今天蔚来宣布召回4803台ES8，这是自去年造车新势力开启雄心勃勃的量产交付以来，第一起召回事件。

这也是对连续三起蔚来ES8自燃事件以来，行业监管方和蔚来汽车对于这问题的正式处理结果。

站在汽车行业的角度，这应该是一件十分自然的事。

不过蔚来汽车CEO李斌却在这一消息公布后表示道歉，他说，召回计划也将给相关用户带来诸多不便。“为此，我表示深深的歉意。一直以来，大家对蔚来都抱有很高的期待和信任，出现这样的情况我很自责、也很难过。”

我们如何来看待这起这召回事件呢？

2019年的夏天，对于中国火热的新造车运动而言，有点年关的味道。

在这个夏天来临之前的几起自燃事件，特别是特斯拉和蔚来三起自燃事故在一定程度上沉重打击了消费者对电动车的信心。

做为行业的明星企业，他们受到关注多，在出现事故后面临批评，其实都是正常现象。

客观的说，蔚来的问题不仅仅是蔚来的问题，它是行业的问题，是消费者甚至行业管理者对电动汽车的信心问题。

作为行业的先行者，蔚来需要用实际技术方案回应外界的质疑，解决实际的问题，这既是他们作为产品制造者的责任，也是做为行业中人的义务。

电动汽车着火与燃油车起火在起火概率上，似乎燃油车要更多一些，但电动汽车起火速度快，逃生时间短，灭火难度大是当下消费者对电动汽车产生不信任感的主要原因，这一最新暴露的问题已经引发部分品牌在市场上的表现。（详见：《电动汽车突然起火怎么办？除了逃跑别做灭火妄想！电池专家：车载灭火器无法扑灭电池起火》）

对于电动汽车接二连三的起火事件，直接引发了监管部门的介入。

6月17日，在工信部发布的《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》中，明确要求对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，最严厉的处罚将是从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔出。

这一通知一股肃杀的味道。

可以说这一通知也正是今天国家市场监管总局官网要求召回部分蔚来ES8的起因。

在这份市场监管部门的通知中称：即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEvP50模组电池包的车辆，共计4803台。

在此，我们简按时间顺序梳理一下蔚来今年三起起火事件。

2019年4月20日，一辆ES8送修蔚来西安合作服务网点进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。由于以上报修项目不涉及整车底盘，该车未上台架进行底盘检测。该车的维修服务于21日完成后，车辆停放在该服务网点停车场。4月22日13：41左右，车辆开始出现烟雾；13：48，车辆出现明火。消防队在接到报警后及时赶到现场扑灭火情。

这起自燃事件发生在特斯拉上海地库自燃事件不久，引发的关注不弱于特斯拉，而现场灭火的复杂程度更引发了外界的讨论。

对于这起起火事件，五月份，蔚来汽车通过官博发布消息，对2019年4月22日蔚来西安合作服务网点发生的ES8车型自燃事故进行说明。

根据调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

第二起起火事件发生在5月16日18时16分，在位于上海市嘉定区安礼路附近的一个居民小区的地下车库，一台蔚来ES8突然出现冒烟情况。

消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。但整个救火过程历经了两个多小时，现场有许多普通民众对这一起火事故进行了现场直播，引发热议。

而最近一次起火发生在6月14日下午，位于湖北武汉的一辆蔚来ES8在路边起火。蔚来在官方微博中确认了这一事件，并声明称，明火已被扑灭，未发生人身伤亡及其他财产损失。

对于国家监管部门要求的召回，今天蔚来发表的声明称，近日，在上海等地发生了ES8动力电池安全事故。蔚来方面经调查发现该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEVP50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。

对此，蔚来的主要电池供应商宁德时代也在今天发布声明称高度重视此事。

在宁德时代发布的声明中，宁德时代表示这次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。而这一批次模组采用定制化设计，仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。

一个值得注意的现象是，宁德时代的声明颇值得玩味，从声明中读者大概能体会到，宁德时代认为ES8自燃更大的原因是蔚来汽车定制化设计模组的问题，也就是蔚来设计的电池包箱体结构的原因。

宁德时代是中国电动汽车行业拖起的一只独角兽，众多品牌想与宁德时代合作而无门可入，几起电动汽车自燃事件引发外界对动力电池内短路易起火的怀疑，而宁德时代不想在蔚来自燃事件中引火上身。

及时撇清责任可以理解。

但一个不可忽视的事实是，宁德时代与蔚来是一条产业链上的合作伙伴，双方在就这起召回说明相关责任与事实的同时，也有责任和义务联合向电动汽车消费者解释动力电池的安全性是否可以得到保障，是否通过召回可以完全解决？

