特斯拉3系经济车型终于在美国当地时间7月28日正式交付，在交付仪式上，钢铁侠马斯克乘一辆3系红色轿车闪亮登场，在他风趣幽默的演讲中全面讲解了3系车的设计以及安全和性能、量产计划、无人驾驶、超级电池工厂的规模。

这款新车首批交付量只有30台，对于那些等待了一年多的车主来说，这点交付量只能说是杯水车薪。不过，特斯拉CEO埃隆·马斯克对Model 3的产能还是相当自信，并给出具体的规划：8月产量将达到100台，9月份将超过1500台，而12月将达到周产量5000台。

Model 3虽然号称史上最平民的特斯拉，肩负着马斯克让特斯拉飞入寻常百姓家的梦想，但特斯拉的基因属性依然强大，亮点颇多。

先看价格，3.5万美元起步的价格，让特斯拉更接地气。再看外形，前脸没有进气格栅的颠覆设计，搭配可增加的全景大天窗布置，现代感十足。内饰更是采用了没有仪表盘的颠覆设计，中控台唯一的操控就是那个横着放的15英寸的触控屏。电源管理也一直是特斯拉的长项， Model 3 的充电速度超越了以往的所有电动车，可以在半小时内充满电，解决了电动车充电时间长的老大难问题。另外，在安全问题上Model 3大手笔的使用了英伟达（两分钟看懂AI大神老黄的人工智能帝国布局的PPT）定制的Drive PX2超级芯片，同时车身被无数的摄像头和超声波传感器包围，无论是行车安全，还是道路识别，都能轻松完成。

以下为现场演讲翻译全文：

大家好！在开始看PPT之前我想先向正在观看在线直播的观众们介绍下，你们看到后面的投影所用的投影仪就在前面那辆特斯拉S款车上，投影仪用的是车内电池提供的电源，外面没有接其它电源线。投影投到的是我们工厂的一部分，那不是一块幕布。下面的观众是设计和制造了特斯拉3系的员工们。(欢呼)

下面我们看下3系的整个制造过程。首先我们看下3系的设计，我首先要恭喜我们的设计团队，你们的工作成绩卓著，每周和你们在一起工作我感到非常愉快，你们太棒了！3系的设计里面有很多元素，很难说具体是什么让3系这么优秀，我们对每个细节都非常苛刻，包括每个弧线，每个边角，内室和外观的每个元素，甚至包括人们看不到的细节。我们对每个细节都非常关注，整个设计简单而干净。

我认为在未来，但说真的我们已经实现未来，汽车应该更加无人化。你不必在驾车时不断的盯着一块多余的仪表盘，你可以做各种你想做的事情，你可以看电影、和朋友讲话，甚至睡觉。我们目前所生产的每一款车，3系、S系和X系都有无人驾驶所需要的所有硬件，我想很多人还没有意识到这一点。这些硬件包括8个摄像头、12个超声波唢呐、前置雷达和10个teraflop的运算能力。

下面我们看下内室，由于3系比S系车型要小，我们在设计上遇到的挑战之一是如何让3系从外面看有些小但是从里面看有更大的感觉。我们从X系车型上借用了顶端透明的设计，这种顶端透明的设计让你感觉在开X系车的时候感觉像在开直升机。我们把这种设计用到了3系上，虽然车体小，但坐在车里仍然有足够的头顶空间，这是我们设计3系是遇到的艰难挑战之一。

下面我们看下3系车型的工程设计，3系的设计更加容易生产。S系是一款非常出色的车，但是生产起来比较难。我们把车的部件减少，我们既保证了3系的设计轻盈，同时又保证它是一款经济车型，我们的团队在这点上做得非常好。与此同时，安全是另一个亮点。下面我们看一个安全性测试视频。视频上右侧的车是世界上最安全的车之一，Volvo S60。有很多车在安全上称作5星，但是这些所谓的五星并没有科学的评判，即使这些车从常规的角度上看是很不错的车，其中不乏像沃尔沃这样的车。不过我也同时同意沃尔沃是世界上第二安全的车。我想很明显如果有交通事故大家都希望开的是什么车。对于车辆的工程设计来说安全是最首要也是最重要的。

在生产方面未来6-9个月我们将面临的挑战是如何能够生产出足够的车，坦白讲，我们我们将进入生产地狱，欢迎，欢迎你们来到生产地狱！这就是我们至少未来6个月的状态，但你们知道你们已经是过来人，你们已经经历过这些，所以我会期待和你们并肩作战，穿越地狱。不过如果你们如果已经进入到地狱，你们应该继续走下去。

我想让大家感受下我们工厂的规模。我们现在的工厂的位置是世界上第二大工厂，这里最终将达到年产50万辆3系车和10万辆S系和X系车，甚至更多。这里我要讲的是我们要把多少事情做好。我在推特上经常被问到的一个问题是“我的3系车在哪儿？”，有时候问问题的方式不像这么友好。我们在尽可能的加快生产速度，我们会努力实现屏幕上的这张生产目标图。如果你晚上睡不着的化，看看这张图会帮你很大的忙。我要讲的是生产的负责程度，3系车里面有上万个零部件，这些零部件来自全球各地，其中2/3来自北美，1/3来自其它世界各地。

这张图看起来好像我们正在被洲际弹道导弹袭击！如果世界的任何一个地方任何一个零部件出现问题，如果我们的供应链没有足够的缓冲，都将会影响我们的生产流程。当一辆车里有上万个零部件时，任何一个零部件都会减慢我们的生产流程，我们的生产速度会和整个组合中最不幸的零部件一样。

下面我们来讲讲我们的超级锂电池工厂，最初这里是一片荒漠，现在这里已经是世界上最大的电池工厂。竣工后这里的产量比世界其它任何地方的产量总和还要多。现在让我们看下超级工厂的现场。大家好！屏幕上看到的同事们在内华达州负责生产电池模组、电机和动力总成。我们的超级工厂要生产或组装电池组、电机、整车和所有供应链部分，所有这一切都要协调好，以满足我们最初的每周5000辆的目标，到明年底要达到每周10000辆，也许你会想充电会是个问题，这也是我经常在推特上被问到的第二个问题，“超级充电站都已经满了，你丫是怎么搞的，你就是个大白痴“。到明年年底我们的超级充电站会达到目前的三倍，这会解决很大问题。

到明年年底，人们最终可以去世界的任何地方，包括北美洲、欧洲、澳大利亚、亚洲的多数地区和海湾地区。事实上只要有电的地方你都可以去，有电就可以给车充电，超级充电站只是充电更快。

下面我们讲讲3系车的性能，我们推出两款车型，标准版和加强版。标准版定价35000美元，续航里程220英里，这是一款加速很快的车型，6秒钟即可达到满速。加强版续航里程310英里，5秒钟即可满速，这是一款很棒的车。无论是燃油车还是电动车，很难找到第二款能够与之媲美。

我们过来看看车，我们这里有30辆车在充电。大家好，我们这些人实际的车主。本月我们下线了50辆车，其中20辆是用来测试，剩下的30辆车将会交给用户。我要感谢那些已经购买了3系车的用户，尤其是有很多人为了能够买到车不分昼夜在特斯拉的专卖店前排队。这对我们至关重要，我们会全力以赴尽快把车交给用户，我们会加班加点的工作来感谢用户对我们的信任和忠诚。