广州车展卡位在年末，正好给予一些车企释放出明年新产品等信息，明年四月的上海国际车展将会是所有车企齐刷刷入场亮剑的重大时刻。中国汽车市场的高歌猛进暂歇，3000万辆的巨大市场盘子足以让车企砥砺拼争。

文丨AutoR智驾 钟师

初冬举办的广州车展已经到了第16届了，甭管深圳各项大指标已全面超过广州，但广州车展仍然按照“北上广”的传统排序稳居中国车展第三大。

即便一些新老品牌的车企纷纷在一、二线大城市设立品牌体验店以及祭出带有VR、AR等各种新技术手段的数字营销，只要支撑车展可持续生存的两大支柱---参展商需求与观众的需求继续存在，按传统套路走的主流车展并未有式微的迹象。

挤到年末参加广州车展的车企目的无非两种，当下暂无新产品推出的车企必须要刷品牌的市场存在感，不敢轻言离场退场；有新产品的车企借此广而告知，寄予明年的收获。

豪华品牌的捉对厮杀角逐往往是北上广国际车展的最大看点。

正逢奥迪与一汽合作30周年大庆，借广州车展举办了全新奥迪A6L全球首秀，昔日奥迪A6是国际品牌中最先行国产化的豪华车型，中国市场成就了奥迪A6今日的地位，变成了中国市场德系豪华品牌C级车的标杆车，将第八代全新A6全球首秀放在中国顺理成章，为此甚至把奥迪A8L的智能人车交互系统附身到这版A6L上，奥迪同时再退进口版的A7和Q8，显然奥迪在广州车展都以C级和D级车为主打车型。

宝马祭出豪华SAV的X家族“史上最强产品攻势”，在广州车展上做第四代全新X5亚洲首发和预售，构成与今年已经推出的创新X2、全新X3、全新X4的“BMW X之年”。

梅赛德斯-奔驰则在广州车展上主打C级家族阵容，包括C级轿跑车、C级旅行车、AMG C43系列和AMG C63系列，错开德系C级车中奥迪全新A6L轿车和宝马SAV全新X5的锋芒。

论全球的豪华品牌似乎只有两大阵营，德系车与非德系车阵营。美系豪华品牌林肯发布会刻意选在广州车展前两天在城市地标-广州塔下隆重举办。

一是正逢全新林肯航海家Nautilus与新款林肯MKC双双面世，给林肯品牌冲冲喜，二是福特中国组织架构刚完成最重大的战略性调整，本地化战略开始全面实施；尤其福特在北美施行收缩轿车类策略，倾斜到SUV和皮卡，新一轮福特轿车类矩阵尚未形成，林肯正好填空充当中国市场的急先锋的角色。

日系豪华品牌打头阵的丰田系的雷克萨斯在广州车展上市其中型豪华轿跑车新RC和全新紧凑型SUV-UX；本田系的讴歌上市CDX；日产系的英菲尼迪把今年北京车展首展的Q Inspiration概念车放到广州车展做了回顾，扩张其势，该款概念车代表着英菲尼迪旗舰轿车未来的设计方向，未来量产版车型将成为奔驰S级及雷克萨斯LS等豪华品牌大型车的对手。

电动化产品在广州车展上是非主流的展品，但可用于彰显车企在新能源汽车上探索的技术进步尺度。

广州车展上奥迪推出了其首款纯电动SUV——奥迪e-tron，旨在开创豪华电动SUV全新格局，明年中与全新纯电动小型SUV-Q2一起引入中国市场。

中国新创电动车企-电咖提前广州车展三天在亚运城体育馆举办了一场ENOVATE品牌发布会，并公布了这款高端品牌的中文名称—天际，明年内将批量交付上市。

天际的下有威马，上有蔚来，并肩有小鹏，筑成一条中国品牌的电动乘用车的宽地基，将共同抗御自来正欲国产的特斯拉Model 3和大众品牌电动车的外来攻势。

大众汽车集团已几次发布过其新能源汽车中国战略，在未来两年内将新增30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本地化生产。

大众汽车在34年前对华决然下注，迎来目前在华年销量过400万辆的佳绩；未来对华的下注只会更强大。

广州车展卡位在年末，正好给予一些车企释放出明年新产品等信息，明年四月的上海国际车展将会是所有车企齐刷刷入场亮剑的重大时刻。中国汽车市场的高歌猛进暂歇，3000万辆的巨大市场盘子足以让车企砥砺拼争。