻科技核心技术和商业模式的认可。我们继续做好自动驾驶与汽车产业规律的融合创新，有信心最早实现自动驾驶重卡的量产，最早实现自动驾驶卡车的商业化运营。”

东风商用车有限公司王玮副总经理表示：“此次和嬴彻科技正向联合开发的量产项目，将为客户提供更为可靠、高效的智能化物流运营解决方案。东风商用车将与合作伙伴在行业标准、整车开发、关键动力总成、核心技术开发等方面加速前行，全力推动中国商用车行业智能化、网联化的发展。”

作为自动驾驶卡车领域初创公司，嬴彻科技聚焦于中国的干线公路货运场景，在业务模式主打“技术+运营”，通过自主研发自动驾驶技术，与汽车行业合作量产自动驾驶卡车，向物流企业提供高效、节能、安全的自动驾驶卡车资产服务。

在技术方面，嬴彻自动驾驶团队自主研发的全栈系统，感知端采用异类多传感器融合，性能可满足高速的全场景工况和主要天气。

目前，已经完成在中国东部沿海地区进行测试，能够支持多雾、多雨等复杂天气和路况，在控制上可以达到厘米级的精准控制，这也是卡车控制中的重点和难点。

而最新研发的自动驾驶系统的已经在长沙智能驾驶示范区进行路测，其中，软件架构按量产标准进行了全面升级，车辆和线控体系是与中国领先主机厂和国际Tier-1正向联合研发的成果。

一个自动驾驶系统总体分为三层——底层计算平台、中间的系统软件层，以及包含感知、定位、规划及控制的应用层。

嬴彻这一次系统架构升级聚焦在系统软件层和算法应用层。

此外，新架构下的软件已经累计完成了上千小时压力测试，无论是高频还是低频的软件模块都可在99.99%的情况下满足实时性指标要求。

软件系统使用自主研发的中间件 Middleware ，和传统通用中间件相比，延时低，系统开销小，扩展性更强，代码效率高，在研发过程中嬴彻科技得到了中国数家领先的主机厂和世界级Tier 1供应商的倾力支持，响应周期以小时计，多方展开深入合作，共享底层CAN协议。

嬴彻科技将于2021年年底，联合中国主机厂批量交付L3自动驾驶卡车，向客户提供覆盖全国的自动驾驶卡车服务网络。

截至目前，嬴彻科技的智能卡车资产服务已签约一百多家物流企业，取得显著的商业化进展。

2019年6月，嬴彻科技启动量产L3自动驾驶重卡联合开发项目。嬴彻科技负责自动驾驶全栈软件和车载计算平台研发，数家中国领先的主机厂负责线控底盘平台的研发，双方共同进行自动驾驶系统与整车的集成和测试，并得到国际Tier-1供应商的深度支持。

2020年3月，嬴彻科技与东风商用车的联合开发项目率先通过量产L3自动驾驶重卡A样车验收。双方联合完成了整车产品定义、整车平台智能化和线控执行系统的方案、自动驾驶系统与整车交互策略，以及基本功能和性能的验证。全球领先的Tier-1供应商克诺尔作为该项目的重要合作伙伴，提供了具备冗余能力的线控转向与制动方案。

G7创始人、首席执行官翟学魂表示：“基于物流大数据和人工智能的自动驾驶卡车网络将成为物流行业中按需付费的基础服务。G7愿意与嬴彻共享对物流行业的认知、对客户需求的理解，充分利用G7已经建立的大数据能力。