现在，新能源汽车的竞争已然白热化，而竞争最激烈的价格区间与传统燃油车一样，无疑还是30万元上下。

30万元左右的新能源车型，已“卷”到极致，这一区间的车型，在设计、制造品质上都相对成熟，竞争的核心已聚焦于智能科技配置。

伴随着购车人群越来越年轻化，个性、智能的产品竞争力越强。

在30万元级别，中型SUV特斯拉Model Y在销量上是绝对的王者，不过自2014年进入中国市场以来，特斯拉一系列产品给人留下的印象是不够精致，车机功能本土化不足，体验多年没有显著变化。

现在在这一价格区间，有了一款中国本土制造生产的更精致、更智能的车型，那就是飞凡R7。

01.

外观设计各有千秋，飞凡R7赢在配置

首先，咱必须有一说一，特斯拉Model Y定位中型SUV，飞凡R7定位中大型SUV，所以两款车停放在一起，视觉上明显感觉飞凡R7要比特斯拉Model Y更大，感觉就像“大号Model Y”。

两款车在设计造型上完全属于两种风格，特斯拉Model Y整车的造型设计以简约闻名，没有多余的装饰和搭配，看着非常清爽。反观飞凡R7则不同，整体车身造型流线且动感，尤其是车头的线条处理极具运动效果。

两款车除了设计理念不同，灯组层面的配置差距也相当明显，特斯拉Model Y的大灯功能单一，且没有视觉冲击力，而飞凡R7则使用了贯穿式的日行灯带+纵向排列激光大灯，其灯光比Model Y表现形式无论在白天还是晚上都更为惊艳。

细心的人可以发现，飞凡R7的车标是可以点亮的；另外，在在前挡风玻璃上方配备了一枚Luminar 1550 nm高规激光雷达，这是在智能驾驶方面走纯视觉路线的特斯拉Model Y没有的。

来到侧面，可以看出来两款车的体积差距。

数据层面，特斯拉Model Y长宽高分别为：4750mm/1921mm/1624mm，轴距2890mm；飞凡R7长宽高分别为：4900mm/1925mm/1655mm，轴距2950mm。

因为两款车的定位完全不同，所以车身尺寸和空间层面飞凡R7属于“完胜”。

细节侧面，飞凡R7尽管同样也是隐藏式门把手，但是是感应式的，尊贵感就是细节上的体现。

侧面颜值提升的“法宝”就是轮辋了，先不说尺寸，就看两个轮辋的造型，相信大家也都知道了谁好看了，而且飞凡R7还是用了21英寸轮毂，看着非常霸气。

视线后移，两款车在C柱区域的处理完全不同，尽管都使用了溜背造型，但是可以看到飞凡R7的溜背造型更缓和，线条处理更复杂，无论是视觉层面，还是内部空间表现都会更好。

来到车尾，两款车的线条处理同样非常鲜明，特斯拉Model Y依旧走简约风，尾部小鸭尾给人感觉很 “运动”点。而飞凡R7尾部的造型，线条层叠。智驾君是非常喜欢那种宽大尾部的轿跑SUV，因为从车尾看上去会比车头更有气势。很显然，飞凡R7的造型更让我喜欢。

02.

内饰PK，“简约风”遇见“科技咖”

车内两款车的设计也是完全不同，首先来看特斯拉Model Y一个中央屏幕就是整个内饰最具科技感的配置了，其他中控台上并没有任何装饰，不过还给说木纹装饰的纹理确实很有档次感。

