2月22日，坦克400汽柴油版双车上市，其中坦克400汽油版建议零售价24.98万元，柴油版建议零售价26.48万元。

在越野赛道上，燃油车有着不可或缺的地位。凭借更轻的质量，更纯粹的动力，更可靠的稳定性，为向往诗和远方的用户，带来值得信赖的体验。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“坦克400柴油版就像《哪吒2》中的魔丸，性能强大、天生神力，适合喜欢户外穿越、拖挂出行的硬核玩家。坦克400汽油版就像灵珠一样，可靠稳重、锐不可当，无惧全场景的挑战，让更多用户在各自的使用工况下得到更极致的体验。”

坦克400柴油版，搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，发动机转速1500rpm就能够达到480N·m的峰值扭矩，且能一直持续到2500rpm，保证了低速大扭矩持续输出。即便是高海拔区域，动力几乎不衰减，满足高原爬坡场景。

在能耗上，坦克400柴油版可比肩新能源，WLTC综合油耗8.9L/100km，满油状态下综合续航里程接近1000km。在静谧性上，坦克400柴油版还凭借消隙齿轮、零部件模态避频等黑科技，加持ANC主动降噪等五大降噪技术，让静谧性等同身处图书馆，彻底扭转了以往用户对柴油车噪音大的固有认知。

坦克400汽油版，搭载2.0T高效发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，搭载柴油版同款中国唯一自研纵置9AT变速箱，动力输出持续稳定，换挡丝滑平顺。不仅动力强劲，还兼顾出色的燃油经济性，满足城市通勤与重度越野的双重需求。

坦克400项目总监彭井鑫表示，燃油动力在全球市场还有很大空间，在中国的西南、西北等地，受充电、地形、天气等多重因素影响，燃油依然是更直接、快速的补能方式。

此外，纯粹的燃油动力和机械四驱结构带来的澎湃感受，深受众多资深越野爱好者的追捧。坦克400汽柴油版定位强越野，均采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载TOD+Mlock智能四驱，配合三把锁，整车动力可以在各车轮间自由调配，即使单轮着地也能保证整车动力100%输出。坦克4L模式下，分动器可将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出，能够轻松应对陡坡、泥沙、碎石等恶劣路况。

坦克400 汽柴油版延续了Hi4-T版高度原创的机甲美学设计，突破了传统硬派越野车设计桎梏，科技感与力量感创新融合，以棱角分明的机甲线条、赛博朋克风格灯组，塑造“一眼即识”的视觉符号。“越看越耐看”成为大部分用户对坦克400的评价，也吸引了更多追求个性的年轻用户 。

新能源与燃油的博弈不是非此即彼的替代，而是多元需求的精准覆盖。真正的越野自由，从不受限于动力形式，而在于能否以用户为中心，在每一个细分场景中做到极致。以坦克品牌为代表的中国力量正以“越野精神”重构世界产业规则。