也就是回答一个所有人都关心的问题，电动汽车自燃是不是一个无法解决的死结？

在当下市场环境下，蔚来与宁德时代，两家有着明星光环的企业不可失语，需要承担这一责任。

2019年即将进入下半年，此时一方面，新能源汽车的补贴政策正在全方位退坡，自6月25日之后，地方补贴按照规定将全部取消，而做为替补的双积分政策尚无法发挥实际效力，起到继续扶持新能源汽车的政策。

与此同时，工信部决定自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着，为中国动力电池企业筑起的“保护墙”正式被推倒。

松下、LG、三星等日韩动力电池商将有望享受中国电动汽车市场的红利，中国电动汽车上下游产业链同步迎来市场开放期。

而在各大汽车产业巨头纷纷宣布全面电动化，并开始在中国市场发力推出主力车型电动化车型，中国的造车新势力正面临利润下滑与强大对手进入的艰难时期。

2019年，有人称之为新造车运动的洗牌之年，有投资人认为2019年没有一家造车新势力值得投资。

这严峻的一面正是考验这些创业者的至暗时刻。

不过，如果没有这样的至暗时刻，电动汽车做为新物种，有何胆色敢言替代已经成熟发展了一百多年的燃油车？有何底气宣称自己代表未来？

今天中国造车新势力在短短的四五年时间内，实现产品量产交付，实现打造完整的销售服务体系，这本身已是一大成就，当他们的产品与更多的消费者产生深层次交融，电动汽车的召回也将是一次次自我强大，变得完美的契机，而我们希望在这个行业缔造者们，前行者们无需道歉。

正如同我们不再为燃油车的召回而在意，对于电动车的召回也将视之为常态化的举动。

信任电动汽车的安全性，是中国所有造车新势力亟需为电动汽车市场注入的新能量。

它比道歉更直接，也更有力量。

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下面智驾君全文刊发蔚来汽车副总裁黄晨东对于此次召回的一些问题的回应。以下是蔚来声明全文和就召回事件答疑业界的11问：

Q1：上海安亭的事故发生后为什么到今天才公布调查结果？

A1：事件发生后，我们第一时间成立了调查小组，与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作伙伴等相关各方，共同主导了事故调查。

最终结论由我们综合总结参与调查的各方意见形成书面结论，并向国家市场监督管理总局进行召回备案。

从事故发生到正式备案发起主动召回我们只用了一个半月时间，这个速度在行业内也是非常快的。

Q2：声明中提到“在极端情况下电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损”，这里的极端情况指的是什么？

A2：此次涉及召回的车型上的电池模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，存在安全隐患。

Q3：为什么P50模组会有线束短路风险，P102模组没有此风险？

A3：NEV-P102模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。

Q4：为什么去年10月20日开始生产P102模组的新型电池包？进行生产切换时是否已经发现NEV-P50电压采样线束存在问题？

A4：关于切换P102的原因我们已经有过公开说明，随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同方案，双方一起论证研究后，电池模组从P50切换成P102。在切换时，我们并不知道P50的模组存在安全隐患。

Q5：线束磨损所导致的问题为什么建议用户SOC降到90%？

A5：SOC越低，电芯膨胀程度就越低，线束受损的可能性也就越低。

我们日前对车辆管理软件和手机APP进行了升级，用户在蔚来家充桩的充电值上限默认设定为90%，这样更有利于长期的电池健康和安全。当用户有长途出行需求时，也可以手动调整，把充电SOC上限提高。

Q6：蔚来后台对电池是有监测的，多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题？

A6：此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路，无法通过现有的监测手段事先发现隐患。为了消除隐患，我们决定召回。

Q7：我的车在召回之列，你们如何执行这个动作？

A7：整个召回会在两个月内完成。期间，我们将主动联系您，通过代取送车的方式在换电站或者服务中心为您更换电池，完成此次召回操作。

Q8：除召回的ES8，蔚来的换电流通体系中，是否还存在有问题的P50电池？

A8：蔚来对于体系内所有的P50电池都会回收。

Q9：为什么这几个月内突然出现多起自燃？

A9：线束磨损的问题根据挤压的程度需要经过一段时间才会显现。上海事故是这个原因。

4月22日，西安事件导致起火的原因是车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

Q10：对正在交付的ES6、ES8会不会有什么影响？

A10：不在召回范围内的车辆是不会有影响的。P102模组内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。现在的ES8以及ES6都搭载P102电池模组，不会受到影响。

Q11：蔚来在电池质量方面是否有改进措施保障安全？

A11：公司成立了跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。