当然，这里还有不得不说的方向盘，Model Y的方向盘阻尼大，男生还好，女生可能偏重了。

车辆所有设置都在中央屏幕内完成，菜单布局非常简单，滑动操作没有任何延迟，整套车机系统尽管没有卡顿，操作也算顺畅。

来到飞凡R7的车内，首先，开关车门不需要用手拉，轻点按键，车门即可自动关闭，同时配备了电吸功能。

进入车内，会被三个一体式大屏震撼，有点奔驰EQS的味道，但是相比EQS，飞凡R7的整套中控台线条造型设计更加硬朗，突出了SUV的定位。

除了三联屏之外，方向盘造型也颇有新意，方向盘顶部和底部采用了削平设计，造型运动，两侧功能按键为电容式按键并带有震动反馈，操作顺手不会误操作。

仪表+中控屏+副驾驶屏幕+AR-HUD共同组成RISING MAX 3+1霸舱式巨幕。那么到底有多智能呢？我们往下看。

首先，这套智能座舱系统采用高通骁龙8155芯片，流畅度非常高，三联屏尺寸达到了43英寸。其中10.25英寸仪表屏，屏幕显示清晰且菜单布局合理，不会有任何遮挡现象发生。

中央15.05英寸AMOLED中控屏十分亮点，分辨率达到了2.5K。整个屏幕UI设计类似于手机屏幕，菜单逻辑非常简单且直观，上手难度为零。

功能方面，有百度导航、AR实景高清地图、5G联网娱乐、OTA升级等。界面底部Dock栏有空调、导航、设置等快捷键，操作十分方便。

语音交互层面支持连续语音、打断，在地图选择上也提供多条线路，实际体验语音交互的表现值得肯定。

12.3英寸副驾驶屏幕同样支持地图显示，当然最重要是刷剧，屏幕清晰度同样非常高，而且还支持屏幕内容切换，十分方便。值得一提的是，这三个屏幕之间可以联动体验，视频可以三指流转飞屏。副驾也可以当领航员，将导航信息设置好分享给中控屏。

除此之外，还有两个配置是特斯拉Model Y所不具备的。首先，飞凡R7还配备了华为AR-HUD，FOV视角达到了13°*5°，这里融合了车速、导航等驾驶信息，以及充电站、购物场所等兴趣点的信息；此外在驻车情况下还能播放视频。

其次，飞凡R7配有360°全景影像，影像界面显示清晰，细节和边缘畸变并不明显。

在前排中央扶手前端还有Touch bar，电容式按键，这里有副驾驶座椅放平、360°影像、驾驶模式切换。为了避免误操作，这个区域一般处于熄灭待机状态，使用时候长按面板，待背光灯亮起，即可操作。

03.

座椅和空间，飞凡R7更贴合家用场景

说完了中控车机系统之后，我们再来看看座椅表现，首先还是特斯拉Model Y，整套座椅不是那么惊艳，但是乘坐体感还算说得过去。

不过无论是前排还是后排的配置并不高，尤其是后排座椅，配置除了空调出风口、电源接口，再无其他，和现在30W区间其它车型相比要落后一些。

飞凡R7整车座椅均采用了Nappa真皮包覆，前排座椅不仅卖相更为出色，而且配置积极丰富，这还不是最重要的，最重要的是副驾驶座椅。

飞凡R7副驾驶座椅不仅有腿托还有脚托，而且座椅靠背支持大幅度调平，躺在这里，刷刷剧，非常之悠闲。

后排座椅的卖相同样不输前排，座椅靠背均有精致缝线，而且座椅柔软度并没有因为是后排而丢分，反而柔软的坐垫感觉一点都不输前排。

04.

都是双电机，Model Y更运动，飞凡R7悬架更舒适

最后，就是来到了驾驶层面，首先特斯拉Model Y顶配版本搭载双电机，电动机最大功率357kW（486Ps），峰值扭矩659Nm。整车重量为2405kg，百公里加速5.1秒。

电动车加速那必须毋庸置疑，一脚“电门”踩下，眩晕感马上到来，所以加速并不是它的弱项，在城区行驶中，加速超车游刃有余，基本每一次邓红绿灯，第一个起步的就是它。

Model Y提供了“轻松”和“标准”两种驾驶模式，两者的区别在于加速踏板反馈时间方面，其中“轻松”模式下动力会随着加速踏板的深度缓慢释放，输出相对平缓，更适合城市中使用；而“标准”模式下动力响应明显更加灵敏，车辆的冲劲也更足。

转向层面分为舒适、标准和运动三种模式，舒适模式力度较为轻盈，单手也能轻松转动方向盘；标准和运动模式下力度会变强，特别是运动模式力度会更加沉重，适合高速路况驾驶使用。除此之外，在高速行驶中，胎噪声音更大，多少会影响一些乘坐舒适感。

