6月18日，东风风神皓极正式开启预售，共推出以马赫双擎·敢梦版（双擎混动）领衔的6个版本车型，预售价格12.69 -13.99万元。

其中售价13.99万元的马赫双擎·敢梦版搭载了东风马赫双擎MHD混动系统，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，百公里油耗低至4.8L，动力超越大部分2.0T同级车，而油耗却能省一半。作为一款13万级别混动SUV，相较于市场动辄16万元起售的混动车型，拉开了3万元的门槛距离。

皓极预售开启短短四小时内，订单便突破7018台，其中混动车型马赫双擎·敢梦版的占比超过了50%，面对目前油价的一路走高，用户做出了更聪明的选择。

东风风神为参与预售的用户精心准备了九重好礼，“至高10万3年免息贷款，或8万4年免息贷款”的金融礼十分抢眼。同级竞品通常只有3年5-6万的免息额，而皓极能提供最高10万、最长4年的免息贷款，大大降低了用户的购车门槛。

据了解，在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一，高出第二名发明专利数量近一倍，而皓极正是这些专利技术的落地之作，其搭载的马赫双擎混动技术涵盖了246项专利。

马赫双擎MHD混动系统，由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，以包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收6大能量管理模式，覆盖全速域，并在动力加速性、油耗和静音性等方面达到了极佳的平衡。

皓极混动的魅力，便在于拥有一颗 “随时待命，及时介入”的聪明电驱，让皓极无论是极速起步，还是任意速域下的急加速超车，电机均能做到瞬时响应，随要随有。

在日常行驶环境中，正常起步时，由纯电驱动，动力输出顺畅、丝滑、无声无息；一旦需要加速起步，动力系统直接进入并联模式，一马当先迅速冲出，红绿灯前那种争先恐后的“较劲”，赢在起步的快感你懂的；低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动，三种模式随心切换，从容穿梭城市车流；当面对上坡路段加速超车、长距离爬坡场景时，发动机与电机并联驱动，保证动力澎湃输出，搭配19寸轮胎的抓地力，坡道加速游刃有余；而在高速巡航需要超车时，发动机直驱的同时电驱将即刻并联，保证高速时的及时加速，瞬间超越大货车。

平时我们在开车时，怠速、频繁启停、堵车、加速、激烈驾驶等场景是最耗油的，而皓极的混动系统，在最耗油的场景都能做到随时切入辅助；比如夏天停车等人时，可以熄火的同时，用自带电池打开空调，并同时享受影音娱乐，0油耗还可以享受夏日清凉；在起步、低速巡航、堵车时，纯电驱动也是0油耗；在任意速度下需要急加速时，电机及时搭档发动机提供双擎驱动，发动机保持在最佳工况减少激烈驾驶时的油耗损失；而在刹车、回收油门、下坡时，则会进入动能回收模式转化电能储存至电池，保证能量的循环转化；所有的工作逻辑，总体上来说就是能用电时少用油，百公里4.8L的超低油耗，相比同级燃油车至少节油50%以上，在油价一路走高的现在，皓极混动的到来正是恰逢其时。

来到车内空间，皓极的1910mm车宽与2825mm轴距基本达到了中级SUV的水平，宽绰的空间，对家人或朋友，都是一种特别的款待；而皓极的女王副驾电动腿托，则是同级唯一全系标配。

当然，作为东风科技跃迁的战略车型，皓极搭载新一代WindLink OS智能座舱，能实现整车FOTA迭代升级，保证常用常新，而前沿的OMS座舱行为监测+手势控制也没有缺席，更值得一提的是它配备了同级唯一的AR投影感应尾门，只需在地面投影上轻轻一踩，即可实现尾门的开合；而准L3级智能辅助驾驶和FAPA遥控自动泊车的加入，让皓极在智能化方面达到了同级领先水平。

东风风神皓极自4月亮相以来，热度便一直居高不下。5月盲订首日订单破万，现在随着更有诚意的预售价格发布，订单再创新高应该也不是件难事。据悉，皓极将在7月陆续交付给用户。

有理由相信，这样一辆13万级混动SUV会让更多人感受到混动的魅力。