“100万以内的车，（用料）没有比我们更好的。”

10月10日，哪吒汽车CEO张勇试图用一场线上直播拆车活动证实他的“豪言”。

张勇曾表示，作为山海平台的首款车型，哪吒S的研发成本超过20亿。

十个小时，看看这二十个小目标，都花在哪了。

通过现场拆解可以看到，哪吒S的车身骨架高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢材比例达到29%，这对于增强车身的稳定性和抗变形能力，提高车辆的安全性能，减少碰撞时的风险起到了重要作用。

哪吒S的前防撞梁采用了“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，截面达到了38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨。出色的参数不仅领先同级，甚至领先于奔驰C级的2.437吨和奥迪A4L的2.876吨，能够抵挡碰撞时产生的大冲击，在意外来临时最大限度地保证用户的生存空间。在副车架的前部，安装了宽度达到了1279mm铝制的小腿保护横梁，加之小腿保护支架和前保吸能块，可以有效保护行人的膝盖部位。

哪吒S的后防撞梁同样采用了同级少有的铝合金材质，截面为“口”字型结构，主体梁嵌在了吸能盒里后再进行焊接，在宽度上与前防撞梁相当，实测有1124mm。

哪吒S的电池包采取了堡垒式结构，电池包上盖采用了超耐高温的复合材料，可以抵御1300℃以上的火焰持续燃烧。下箱体采用了铝合金框架式箱体，兼顾高强度和高比能的箱体，配合车身一体化设计，在电池包挤压、整车侧柱碰试验实现电芯0侵入，并满足IPX8的密封等级，保证电池安全。

同时，哪吒S的门槛采用了钢铝混合结构，在侧面碰撞的时候可以充分吸收能量，减小结构变形来保护电池的安全，并在电池底部采用了三重防护设计，有效抵御路面尖锐异物冲击或剐蹭。在电池包的内部结构，哪吒S布置了云母板，避免热失控后电芯间的热蔓延，加上自研的HEPT 4.0前馈式恒温热管理系统，可以通过智能控制策略，使电池始终保持在最佳的工作状态。

在智能安全层面，哪吒 S打造了全栈自研的 NETA PILOT 4.0系统，拥有两颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及11颗高性能摄像头，200TOPS大算力域控制器可以在硬件层面支持高速领航辅助NNP、城市领航辅助NCP等高阶智驾功能，现了23项ADAS智驾功能的量产落地。

作为一款定位运动的车型，哪吒S的地盘选择了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，在前悬架的控制臂及转向节部位，还“大手笔”地采用了铝合金材质，提升驾乘体验的同时，更能减轻整车重量、降低电耗，提高续航里程。此外，四活塞红色卡钳定钳和245/45 R19米其林PS4静音胎也在保证车辆运动体验的同时，降低车辆噪音，适配城市驾驶需求。

在车身拆解过程中可以发现，哪吒S的内饰大面积采用了软包覆，在A、B柱护板用料上，哪吒S采用了仿麂皮绒布，座椅采用了大面积的头层牛皮+防麂皮双拼面料，兼顾触摸感及乘坐舒适性，前排用户可通过电动八向调节及四向腰托，找到属于自己的惬意坐姿，配合记忆、迎宾、加热、通风等功能，和八点按摩和音乐头枕，有效缓解驾驶疲劳的同时，提供了更加舒适的驾驶感受。此外，一体式成型工艺的簇绒地毯、厚度达20mm的吸音棉等材质也有效的隔绝前机舱运行噪音，打造静谧的驾乘空间。

我们在形容一个人坦诚的时候，总会用些“物理感”十足的词，比如：掏心掏肺、剖白心声。当一台车也“掏心掏肺”地展示在消费者眼前时，你能感受到什么。

张勇在当天的直播中表示，为用户构建安全安心的移动出行场所，是哪吒汽车的一贯的理念与持续的追求。

这听上去有些像药行里的“修合无人见，存心有天知”，同样都是“要命”的买卖，有点差不多的的坚守，大概也正常。