11月1日消息，大搜车宣布完成3.35亿美金的E轮融资，此次领投方为阿里巴巴，华平投资、春华资本、招银国际跟投。高鹄资本作为大搜车本轮融资的独家财务顾问。

在此之前，蚂蚁金服也参与过大搜车的C轮融资。E轮融资后，阿里巴巴将成大搜车除管理层之外最大股东。

大搜车是一个以渠道整合为主的汽车新零售新金融平台，目前主打“弹个车”新车融资租赁业务。大搜车创始人姚军红在亿欧汽车的采访中表示，类弹个车级别的产品至少还有3个，之后将逐步推出。

姚军红表示，大搜车目前做的是数据化渠道整合，整合的对象是除4S体系之外的汽车流通渠道。在汽车销售结构上，2016年新车销售量为2800万辆，其中乘用车占大概2400万辆，其中通过4S体系销售出去约1500万辆，900万辆是通过二网经销商卖出的，另外，去年二手车的真实交易量约为600万辆，二网经销商和二手车商组成的“社会化渠道”的销量占汽车销售总量的半壁江山。

对于小城市来说，动辄2000万以上的开店成本让4S店望而却步，所以需要将渠道下沉，直接将这些社会化渠道利用起来效率更高。二网最大的优势是更容易触达到终端用户。

对于汽车新零售平台在汽车金融资金方面整合的问题，姚军红认为，做SP是没有意义的，渠道整合真正的价值不是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，而是要创新一个新的生态链，让整个汽车流通产业变得更高效。“银行到车商中间的SP并不能成为一个平台的核心竞争力，因为干掉一大批SP，让自己成为最大的SP，并不能让市场产生结构性的变化，这样的公司价值没有那么大。”

对于大搜车来讲，姚军红希望其能够成为这个行业里的一个必要的结构，作为一个“产业路由器”，以数字化的方式连接和重塑汽车流通产业的结构。在汽车金融方面，可以直接让金融机构和交易场景在线打通。加上与蚂蚁金服的合作，大搜车平台上可以直接通过支付宝扫码获取客户信息，传递到多家银行端，银行审核通过后将他们提供的合适的金融解决方案反馈到平台上，供客户挑选。

姚军红向亿欧介绍到，对于银行来说，他们更喜欢“零售”业务而非“批发”，银行希望能直接触达客户。在新金融方面，大搜车做的是直接把零售客户在线提供到银行端，并通过数字化的分析渠道提高银行的效率。对金融机构而言，国内金融机构的获客成本大概是3%-5%，通过数字化渠道整合后，可以帮助金融机构节省这部分成本。

此次阿里巴巴集团参股大搜车后，BATJ在汽车新零售行业都已落子，易鑫淘车平台背后站着腾讯、京东和百度，阿里巴巴集团和蚂蚁金服支持大搜车。两个平台的最大优势之一都是资方大量交易数据的注入。姚军红预言，未来的汽车新零售战场上，也只有这两个阵营有实力竞争，其他平台的加入也只是选一边站队罢了。