“现在这个阶段，在新能源汽车领域里，凡是现在说要‘打造第二个特斯拉’的电动汽车厂家都将面临极大风险，我预计3-5年之内基本没有生路。”在2018-2020世用集团发展战略研讨会上，世用集团总裁、世用汽车董事长吕行健表示，“我们认为，目前这个阶段，微型车、短途车才是电动汽车正确的发展方向。”7月8日上午，世康博-世用新能源汽车产业科技园项目开工仪式在河北邯郸武安工业园区举行，宣示世用集团专心打造微型、短途新能源汽车的决心。

新能源汽车是近十年来最受关注的新兴实体产业之一。其推广应用从2009年起步，一直伴随着政策的引导和支持。2013年前后，随着国家进一步对内燃机能耗以及废弃物排放提出明确标准，越来越多的汽车企业开始转向新能源汽车，近五年来增速突飞猛进，2015、2016两年产量分别为37.9和51.7万辆，跃居世界第一位。

与此同时，新能源汽车作为未来国家重点支持战略的意义也在不断凸显。2017年5月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，为中国汽车产业未来10年的发展设定了路线图和时间表。《规划》明确了以新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车作为未来产业重要发展方向，促进整个产业的转型升级。7月4日，国务院副总理马凯在北京召开新能源汽车推广应用座谈会，表示要坚持发展新能源汽车国家战略不动摇，继续按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，做好电池、充电、整车和机制四个创新。

因此，此前以新型智能电池的研发生产为核心的世用集团，也将其业务触角延伸至新能源汽车领域。在世康博-世用新能源汽车产业科技园项目开工仪式上，世用集团总裁吕行健、清华大学汽车研究所所长陈全世、商务部研究院前院长霍建国、中国人民银行金融稳定局副局长黄晓龙、武安市市委书记魏雪生、市长强延峰等分别作了发言，武安市委常委、常务副市长麻增礼主持了仪式。

世用集团总裁吕行健介绍了科技园项目整体投资计划以及今后长远发展蓝图。他认为，中国要发展实体经济，新兴产业非常重要，而在新兴产业当中，汽车工业的改进对实体经济有重大的支撑和推动作用。他希望以实业、以汽车的思维去打造一款接地气、符合中国市场需要的车，推出老百姓真正喜欢开、买得起的新能源汽车，而不是只追求资本概念和融资数字。吕行健表示，作为世用集团目前的核心企业的世用汽车将打造一款单一型号产品销售超过100万台的“爆款车”，成为全球真正意义上“第一款进入寻常百姓家”的纯电动汽车制造商。公司目标是在3-5年内，成为中国乃至全球产销最大的电动汽车厂家之一，从而引领一个新能源汽车的全新时代。

同时他表示，武安地处四省交界，人文历史底蕴深厚、交通区位优势明显，希望能以新能源汽车产业科技园为中心，打造一座具有强大生命力和持续竞争力的高科技产业新城。

清华大学汽车研究所所长陈全世教授表示，希望世用集团在新能源汽车产业里能够起到推动作用，带动整体汽车工业的转型。商务部研究院前院长霍建国指出，虽然全国有经济下行的的压力，但结构还是在逐渐优化，科技园项目就代表了结构优化的方向。

在随后举行的“2018-2020世用集团发展战略研讨会”上，吕行健分析了中国当前新能源汽车产业发展的现状，并解释了为何要专注于微型化和短途化这一方向。依据对汽车购买者消费心态及市场趋势的判断，他认为在未来5-10年间，新能源汽车将大量替代传统汽车，车辆的电动化、微型化、智能化毫无疑问是未来的发展方向。但受制于电池技术和产业配套，目前，如果电动车定价超过10万，性价比和用户体验感尚比不上油气车，因此将很难有好的销售规模。此外，电动汽车目前和未来，如果不能摆脱对充电桩和政府补贴的依赖，将不可能有短期可迅速扩展和长期可稳定持续的发展空间。

“因此在当前这个阶段，微型车、短途车是唯一能够打动老百姓的定位选择，虽然未来合适的时候，我们也会做高端车，但目前来讲，我们将坚定不移地把这个‘微’字进行到底。”吕行健说。

据悉，世康博-世用新能源汽车产业科技园是以世用集团为龙头，有效整合和引领新能源汽车产业链，发展成为为产业集群落地服务的新型“生物性”绿色、环保、智能型产业科技园。世用新能源汽车产业科技园总投资300亿元，规划占地5000亩，年产值1000亿。其中，一期计划总投资30亿元，占地1200亩，年产纯电动微型汽车20万辆，年产值约100亿元。