8月26日，新特汽车在重庆召开发布会，发布全新产品品牌“同创”及旗下首款产品、联合中国一汽共同研发的A级电动汽车MEV100，同时公布线下品牌D.BOX全面升级更名为“新特电家”。

这已经不是新特旗下的第一款品牌，深耕与西南市场的新特在此前已经发布了包含以DEV1、DEV lite为代表的“战略下沉”、以GYON歌昂品牌为代表的“高端突围”、以Mcube为代表的“坚持创新”和以新特同创品牌为代表的“融合发展”四大部分。

品牌虽多，但目前上市的仅为DEV1车型，可以说相比于往常的新特品牌发布，此次直接亮相车型，也暗示了“同创”品牌要比其他品牌走的快些，更加受到新特的重视。

据了解，“同创”品牌是新特汽车在新市场环境下提出的产品策略之一，与其自研产品互补，共同支撑多元化的产品战略，以实现产品的快速研发，发挥定制化研发优势。

所以此次MEV100车型，新特也拉上了一汽作为品牌背书，新车型为双方共同产物。

于此同时，新特也宣布，未来“同创”品牌旗下全线产品将由新特汽车联合优势传统主机厂共同研发、制造，这一模式是新势力与传统车企在产品、品牌多层面的融合创新和优势互补。

可以说，“同创”从某些层面可以归类为合资产品，只不过合资双方的身份相较于以往，都为国产品牌。

据新特汽车CEO先越介绍：MEV100是新特汽车与中国一汽深度合作的一款车型，利用中国一汽成熟产品平台联合研发，可以说融合了传统主机厂与新势力在产品、品牌、服务、渠道多方面的优势。未来放于全国出行市场，将于近期上市。

据悉，MEV100定位于A级轿车市场，长宽高分别为4632/1790/1500mm，轴距为2652mm，可实现400公里续航、6-8小时满电体验及五星安全保护，不久消费者就可以通过新特汽车出行平台感受到这款车所带来的愉悦出行体验。先越表示：未来，新特汽车将与更多传统主机厂展开合作，拓展“同创”品牌产品多元性。

而关于出行市场，新特也早有布局，在西南地区拥有众多稀缺资源和竞争优势。在出行方面，新特汽车手握贵安新区、重庆和成都等多地的网约车牌照，通过与高德地图、悟空租车、同程艺龙、滴滴小桔租车等平台合作快速布局出行市场。同时，作为一家起源于贵安新区，B轮融资获得重庆长寿区相关产业基金的领投，并与成都政府成立启能公司的新特汽车，在三地政府资源和市场方面还有着得天独厚的优势。

此外，新品牌也对自己的目标客户，和销售策略有着清晰的定位。

在此次发布会上，新特汽车宣布线下销售品牌D.BOX正式升级并更名为“新特电家”。据先越介绍，新特电家将从三四线进而向“四五线渠道”拓展进一步实现渠道下沉，同时带来产品、服务和规模三大升级。

新特电家会在现有基础上丰富产品线，除新特自有产品外还将销售同创系列产品以及新特其他品牌的产品。服务方面，新特电家将从单一的汽车销售转化为汽车销售、出行、运营、用户服务为一体化的创新渠道。

为此，新特汽车专门为门店打造了全新的智慧化管理SaaS运营系统，实现智能互联化运维，运营效率提高的同时运营成本降低。规模方面，渠道进一步下沉，从三四线渠道下沉到五六线渠道，规模持续扩大。升级之后的新特电家会启动全新的标识和全新系统。

但截至智驾君发稿，新特的官网仍没有更新，依然显示D.BOX，相较于大品牌发布后一分钟更新网站，新特的动作显得有些慢。

总体而言，在目前新能源市场竞争加剧的情况下，新特依靠全新品牌和更具有性价比的合作车型，从布局三四线城市进一步开拓四五线城市市场，在几乎没有竞争的市场力图开拓，此外，新特也在积极进行商用出行的探索，两者共同搭配共同构建新特“共创”品牌的新销路。

可以说，在新能源红海之上，求生欲已经成为了每个品牌的共识，新特没有玩花里胡哨的概念，而是脚踏实地的像更低端市场进发，虽然看起来不好看，但也不失为一种生存方式。

正如新特汽车CEO先越所言：“电动依然是未来的趋势，是创新突围的基础。新特汽车在电动、智能、出行和充电四大模块的创新模式下已经取得了出色的成绩。未来，新特汽车将继续发挥产品、区域资源、智能互联和渠道等各方面的优势，通过融合创新，突围新能源汽车市场。”