《海南省清洁能源汽车发展规划》已经发布，海南也因此成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，海南推广清洁能源汽车有很多独特优势。

第一，政策创新是海南最大的优势，中央赋予海南“三区一中心”独特的战略定位，在实施先行先试的政策方面还具有特殊的自主立法权;同时海南独特的热带气候环境和相对独立、幅员适宜的地理单元，与清洁能源汽车续驶里程、高效基础设施网络建设等高度契合，具备天然地理优势。

第二，海南清洁能源资源储量丰富，能够提供充足的清洁能源保障，真正实现从能源发电端到车辆使用排放端全生命周期的清洁化。

据了解，围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总体发展目标，《规划》提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。按照“公共服务领域先行、社会运营领域引领、私人使用领域引导”的推广思路，分步骤、分领域稳步推进全省车辆清洁能源化工作。

国内目前普遍提到的是“新能源汽车”，而《规划》提到的是“清洁能源汽车”。清洁能源汽车的概念比新能源汽车的概念更广泛，在措施落实和目标实现上具有适当的弹性。因此，在开展相关工作等方面，海南可进一步大胆实践，充分挖掘和释放标杆效应能量。

随着各大车企的新能源汽车产品陆续进入密集投放期，清洁能源汽车中的新能源汽车在性能水平、应用便利性及价格等方面已逐渐逼近传统燃油汽车。“通过充分发挥政府公共资源配置优势，分阶段、分领域、分区域的推进实施，海南在2030年禁售燃油车是可行的。”

国外其它地区，如挪威、荷兰等国家禁售燃油车还只是议会议案或官员非官方表述，而海南则是通过政府规划颁布实施，实施效果及进度应该比其他国家要好，是具有综合的国际先进性的。到2030年，海南有望成为国际范围内清洁能源汽车尤其是新能源汽车应用推广的制高点。

海南省交警总队相关负责人表示，为落实省政府清洁能源汽车发展规划，加快新能源汽车推广应用，鼓励引导群众购买新能源汽车，推进海南生态立省战略，为生态环境改善、绿色智慧能源转型提供保障，经报省政府批准，2019年燃油小客车增量指标配置8万个，2019年新能源小客车增量指标不作限定，按实际排号需求配发，只要符合《海南省小客车保有量调控管理办法》明确的申请资格条件，申请一个，配置一个。

而为推广应用清洁能源汽车，海南省公安厅于2018年12月下发了《关于全省公安机关支持新能源汽车应用推广工作有关意见的通知》，对新能源车辆实施差异化通行政策，放开新能源汽车限行管控。

第一、原则上除道路无法通行或政治敏感区外，对新能源客车和小微型新能源物流运输车不实行禁限行，对3.5吨以下新能源物流运输车禁止限行。

第二、城区因严重交通拥堵实施分时段、分区域限行政策的，将最大化减少新能源物流运输车限行时间和区域。

第三、海南省将在道路条件允许的情况下，鼓励探索设置专用车道或对新能源车开放公交专用车道。为平衡道路交通拥堵和畅通的矛盾，海口、三亚将逐步探索出台新能源车辆差异化通行的实施细则。

目前虽然新能源汽车产品性能水平逐渐提高，已经能够匹配和满足多数应用场景的实际需求，但要在所有领域和不同地区都按照同一水平和同样技术路线，全面推行新能源汽车仍面临一定挑战。“所以《规划》中海南采取的是多元化的技术路线，这是海南推进全域汽车清洁能源化的有力保障。”