另外，特斯拉Model Y在连续强制动后，会出现轻微热衰减现象，不过热衰减现象也会受到很多额外因素而改变，比如天气、轮胎磨损程度、车重等等。

底盘部分，Model Y采用前双叉臂、后多连杆独立悬架的组合，明显感觉到底盘和悬架的调教是偏硬的，而且悬架的滤震性一般，对于路面的细碎震动过滤比较彻底，不过当遇到较大起伏路面或减速带时还是会有一些余震传入车内，整体质感还欠缺一些火候。

介绍完特斯拉Model Y，我们再来看看飞凡R7。

飞凡R7采用了前后双电机的动力布局，前置电机最大功率150kW，峰值扭矩250Nm，后置电机最大功率为250kW，峰值扭矩450Nm，动力系统总功率与总扭矩分别达到了400kW和700Nm，车重仅为2310Kg，在四驱系统的加持下，百公里加速时间3.8秒。

电池部分，飞凡R7搭载的高能量密度的超薄三元锂电池包，并采用了双层横置的电芯布局，提供77kWh或90kWh两种容量供消费者选择，90kWh电池包综合续航里程为642km，快充模式下电量30%-80%充电时间仅为0.5小时。此外，飞凡R7还支持换电，最快2.5分钟的换电时间。

我们先看两款车的数据，飞凡R7已经领先许多了，而反馈到驾驶层面同样如此。当然，双电机最不缺的还是动力响应，将“电门”一脚到底的瞬间，你就会被牢牢按在 座椅上，周围景物瞬间飞过，当然如果只是轻点加速踏板，那么这台R7也可以非常悠闲的在城区内穿梭，日常驾驶没有任何问题。

在驾驶模式层面，除了节能和雪地模式模式之外，还有一个“无极”模式，此模式下，除了单踏板模式、动能回收之外，动力响应处于无极调节，更加细腻的加速踏板反馈，带来的感觉就是，尽管飞凡R7是纯电车型，但是初上手的感觉颇有几分燃油车的驾驶质感。

很多人都会吐槽电动车制动踏板“晃悠”很难受，而在飞凡R7这里就没有任何问题，制动踏板的调校同样颇有几分燃油车的味道，线性且不突兀，乘坐舒适性并没有大打折扣。

前麦弗逊后多连杆悬架组合，表现也较为出色，悬架的调校比较硬朗，在连续通过过弯路段的时候，可以感觉到悬架的支撑非常到位，车身在弯中姿态很好，尤其是车尾并没有产生多余的晃动，而在面对碎石路面或者减速带的时候，悬架也可以将颠簸处理的更加轻柔，提升乘坐舒适性。

尽管飞凡R7使用了无框车门，但是整车的NVH表现却仍十分抢眼，在车内几乎听不到任何电机的“啸叫”声音，车辆行驶中隔音降噪的表现值得肯定，高速行驶除了一些风噪之外，很难再听到任何声音了。

智驾小结：

俗话说得好：人比人得死，货比货得扔，产品就怕对比。飞凡R7和特斯拉Model Y的对比两款车的差距明显。外观设计层面，各有家族特征，但飞凡R7更有个性，在灯光使用上也更炫酷，更切中当下年轻人的痛点。

来到车内，两款车在配置、做工上差距明显，尽管特斯拉的产品走简约路线，但是内饰做工确实有待提升，而飞凡R7无论是内饰皮质包覆，还是三联屏的未来感都让人眼前一亮。

在30万元纯电SUV市场中，特斯拉Model Y可以说领导了这个领域，但是：打江山容易，守江山难，面对一众中国品牌揭竿而起，特斯拉Model Y目前也是“一拳难敌四手”，在本轮的对比中，飞凡R7可以说拥有一些优势，方方面面感觉是个大号“Model Y”。当然您如果不喜欢那么激进的造型，那么特斯拉Model Y也是一个很好的选择，毕竟极简风，在中国也有众多的拥趸。