7月9日，作为路特斯旗下的最后一款燃油车，路特斯Emira选择在海南这个中国第一个禁售燃油汽车的省份正式上市。路特斯以风为名，向燃油时代正式告别，并开启驾驶新世界的动人前调。

路特斯Emira，延续纯电超跑Evija设计语言，设计灵感源自凯尔特战斗涂装的LED大灯、回旋镖状气道的前机罩、充满肌肉感的前轮拱，Emira汲取了千万级超跑的出色设计，不但具有清晰流线型车身和干脆的车身线条，更是同级车型中唯一能够在任何速度下产生被动下压力的车型，并且依据整车前后重量分布、悬挂几何精准的平衡前后轴分配。这意味着随着速度的提升，Emira下压力随之增加，通过弯道时能够产生出色的抓地力，而操控特性能够保持稳定、精准以及可预测。

Emira昵称“一米二”，不仅是发音相似，更因其车身高度1225mm，无限接近地面的驾驶姿态。匹配20英寸轮毂，Emira身姿更低趴贴地，驾驶舱更下沉，车身稳定性提升，侧倾极限更高，对路面的感知更清晰，还原最纯粹的跑车体验，归还“被剥夺的驾驶感”。Emira采用路特斯全新跑车架构，底盘技术采用的是路特斯行业领先的挤压成型式粘合铝底盘技术，搭载AMG 2.0T涡轮增压发动机与8速湿式双离合变速器，经路特斯工程的调校，功率360hp，0-100km/h加速时间小于4.5s。

浓缩了路特斯对于空气动力学的执着追求。作为Vision80战略转型期间开发的最后一款燃油跑车，Emira堪称路特斯有史以来最全能的公路跑车，加入了更具实用性和舒适性的科技元素，既是路特斯燃油时代的绝唱，更是路特斯迈向更广阔市场的风向标。

F1世界冠军简森·巴顿成为了第一位试驾Emira的车手，并对其赞不绝口，“Emira拥有恰到好处的豪华座舱，首开先河的数字化内饰，高速过弯的抓地能力，堪称轻盈敏捷的性能猛兽，他将很快进入中国及亚洲其他地区，希望你们都有机会体验它，你一定会爱上这台车。”

作为路特斯有史以来最全能公路跑车，Emira是路特斯真正意义上的全球新车，面对更为广大的受众群体，它从开发之初就承载了更为多元化的产品定位，不但拥有同级领先性能，更开启了路特斯在新领域和新市场更有力的产品攻势，态度鲜明地表达了路特斯对智能科技的布局与节奏。在Emira身上，路特斯第一次有了数字化内饰，KEF音响、Carplay、ACC等ADAS系统，在提供周到安全配置的同时，对驾驶员产生最小的干扰，保留最纯粹的驾驶体验。

Emira预计会在今年8月在中国开启预售，它将成为路特斯进一步复兴全球品牌的助推剂，并为路特斯接下来的一系列新车投放动作铺平道路。

在活动现场发表的《新世界·前调》演讲中，路特斯集团CEO冯擎峰表达了对路特斯转型的信心。面对汽车行业百年之变局，从不迷信“排量为王”的路特斯，凭借不断进化的空气动力学，解锁让汽车更快更稳贴地飞行的奥秘，在油电换道的竞赛中抢占先机。冯擎峰在演讲中回顾道，“2018年，就在全球燃油汽车产销量出现历史性增长拐点的时候，路特斯推出Vision 80品牌复兴计划，在全球的传统燃油跑车品牌中第一个向电动化转型。2019年，我们就发布了刷新量产汽车马力极限的纯电超跑Evija。”

冯擎峰用“电动时代，零百加速不值钱”的犀利论断，阐述了路特斯纯电超跑Evija “1公斤空气下压力价值一万两千块”的空气动力学性能价值，更是强调在电动时代，“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机。”

伴随最后一款燃油超跑Emira的亮相，路特斯还发布了一款燃油味香水——PASSÉ，以此来纪念燃油时代的辉煌与成就。

路特斯的创始人柯林•查普曼认为，驾驶者和汽车应当实现呼吸级别的步调一致，即“WEAR THE CAR”，在这种呼吸级别的协调之中，将香水作为媒介，通过标记空气的味道来凸显空气动力学让车“呼吸”的直观印象，这是“PASSÉ”的缘起。而作为Emira中国地区首批订车车主的专属礼，PASSÉ外观似旧时代油桶，用石膏密封包装，将让人沸腾的速度、风、压迫感、赛道、引擎盖和阳光浓缩在一瓶香水中，这是路特斯对燃油时代的独特告别方式。

如同冯擎峰在《新世界·前调》总结的那样，“这是路特斯73年历史中的第131个产品，也是最后一款燃油车，为迎接新的时代我们彻底的告别过去，坚定地拥抱未来。”