8月21日，2025款星纪元ES上市，共推出四个版型，分别是Pro版21.59万元、Pro城市智驾版23.69万元、Pro四驱版23.69万元、Ultra旗舰版29.99万元，以及星纪元ES 国际版19.59万元。

2025款星纪元ES在外观上与2024款区别不大，除国际版外，主销的四款车型标配了电动尾翼。

除了外观差别外，国际版采用400V平台，70kWh的电池包由比亚迪子公司弗迪提供，而其他四款主销车型均统一采用800V平台及宁德时代电池，电池容量有77kWh/100kWh两款可以选择。

就主销车型而言，全系标配800V相比前款仅在两款高配采用800V的配置有所提升，而在电池容量上去掉了超长续航车型，三款Pro版均可升级“超长续航电池包”，在产品形式划分上更为明确简洁。

在整场发布会中，“国际版”车型着墨不多，我们也将重点放在四款主销车型上。

在官方资料中，智能驾驶配置下放和全新“晨曦红”车色是2025款的的升级重点，先从智能驾驶来说。

新ES的最大更新，是将2024款仅搭载在顶配Ultra车型上的激光雷达下放到Pro 智驾版，除了最显眼的高精度固态激光雷达之外，还有多个800万像素的自动驾驶高清摄像头，以及毫米波、超声波雷达+高精定位系统，传感器数量升至30个，提供360°的安全预警和避撞能力，支持覆盖高速、城市和泊车场景。

主销车型有一半支持高阶智驾，是奇瑞加速向新势力靠拢的一大举措。

根据此前报道，支持高阶智驾功能的星纪元ES和ET搭载的是博世与文远知行共同开发的“博世中国高阶智能驾驶解决方案”，配508Tops 高算力英伟达芯片，运用BEV＋占用网络，感知升级并融合大模型。

这套方案在高速场景支持自动进出匝道、导航变道和路口分流合流，并且针对卡车和施工场景能进行智能避让；

在城市场景，可应对红绿灯路口通行、无保护左转、环岛通行、变道超车和调头等诸多复杂驾驶需求，实现点到点全场景覆盖；

泊车方面，2025星纪元ES可覆盖侧方空间泊车、狭窄车位、断头路泊车等场景，跨层记忆泊车距离可达2km。

目前上海及芜湖两座城市已开通城市领航辅助功能，年内开通城市20+，明年覆盖全国。此前智驾网体验过同门SUV星纪元ET的城区领航，表现与官方介绍相当，基本能与第一梯队拉齐。

在发布会上，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华也感谢了包括文远、博世在内的供应商伙伴，其中地平线CEO余凯也在现场为星纪元ES助阵，地平线征程3和与之配套的智驾方案将搭载在星纪元ES Pro车型上。

智能驾驶功能是近期改款车型普遍的更新重点，包括深蓝、极氪都大幅更新了新款车型的智驾软硬件配置。在同天的蓝山发布会上，新款蓝山更纯粹，直接把“智驾版”三个字放在了车型名字上。

车企改款的侧重点事实上证明，智能驾驶功能对于消费者购车的影响力已经脱离“锦上添花”时代，愈发成熟的智驾技术成为更多的年轻用户购车的主要甚至第一考量因素。

而年轻人对外观的要求，是星纪元ES将本次改款的另一重点放在“颜色”方面的原因。

星途营销中心执行副总经理金新将其形容为一个很流行的年轻词汇“情绪价值”：

“我们有点赌的成分在里面，之前确实在整个汽车产业里面，红车做的特别好的不太多。

“但我们的受众是年轻家庭，年轻人的家庭轿跑，这个是认情绪价值，不完全只看你的参数、功能的这些对比。”

在“情绪价值”理念的引导下，星纪元此次推出了5款非常显眼的车身颜色以吸引年轻消费者，晨曦红、峡湾蓝、星汉蓝和极光紫四种车身颜色均为新增颜色。

其中主打色“晨曦红”采用专利纳米级色浆，把红色颜料研磨到纳米级别细度，是普通颜料的十分之一，同时R值255，色彩饱和度提升30%，达到孟赛尔指数14，视觉效果浓烈干净纯粹。

