1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”摩卡DHT-PHEV正式公布了它的预售价。

0焦虑智享版29.9万（两驱） ，0焦虑性能版31.5万（四驱），按照预售价来说这应该是长城旗下预售价最贵的一款车型，也是长城在30万级别的首次尝试。

没错，如果看到这里你一定觉得贵，这个价格加一点点钱就能买到沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等一些列二线豪华品牌的中型SUV。

但单从车辆本身技术来说，那可是一点都不贵。

首先这款车主打的0焦虑智能电动出行，包含路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑五个方面，让用户享受到行驶静、加速快、更智能的媲美电动车驾乘体验，同时又拥有续航长、油耗低、不限行限购（适用大部分限行限购城市）的0焦虑无忧感受。

这样的表现单纯用混动也很难完成，那长城是怎么做到的呢？

那就要谈一谈咖啡智能和DHT PHEV全新架构。

按照长城的话来说，智能DHT技术，是全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，这样的底气来自于创新，新车通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式的创新，可以完成在全工况下的最优驱动方式，而204km纯电续航，也突破了插电混动的极限水平。

这样的技术相较于日产、理想等采用串联驱动的新能源技术，DHT拥有更好的爬坡能力、节油效率和驾驶体验。

相较于比亚迪、双田等采用“一挡”混联驱动的新能源技术，DHT是两档混联拓扑结构，拥有更好的加速和超车性能，覆盖更丰富的行驶场景和驾驶体验。

综合来看WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能电四驱系统等领先配置，在30万级别甚至是50万级别也没有竞争对手。

而咖啡智能让汽车展现出“高智商”和“高情商”，NOH、HWA等领先的高阶智能驾驶功能、满足个性化用车需求的智能座舱，以及焕新上线的小魏同学2.0等智能服务功能，都让智能化的水平比肩新势力。

拿高阶智能驾驶为例，摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业领先的智能驾驶，最大化的解放驾驶者的手脚。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点，给予全方位的驾驶辅助支持。

小魏同学2.0，语音功能全面升级，支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等，全感官洞悉用户需求。同时更有沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内外 360度无缝感知。

此外，摩卡DHT-PHEV还配备了全新自适应激光大灯、电控主动悬架、7大NVH静音技术、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等越级豪华配置。

这样车型卖30万或许真的不贵，但难点依然有。

但目前以魏牌的品牌力在三十万级别很难有强有力的号召力，魏牌迫切需要品牌向上的营销宣传与服务才能与产品互补。

新技术对于用户来讲可靠性还需要被证实，因此目前魏牌还限时推出两大“0焦虑”政策。

①用车0焦虑：首任车主享三电系统，发动机、变速器终身免费保修，五年或15万公里整车质保；终身免费基础保养，终身免费基础流量、基础服务及尊享服务；随车赠送智能充电桩及基础安装服务。

②出行0焦虑：终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶，终身免费专属车辆体检及免费道路救援服务。

可以说该送的都送了，该保障的也都保障了，产品力也足够强，品牌力也在快速提升。

而最终能不能大卖还要算一笔账使用成本和混动的差价。

我们选取燃油版和混动版的最低配，按照不充电行驶，混动版本亏电油耗为百公里5升，燃油版本两驱为7升，两者每100公里相差2升，按照预售价格来算，两者差价11.2万元，按照7元一升的汽油算，你需要行驶80万公里才能将差价赚回来。

如果每天只充电，按照家里充电桩4角一度电计算，16元电可以行驶200km（如果没有衰减），那么你需要行驶27万公里才能把差价赚回来。

当然不可忽视的是，混动车型宣称能带来更好的形式质感和体验，配置上也更高。

无论如何，摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，也吹响了魏牌领跑0焦虑赛道的号角，更是长城向上突破的一个起点。

智驾君认为，在不久后无论是混动技术还是智能配置都会在魏品牌中进行下放，在那个时候魏牌更有底气的宣称：完成了从技术的制高点过度到市场的制高点。