据海外媒体报道，为一改在无人驾驶汽车研发竞赛中处于落后位置的形象，丰田汽车公司计划在2020年东京夏季奥运会上用一场高科技技术展示征服观众。

负责丰田自动驾驶执行总经理Ken Koibuchi承诺，丰田公司将展示下一代自动驾驶系统，并从明年开始，将这一系统用于丰田和雷克萨斯汽车，同时在2020年展出技术原型。 

丰田上个月为即将上市的2018款雷克萨斯LS举办了一场汽车发布会，揭晓了该车先进的安全和自动驾驶性能；在发布会上，Koibuchi告诉美国汽车新闻：“丰田希望展示高规格的汽车技术”。 

位于东京台场的海滨区域是奥运会的主场地，这里将建造许多奥运场馆，是开展无人驾驶演示的理想环境。台场不像东京其他地区一样道路狭窄、蜿蜒、纵横交错，到处都是十字路口和红绿灯，被分割成让人眼花缭乱的迷宫；这片区域是人工填海开垦出来的，道路笔直宽敞，车流量少、交通通畅。 

作为奥运会的顶级赞助商及日本汽车厂商中的领军品牌，丰田将东京奥运会作为转折点——特别是社会知名度方面。尽管还未获得其他汽车厂商及供应商的关注，但丰田正在努力实现2020年初让无人驾驶汽车上路的目标。 

作为日本三大汽车厂商之一，日产汽车公司在无人驾驶领域一直是最被公众看好的。日产曾在数年前承诺，将于2020年左右交付自动导航设备，实现车辆在十字路口的自动驾驶。本田汽车公司则在6月初宣布将于2025年前投放达到四级自动驾驶水平的汽车。 

在6月26日于日本举行的雷克萨斯LS车型的预演活动上，丰田首次提出了引入四级自动驾驶汽车的目标。

管理层指出丰田会把安全性放在首位，其次才是便捷性。该策略用专业语言来加以强调，这些专业语言通常用来介绍丰田科技。

Koibuchi表示，丰田公司对“无人驾驶”的说法存在异议，因为这个词可能误导驾驶员，让其产生错误的信心；而丰田将使用“自动化驾驶”一词，这种说法更符合美国国家高速公路管理局提出的语言要更精准的要求。 

对于自动化驾驶的愿景，丰田提出了“流动队友概念”，提出汽车与驾驶员在无人驾驶过程中要相互协作，人类即使不参与控制，也要传达指令的想法。

但Koibuchi表示，在汽车厂商能够完全解决安全问题、真正实现手、眼均不参与的自动驾驶之前，仍然有一些技术上的困难需要克服。 

Koibuchi透露，目前丰田量产车上未应用的起动机和激光雷达传感器，都成为未来汽车搭载的一部分；同时他还补充到，随着高科技激光扫描仪的价格在快速下降，这一设备的应用在“不久的将来”就会到来。 

高清地图也是必备

日本政府正牵头组织全行业力量制作日本道路地图。但迄今为止，只完成了一部分高速公路的绘制。Koibuchi预测，到2020年奥运会之际，高清地图将覆盖日本的大部分高速公路；那时，日本汽车厂商就能在高速公路上实现自动驾驶目标了。

但是，若要对日本错综复杂的城市道路实现相同的精度，那就另当别论了。

Koibuchi说：“绘制地面道路地图的任务非常艰巨。”

另外消息，据外媒报道，泰国的汽车行业迈入电动化时代已有数年，丰田也宣布将要在此生产电动汽车。尽管泰国投资促进委员会（BOI）鼓励车企前来投资生产多种类型的电动汽车，包括混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车等，但丰田或将仅在此生产混合动力汽车。

丰田选择生产混动车型或因申请BOI税收补助的时间期限有所不同，对于混合动力车型而言，其补助申请将在2017年年底截止，而插电式混合动力汽车的补助申请将在2018年年底截止。补助的范围包括用于生产混动车型的进口机械，以及生产插电式混合动力车型企业的3至6年所得税减免。如果企业在此生产纯电动车型，那么所得税减免的期限将延伸至5到10年。这也表明了泰国为鼓励车企前来投资生产电动汽车搭建好了平台。