同时车漆中添加直径仅为蚕丝三分之一的纳米鳞片，使用靶向液态金属定向技术，颜料分布均匀、定向排列，反射率提高30%，细腻度降低20%，实现超低的金属闪烁度。

相比市场上普通清漆，“晨曦红”采用9层涂装工艺打造，增加了一层纳米陶瓷清漆层和一层行业唯一的靶向金属涂层，耐刮擦性能方面提高5倍，并可保证8年不变色、不褪色。

在智能座舱方面，星纪元ES搭载大模型全面赋能的星河AI智慧座舱，具备更贴近人类自然语言的交流能力、更强的学习能力和交互内容生成能力。此外，新车全系标配UWB实体钥匙+手机钥匙，实现无钥匙进入、启动及车辆精准定位，更有手表控车、导航寻车等便捷功能。

在车身结构方面，星纪元ES 采用笼式太空舱2.0高性能车身，整体车身高强度钢占比从85%提升到88%，车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg；在约束系统方面，星纪元ES 全系标配7个安全气囊，均采用 125升超大体积设计，能很好地保护副驾乘员。同时，侧气帘长度达到 2368mm，从A柱到D柱100%全覆盖保护，转向管柱超长压溃行程是行业标准的两倍，更大的面积为车内乘员提供更加周全的保护。此外，星纪元ES全系配备应急机械内开手柄，车辆断电车门无法打开时亦可通过机械操作脱险。

星纪元ES在难度超国标6.36倍的超高速120km/h三车夹击对撞试验中，经历双车碰撞后乘员舱完整，A、B、C柱未发生结构失效；气囊气帘及时点爆，正常展开；高压系统自动断电，电池包无移位、无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。

星纪元采用的在800V高压超充平台和5C峰值充电倍率电池支持10分钟就可补充续航900+里，约合450km；11.5分钟实现SOC 5%-80%的补能，77kWh宁德时代神行电池可以实现680km的续航，100kWh的宁德时代三元锂电池更拥有880km的续航表现，

星纪元ES搭载百万级云台智能底盘，拥有云台架构、智控底盘、智效动力，高效制动四大核心技术，历经数千次的匹配与调校，具备应对各种极端挑战的能力。其中，前高阶虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架组合堪称汽车悬架中的顶级结构，与劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌车型同种，可达到物理机构的解耦极限，使车辆震动感降低30%、减速带冲击感降低40%、轮胎抓地力提升50%、过弯稳定性提升40%。

在坡度为51度的高环绕桩测试中，以183km/h的速度上演行业首次“墙上超车”；以220km/h的平路绕桩速度打破现有纪录，并在9.16秒内完成180米场地蛇形绕桩。星纪元ES拥有5.65m的最小转弯半径，100-0km/h制动距离仅需32.9米，百公里加速达到了3.7秒。

除上述性能数据外，2025款星纪元ES还配备了包括双层纳米镀银隔热玻璃、23个高品质扬声器、副驾零重力座椅、256色萤火氛围灯等舒适化配置。

略有遗憾的是，星纪元ES的增程版本没有同步推出，对此星途总经理黄招根面对媒体解释到：

“我们还是一步步走，把产品做透，产品做扎实，当然在增程的产品配置策略，竞争策略上，我们还在考虑当中。”

“因为今天刚上市就谈增程，大家下一步留点悬念。”

而在谈及销量目标时，金新给改款后的星纪元ES定下了一个阶梯式的销量目标：平均线——前三——1万台。

“20-30万纯电轿车市场，基本上目前最多的是小米SU7，这个月会更高。第二个极氪001，九千多到一万。再往下特斯拉七千左右，其他的车型基本上在三千上下吧！”

“星纪元ES上市之后一定第一步先站稳，站稳到平均线三千左右的水平，后面进入前三，后面年底还有增程。所以我的目标和野心绝不仅仅是满足一个及格线，肯定是往前三名，差不多接近一万的销量。”

一个好消息是，截至发布会当晚，开启预售一个月的2025款星纪元ES终端订单为6409台，已经两倍超过了平均线。

当然，真实每月销量与预售订单还是有一定的差距，黄招根也显得很冷静：

“这个数字虽然不多，但是我们非常真实。”