车型：大众途锐 二十周年特别版 3.0TSI 锐尊版

价格：78.28万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：MIB2+多媒体系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持

2022年8月20日，大众途锐二十周年在丽江正式上市，新车共有两个配置，价格分别为：69.18万元和78.28万元，限量发售。

在发布会后的第二天，智驾君（ID：zhinengqiche）也参加了试驾会，为大家简单介绍一下途锐二十周年特别版。其实，大众途锐大家都不陌生，二十周年特别版在外观、内饰等方面加入了一些特殊的装饰和Logo，以展示特别之处。

整车造型与现款保持一致，特别版提供“墨砚蓝”专属车漆，看上去更显精致感；此外，车头依旧使用了熏黑无边框中网，再融合前大灯，看着非常有辨识度。

侧面线条同样没有任何变化，因为整车使用了亮黑R-Line运动套件装饰，所以在细节上有“R”标识。21英寸Suzuka双五幅轮辋采用独特亮黑色涂装，为车侧提升了视觉力量感。为了进一步凸显特别版，在B柱上印有“Edition 20”3D立体标识。

车尾的造型同样没有任何变化，顶部的小扰流板看着非常精致，多层设计的后保险杠，再搭配双出排气，提升了运动气质。此外，熏黑式后尾灯，内部LED光源，无论是白天还是晚上都有很高的辨识度。

这代途锐的内饰可谓科技感十足，尤其是中央15英寸的大屏幕，采用内嵌式设计，看着就非常爽。作为进口大众旗舰的SUV产品，中控台材质用料以及手感方面的表现还算是蛮不错的。另外，在副驾驶区域的空调出风口处，印有“Edition 20”标识。

三幅式方向盘与全液晶仪表都还在，中控15英寸大屏幕堪称大众最大的屏幕了，显示效果细腻程度完全符合定位，整套系统UI设计很简单，大众们使用“大众”不会有任何问题，逻辑非常简单容易上手。

内置大众“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。

整个屏幕的主界面会显示几个常用的选项，并且通过按动Home键进行切换，而真正的主菜单是藏在了顶部的“MENU”键内。屏幕显示效果出色，触控、滑动等操作反应迅速，不会出现卡顿，但它的语音识别功能依旧是很难用。

导航地图显示清晰、手机互联必须通过USB数据线连接，另外还有很多行车安全信息也可以在这里进行调整，比如车前辅助系统，车道保持辅助系统等等。

除了刚才介绍的中控台之外，还在电子换挡杆、迎宾踏板等印有“Edition 20”标识，凸显特别版专属身份。

整车采用钻石缝线的黑色Savona真皮座椅，前排支持18向电动调节+头枕4向调节+座椅记忆+座椅通风/加热功能+气垫按摩，前排座椅支撑性和包裹性到位。

后排的独立空调控制系统，此外，后排还有座椅加热，底部还有12V电源接口、USB接口和插座。

途锐二十周年特别版在动力层面没有任何变化，依旧搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps）/5300-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm，0-100km/h加速时间5.9秒。传动系统使用ZF 8AT变速器。

这台六缸发动机尽管在机械层面没有升级和优化，但是功率和扭矩都比老款更高，在试驾中也可以感觉到发动机对于“动力”并不是马上迸发，在初段或者低速行驶，发动机动力有所“抑制”，但得益于扭矩平台非常宽泛，所以可以保证车辆的稳定动力输出和平顺性。

但千万被发动机现在的状态所“蒙蔽”，因为当你一脚踩下去后，动力没有任何疲软之势，随踩随有的加速度，这才是最可怕的，同样这也是途锐霸气的地方。

ZF 8AT变速器没啥可说的，换挡动作干净利落，没有任何迟疑和顿挫，此外，在高速巡航阶段，变速器也会将转速保值在最低点，以保证燃油经济性。

很多人都说“空悬”才是途锐的灵魂，在这代途锐身上空气悬架经过了重新设计，强化了运动和越野能力，并提供自动或手动模式切换5种悬架高度调节。

此外，还增加了前后电子防倾杆、后轮转向系统等，在高速过弯的时候，电子防倾杆可以对车辆姿态进行控制，后轮转向系统会在车辆时速低于37km/h时帮助后轮转向，减小转弯直径。

四驱依旧是4MOTION全时四驱系统，四轮带有EDL电子限滑，中央托森差速器，后桥为开放式差速器，仍无法再选装带有低速四驱以及后桥锁止功能的4XMOTION四驱系统了。

智驾小结：大众途锐二十周年特别版，算是对途锐致敬“仪式感”的产品。作为进口大众旗舰SUV，20年，依然屹立不倒，途锐足以展现自身实力。以梦为马，仗剑天涯！（文/智驾网 YCC；图/Volkswagen）