插电式混合动力车型是在实现零排放驾驶路上的重要里程碑。奔驰汽车正在推动将更多的车型增加到其EQ Power车系下。 其中包括A 250 e，A 250 e Saloon和B 250 e。这些车型将于今年上市。A 250 e和A 250 e Saloon现在已经接受订购，价格为36,943欧元和37,300欧元。在几周后，B 250 e也将开始销售。 A级和B级的EQ Power车型印证了梅赛德斯 - 奔驰的插电混动计划：该公司计划到2020年将其混动产品扩展到20多种型号。

新车型采用横向安装的发动机，配备一台8F-DCT双离合变速器，发动机没有单独的12V启动器，完全由电动机启动。混合动力的高系统总输出提供充足的驾驶乐趣。

电机功率达到了75千瓦，与1.33升四缸发动机一起，提供160千瓦（218马力）的系统总输出功率，系统输出扭矩为450 Nm。因为电机动力输出的特性，A 250 e和B 250 e的动力响应非常迅速，性能令人印象深刻。A 250 e的百公里加速仅需6.6秒，其最高时速为235km/h。

车上配备的锂离子高压电池总容量约为15.6kWh，可以单独用外部电源充电。 A 250 e和B 250 e可以用交流电或直流电充电，相应的充电接口位于车辆的右侧车身上。在7.4kW的交流电（AC）充电桩从10-100％充电仅需1个小时45分钟，使用直流充电（DC），电池则可以在大约25分钟内从10％充到80％。

这些电池由戴姆勒全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。高压电池是水冷的，重量约为150公斤。

全新车型的排气装置并没有延申到车尾，而是放置在车辆地板中部的下方。燃油箱则被集成到车轴安装空间中，在后排座椅下方为高压蓄电池创造了空间。

随着MBUX系统的推出，所有之前EQ Power车型上的混动模式选择已转换为驾驶模式选择。驾驶员可以选择“电力优先”和“电量优先”等不同模式。 “电力优先”可以让车辆发挥出最大的电动性能。只有将驾驶员将油门踩到底时，内燃机才会启用。在“电力优先”模式中，还可以通过方向盘后面的拨片选择动力回收强度。方向盘上的拨片可以选择五种不同的回收级别：DAUTO，D +，D，D-和D--。其它可供选择的模式还包括舒适，ECO和运动模式。根据不同的路况，驾驶员能够选择合适的驾驶模式。

因为A 250 e和B 250 e具有电动制冷剂压缩机，这次新车型上配备了远程空调控制功能，让乘客在上车前就能够通过智能手机调整车内的温度。

使用MBUX信息娱乐系统，司机在旅途中可以轻松地找到充电站。MBUX系统了解自然语音，驾驶员只需说出“Hey Mercedes，找到附近的充电站”即可开始搜索。

通过Mercedes me Charge，驾驶者就可以进入世界上最大的充电网络之一，仅在欧洲就有300多家不同的站点（位于市政设施，停车场，高速公路，购物中心等）。依靠车辆导航，驾驶员可以轻松找到这些站点，并可以通过梅赛德斯me Charge卡，Mercedes me App或直接识别车辆方便地进入充电站。

插电式混合动力车为消费者提供了两全其美的优势：在城市道路，他们以全电动模式运行，而在长途旅行中，他们可以使用内燃机。车辆变得更高效，因为制动期间可以恢复电量，而且内燃机一直在效率最优的转速内运行。

到2019年底，梅赛德斯 - 奔驰将拥有超过10款插电式混合动力车型，从紧凑型轿车到旗舰S级轿车。奔驰的目标是在2020年为客户提供超过20种型号的产品。

去年，新S级，E级和C级插电式混合动力车型的NEDC续航里程达到50公里。梅赛德斯 - 奔驰是唯一一家将柴油发动机与插入式技术相结合的制造商，在C级和E级车型版本中提供了这种组合。使用EQ Power的GLC已经在研发中，它还配备了第三代混合动力传动系统。 EQ Power系列的下一个成员将是GLE，预计纯电续航里程约为100公里，它将是一款有着更强大动力驾驶体验的车型。