所有车企都能抱怨北京车展的流量，只有奇瑞不能。奇瑞是那个搅动风云的人。

从4月11日智界S7重新上市开始，奇瑞就像一个训练有素的相声演员一样，三番四抖，绝不让声量掉地上。

一月内的频繁活动，尹同跃并没有全部出席，这让他为星纪元ET的站台引来了一阵掌声。

这是奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品应该有的排面。

星纪元ET上市共推出8个版型，分别为增程系列：Plus 18.98万元、Pro 20.58万元、Pro+22.58万元，以及纯电系列：Pro22.98万元、Pro四驱 23.98万元、Pro城市智驾 24.98万元、Max 27.98万元、Ultra 31.98万元。其中，增程版Pro车型比预售便宜13200元，其余车型比预售便宜9200元。

在4月15日的预售时，星纪元ET的大致数据基本都已经发布，智驾网也在《为了星纪元ET，奇瑞拼了》一文中做了梳理。按理说本次发布会的关注点主要在价格，但奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士一直让现场的媒体等一等。

因为除了价格，星纪元ET还有很多要说。

01.

2141.4

这个数字是星纪元ET在5月7日-9日完成增程车型极限续航挑战的行驶里程。

车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km

奇瑞常务副总张国忠在预售时曾将奇瑞首次推出的增程技术毫不谦虚地形容为“世界级的增程技术”，现在看来也并不是虚言。

根据官方数据显示：星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率达44.5%，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。

2141.4÷1518=1.41倍，奇瑞够实在。

除增程车型外，星纪元ET纯电车型最长续航里程为760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。

02.

31.9&3.24

这是奇瑞在5月6日完成的高空坠落试验的成绩。

星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火。

在“梅大高速”事故发生后，曾有遇难者家属透露，有电动汽车在坠落后引发大火，致使现场第一时间救援受阻，后续也造成了重大伤亡。这也再度引发了电动汽车安全问题的探讨和研究。

电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型。此外新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。

除电池安全外，星纪元ET在其他方面颇为用心。在车辆开启预售后，星途官方收到了很多用户建议并进行了调整，其中增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊。

03.

0

这是尹同跃亲自测试城际高阶智驾的接管次数。

虽然在央视《对话》节目中，奇瑞汽车董事长尹同跃回应了自己亲自下场开直播的原因。尹同跃表示，自己做直播是典型的“被绑架”，被行业绑架，也被自己手下的这些年轻人绑架。

“我都调侃我自己，我说60多岁的老汉也被逼出来去带货，就宣传自己（的产品），但这时代已经到这个程度，这也是很好玩的一件事，痛苦但是很好玩。”

但直播的优点显而易见。

在这次北京-天津城际高阶智驾中，配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片的星纪元ET做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等，同时新车也可实现对大车进行智能避让、识别高速高架限速等功能。

并且高速领航功能在星纪元ET首批交付时即可使用，而城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。

04.

3.8

速度，是一台车性能的最直观体现，而性能，在高新华看来，是车辆的灵魂。

星纪元ET的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，前高阶双叉臂设计，带来操控性与舒适性的完美平衡。同时，新车还配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，毫秒级主动连续调节悬架阻尼，化坎为平，加之大面积高强度铝合金底盘，能够有效降低车身重量，大幅提升驾乘舒适性。

星纪元ET纯电版车型提供单电机和双电机两套动力系统。单电机版最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，0-100km/h加速6.4秒和6.6秒，CLTC纯电续航625km和760km。双电机四驱版车型，Pro版本最大功率353kW，最大扭矩663N·m，0-100km/h加速4.7秒，CLTC纯电续航540km；Ultra版本最大功率413kW，最大扭矩691N·m, 0-100km/h加速3.8秒，CLTC纯电续航655km。

写在最后：

在发布会现场，星途品牌也发布了近期的销售数据，其四月销量8,235辆，1-4月累计销量31,728辆，其中新能源车型的销量占比已接近40%。

这一占比似乎印证了尹同跃在发布会当天的“宣言”：“随着星纪元ET等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”

在上市第二天的交车仪式上，星途官方透露已经收获超22000个订单，尹同跃也亲自参加了新车首批车主的交车仪式。

这是他“最幸福的时刻”。

如此频繁的活动，对于一位62岁的老人来说， 可能有些劳累了。但对于一家正在上升的自主品牌，刚刚好。

作为印证，截至发稿，据星途营销中心总经理黄招根在其官方微博透露，星纪元ET的订单已经超过26000个。