不出意外，华为首款智慧轿车智界S7，在华为鸿蒙生态春季沟通会上亮相了。

智界S7可以说是最近这一段时间内热度相当高的车型，动作频频。华为与奇瑞签署合作协议；包含不依赖高精地图的智驾领航辅助（City NCA）功能、3D车控桌面、智慧小艺等核心产品优势的重磅OTA；开启海量交付等，好消息不断。

智界S7在华为沟通会上的亮相，也意味着产品进程迈入了下一阶段。这里有两大信息点值得一提，其一是即日起至2024年5月6日，下订智界S7可享价值3万元焕新权益，老车主也能得到价值1.3万元的车主关怀；其二是智界S7下单即排产，订车无需久等。回归产品层面，我们不妨一同来看看智界S7是否值得入手。

从座舱说起，智界S7有C+级空间

先来看产品定义，智界S7由华为与奇瑞强强联合，共同打造，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，是最强科技纯电轿车；同时在产品定义、ID设计、软硬件开发以及营销等领域由华为深度赋能，将为用户带来全新的智慧出行体验。

换言之，智界S7由内而外，几乎每一处产品点的打造，都离不开华为的身影。尤其是在它的技术部分，更凭借着华为的技术注入，打造了“最强黑科技、最安全纯电轿车”的标签。

我们首先来看智界S7的驾乘表现，从车身尺寸来看，其车长 4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm，是非常标准的C级中大型纯电轿车。在空间布局上，智界S7采用One-Box全新车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来0.203Cd绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化。

同时，副驾配备了零重力座椅，支持一键悬浮，四向电动调节腿托长度达280mm，最大可调节范围61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩。后排“丝云”座椅则用多种材质进行叠层提升舒适性，拥有27°和32°双挡可调，还配备了更长的坐垫。并且，前后排座椅均支持通风加热，进一步提升了舒适性。

与此同时，智界S7游艇式的驾舱设计也给空间布局和功能实现提供了更多可能性，例如副驾前方的纯平多功能仪表台，既可以在上面放置笔记本电脑，通过鸿蒙座舱的PC双屏协同功能高效办公；女主人也能在能上下打开的储物格内放置化妆品，化身移动化妆间。而对于驾驶员来说，智界S7虽然仪表屏的位置很靠前，12.3英寸前眺领航屏像是一个实体的HUD，但它很贴近行车时的驾驶视线，不用低头就能看清仪表屏上的所有信息，而橄榄运动方向盘也为仪表屏让出了足够大的空间。

深挖性能，智界S7开启“双800时代”

来到性能方面，智界S7则是有三个亮点。首先是全系标配华为巨鲸800V高压电池平台，电池包厚度仅117mm，是业界最薄800V高压电池，给用户提供更多舱内空间。并且，智界S7起步电池包就达到了82kWh，全系续航700km+最高续航855km，让纯电出行不再有里程焦虑。

为了进一步提升用户的用车体验，智界S7还首次引入华为SuperCharge高压快充技术，实现兼容业界主流的充电协议，最快充电5分钟，增加215km续航里程，充电15min，增加430km续航里程。

第二是智界S7率先搭载华为途灵智能底盘，这一底盘以豪华的底盘架构为基础，并集成了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，可以将车身控制算法与机械调校完美结合，兼备操控性与舒适性。

第三，智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，电机采用扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业最高转速，最高效率达98%，带来更高的功率密度和能耗表现。在这一平台的加持下，智界S7双电机四驱版总功率达到了365kW，百公里加速仅3.3s，性能十分强悍。

在智驾方面，智界S7 Pro版搭载HUAWEI ADS 基础版，成功解锁不依赖激光雷达的视觉智驾方案，可在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，并支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位的可见即可泊。在中高配版本上，智界S7则是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在高速、城区、停车等场景下都可实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。截至2024年4月，华为高阶智能驾驶城区NCA开通40000+城乡镇，城市主干道、支路全量都能开，可用路段达99.56%，业内唯一。

写在最后：

此前，我们对于华为赋能车圈的核心认知，或许仍然停留在“双智天花板”。这一次，通过智界S7的空间、续航、性能、智驾等一系列硬核产品力，华为也向业内外全面展现了其十分领先的技术。还有一个很有意思的点值得一提，在车圈，宝马7系、小鹏P7、极氪007、小米SU7等车型占据着纯电轿车市场的制高点，意味着“7”具备划时代意义，如今智界S7在华为领先技术加持下，强化了“Super7”“超级7”的车型印象，同样成功占据轿车市场的制高点。智界S7的销量表现，或将相当不错。