拜腾的量产车之路虽然依然在路上，但没有停顿，在法兰克福拜腾首席执行官戴雷博士表示，中国研发中心将于9月投入使用，南京工厂10月开始试生产，而最为外界所关注的拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。

今年这个夏天，众多造车新势力的日子并不好过，人员变动，资金枯竭。

因自燃事故与补贴对坡都严重影响了外界对这一产业的信心。

而拜腾需要借助在重要场合的展示来回应外界的质疑，此次其首款车型M-Byte亮相法兰克福车展，首次展示最终量产定型的外观内饰设计，并在现场开放了其前排座舱体验即意在向外界宣示信心。

拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我们非常高兴在法兰克福车展向全球观众展示拜腾M-Byte，这是我们从概念到量产道路上的全新里程碑。在全球团队的通力合作下，拜腾M-Byte实现了概念阶段90%的创新设计，是一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。”

对于拜腾，智驾一值颇为期待，而是否能保留其概念设计实现量产化，也是外界一直争议所在。

此次戴雷表示可实现90%的设计量产，可以说是一款完成度很高的车型 。

拜腾M-Byte车身比例均衡，线条优雅。隐形天线、隐藏式门把手、悬浮式D柱等设计使整体外观更为简洁流畅，同时优化车辆空气动力学表现。作为前脸的重要家族式设计，概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留，承担传统的照明功能的同时还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。

拜腾M-Byte还保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了矩阵式LED大灯。相比于概念车，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。

曾带给外界期待的内饰设计，全球首创的48英寸共享全面屏首次真正应用于量产汽车中，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。

拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车，M-Byte前排的BYTON  Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。

相比于概念车，M-Byte内饰凭借富于匠心的设计细节、丰富的高端配置，以及“有温度的”色彩、材质搭配更加凸显出豪华车的质感，营造出舒适、温暖、可媲美豪华起居室的内部空间感受。

悬浮的环绕式中控台、钢琴键式的精致换挡按键设计、高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯选择、三种座椅材质、五种颜色搭配、超大全景天窗……这里将是用户的“自定义空间”。为了更好的实用性，拜腾M-Byte还增加了杯架、中央扶手箱等储物解决方案。

直观的交互设计，让互联乐趣与安全出行可以兼得

车展现场，拜腾首次开放了前排座舱体验，用户可以抢先感受M-Byte创新的用户界面和智能的人车交互。通过简洁明了的信息布局和便捷的交互设计，M-Byte的人车交互系统可让驾驶员最大化的将精力集中在路况上，满足不同场景下用户对于互联体验和安全出行的双重需求。

基于对驾驶员视线变化的研究，拜腾从整体上优化了用户界面显示设计，用简单的色彩和清晰的结构呈现各类信息，确保重要信息会显示在最合理的区域范围内，且视线可在所有功能区域快速移动。

拜腾共享全面屏分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务，这两个区域的显示画面可以互换或打通。

用户可以通过驾驶员触控屏和副驾触控屏操控共享全面屏，也可通过语音控制、人脸识别、隔空手势和实体按键与车辆互动。所有交互功能均直观明了，交互逻辑贴合当下智能设备的使用习惯。拜腾还通过广泛测试对用户使用流程反复进行优化，简化操作步骤。此外，用户所需的应用都根据拜腾独有用户界面进行深度定制开发，确保显示设计和操作规则清晰一致。拜腾优先考虑日常驾驶高频场景的功能需求，M-Byte上搭载的首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。

为保证用户安全出行，拜腾还对共享全面屏进行了全方位的测试，确保这一量产车中最大的车载屏幕完全达到车规级标准，在高温、低温、碰撞、震动、盐雾等极端环境下都能可靠的工作。同时，拜腾还采用防爆裂涂层，防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂。此外，经验证，拜腾标志性的共享全面屏高度合理，完全不会阻碍驾驶员视线。

量产正在一步步推进

拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

同时，拜腾表示，为了同时满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准，拜腾的工程样车已持续投入各项严苛测试中。目前，测试在中国、德国、韩国和美国有序进行，包括主被动安全、动力总成、操控、NVH、环境测试、制动系统、风洞、高温耐久性、ADAS、UI/UX、网联等项目。拜腾中国研发中心于九月正式投入使用，拥有一流的研发测试能力，可支持包括环境风洞、24通道、电磁干扰(EMC)、 NVH、淋雨及密封性等精进车企传统研发的试验，以及三电系统、ADAS与车联网等专注于智能电动汽车核心技术的试验。

拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。

10月份，工厂将开始试生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

目前，拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。