大众因排气门引发的处罚并没有因同意支付102亿美元罚金来化解这一丑闻而停止。既美国各州提起民事赔偿之后，其在欧州本土也将面临处罚，而据今天的《华尔街日报》报道，韩国环境部周二撤销了80款大众汽车及其高档奥迪品牌在韩国的认证，并禁止其销售83,000辆汽车。

　　韩国对大众开出了禁止了大众汽车自排气门以来最重的一张罚单:禁止大众在韩国几乎所有汽车的销售，并对这家德国汽车制造商判处高额罚款。

　　华尔街日报称这是大众汽车在全球遭受的最严厉处罚之一，该公司正努力应对不断深化的尾气排放丑闻。

　　韩国是大众汽车一个相对较小的市场，但自去年该公司首次承认尾气排放作弊以来，韩国政府一直积极追查该公司。

　　韩国环境部周二撤销了80款大众汽车及其高档奥迪(Audi)品牌在韩国的认证，并禁止其销售83,000辆汽车。

　　该部还对大众汽车处以178亿韩圆（约合1,610万美元）罚款，理由是该公司以造假文件获得认证。

　　因预料到了韩国政府的行动，大众汽车已暂停了相关汽车销售，这些汽车的认证在7月中旬遭到韩国政府质疑。尽管如此，韩国政府的最新措施仍是大众汽车在全球尾气排放测试作弊丑闻中任何国家对其采取的最严厉行动之一。

　　该部在一份声明中称，利用造假文件获得认证是一种严重犯罪行为，该部将予以严肃处理。

　　事实上大众在美国所受到的处罚已经令当地经销商苦不堪言，可以说在美国市场，大众汽车重振销量的可能短期内微似其微。

　　而其欧洲本土同样可能面临重罚，这使得大众唯一的希望只能依赖中国市场。

　　而被大众汽车称为“第二主场”的中国市场在今年上半年也确实给了大众汽车足够的自信。

　　大众汽车整个集团在中国市场2016上半年的总销量为186万辆，同比增长6.8%，单6月一月即猛涨18%。半年销量以5万辆的优势，压制了老对手通用(181万辆)，重多第一。其中，大众品牌同比增长7.3%，奥迪品牌依然领跑高档车市场。

大众中国总裁海兹曼教授

　　这一成绩同时影响到了大众中国总裁海兹曼在中国的任期，他不久刚刚向媒体宣布他的任期延长了两年。

　　为了继续深耕中国市场，实现大众集团从传统汽车制造商向出行方案服务商的转变，大众自2016年8月1日起，集团将正式增设大众品牌乘用车中国CEO一职，由原一汽-大众副总冯思翰出任，并兼任大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁。

　　对此，海兹曼的解释是：“在中国新专设大众品牌乘用车CEO，是集团去中心化的重要一步，赋予区域市场和品牌更大自主权。”

　　这意味着大众中国市场的独立决策权力大大加强。

　　在过度依赖中国市场的情况下，大众逐渐放弃了两年前要求放开合资股比的要求。

　　海兹曼特别回应了这一话题，他表示，“即使股比放开，大众也不会立即有反应。30年来大众与两个在华合资伙伴形成非常良好的合作共赢关系，大众在华取得的成绩依仗合资企业的出色表现和强劲实力。”

　　他还透露，此前增持一汽-大众股份的计划，由于大众集团财务等方面的原因，已经暂缓。

　　“两大合资公司都保持了很好的盈利水平，同样，我们在华每年40亿欧元规模的投资。”海兹曼透露，过去几个月大众与合资公司加快了互联互通、自动驾驶、数字化、移动出行等领域的沟通频率。

　　最后，海兹曼称赞了中国政府在改革开放和汽车行业发展方面的步伐，“无论是市场还是投资都给与充分的自由度和支持。”

　　他看好未来中国汽车行业的前景，“2020-2025年期间，中国新能源汽车将会快速发展，并且速度高于全球其他市场，大众正在筹划的MED平台，就是针对新能源汽车的发展。”