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大众汽车集团近期公布了今年一季度财务报告，营业利润同比取得了40%的增长。大众方面表示：即使目前汽车销售呈现一定下滑，但营业利润的上涨显示了企业处在良性发展轨道，这也表明随着柴油排放丑闻的化解，运营成本正呈现逐步降低。

大众集团于德国当地时间周三表示，今年一季度营业利润从去年同期的31.3亿增加至43.7亿欧元（约合47.7亿美元）。通过改善大众汽车核心部门的成本节约，有助于全年集团营业利润率预期的实现——即全年利润率保持在6％至7％之间。

数据显示，大众集团的销售收入同比增长10.3％至562亿欧元，营业利润率为7.8%，高于去年同期的6.1%。

大众集团首席执行官Matthias Mueller在一份声明中表示：“我们在努力提高公司的效率和生产力，并在各个方面取得了一定成效。”

大众集团还表示，“强劲”的增长在于数量和质量的平衡，在于积极的汇率政策和产品成本优化，以及大众品牌内部经营的改善。

集团利润大幅增长，得益于核心品牌成本控制的结果。从一季度的表现来看，斯柯达和保时捷品牌呈现快速增长态势，奥迪由于受到中国市场的影响，利润和销量出现双下滑，而宾利品牌的亏损正在收窄。

虽然大众方面对奥迪的下滑给出了更多的“解释”，并强调正在推出新的车型和技术，但数据显示，奥迪在一季度的营业利润从13亿欧元下降到12亿欧元。

数据显示，一季度，奥迪品牌在全球共销售新车422600辆，同比下滑7.3%；3月，奥迪品牌实现销量173450辆，相比去年同期下滑6.8%。在中国市场，奥迪品牌一季度销量108707辆，相比去年同期大幅下滑22.1%；3月当月，奥迪品牌在华销售41371辆，同比下降18.9%。

斯柯达品牌的营业利润增长了32％，达到4.15亿欧元；西雅特品牌的营业利润则从5400万欧元增加到5600万欧元。

宾利品牌的亏损从5400万欧元减少到3000万欧元。大众汽车公司表示，新产品组合和积极的汇率政策，使得保时捷汽车的营业利润达到9.32亿欧元。

尽管去年大众汽车公司力压丰田汽车公司，成为全球销量第一，但利润率偏低的短板一直饱受诟病。相关投资者也表示，大众集团以及旗下品牌正处于转型阶段，传统上一直受高额固定和研发成本拖累的局面正在改变，正将使大众汽车集团变得更具商业吸引力。

大众集团的长期目标，是将品牌的运营利润率提高到6％-7%，虽然这一数值仍然落后于法国的PSA集团和雷诺汽车。

相关咨询公司也表示，大众集团季度数据的强劲表现，展示了其强大的变革能力。目前大众品牌的利润率为4.6％，奥迪品牌的利润率为8.7％，斯柯达的利润率甚至高达9.6％，而西雅特品牌的利润率也呈现历史高点2.3％。

近日，大众集团CEO穆勒表示，大众集团正在与埃克森美孚及俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）就天然气汽车业务展开合作讨论。

大众集团目前正在转向电动汽车及省油耗等技术领域，以希望借此减少CO2排放量及挽回排放门事件的不利影响。穆勒星期三在接受采访时表示：“大众非常渴望打破陈规，寻找出切实可行的解决方案，而向电动汽车领域转型则至少还需10到20年”

考虑到转移部分投资一事，两位知情人士上周向路透社透露，大众目前正在考虑出售旗下杜卡迪品牌。而在接受奥地利当地信使报（Kurier）采访时，穆勒回避了杜卡迪的相关问题。