捷达迎来了第七代产品。

今天（1月15日）新捷达（在国内为速腾）亮相底特律车展，基于大众MQB构架使得该车有了全方位的改进。

作为大众汽车在美国市场主要车型之一，今年第二季度开始在美国推出，而到2020大众全新CROZZ系列版本将成为北美首个推出的型号，该型号是大众电动车战略的一部分。

首次基于大众模块化（MQB）生产的新捷达在技术上向途观AllSpace靠拢，对此，新捷达有着高度化的数字网络和相应的创新援助系统。

新捷达标配美国SE标准的驾驶辅助系统，该系统包括紧急制动系统、自适应巡航系统（ACC）、车道辅助、360度摄像头、盲点传感器、多碰撞制动器、自动开启/关闭远光灯等。

可以说大众智能驾驶辅助系统开始向平民轿车普及。

新捷达长、宽、高为4702毫米、1799毫米、高1459毫米，比现款车型分别增加了43毫米、21毫米和6毫米，轴距也有原来的2651毫米延伸至2686毫米。

值得一提的是与第六代捷达相比，新捷达前悬更短（-10毫米），后悬更长（+18毫米），因此新捷达外观更具运动特性。

新的比例和更精确的设计也优化了新捷达的空气动力学，风阻系统下降到0.27，提高了大约百分之十，对节油和减少风噪有着很大的帮助。

内部设计方面，捷达的新颖之处在于驾驶者可配置的数字座舱：10.2英寸的Active Info Display（数字驾驶舱）。

该数字驾驶舱配合新捷达搭载的最新的模块化信息娱乐工具包（MIB）系统，可以通过蓝牙、USB音频接口和大众汽车NetApp应用程序连接，并实现App Connect、MirrorLinkÒ、Apple CarPlay  与智能手机的Spotify Music、Android Auto 连接，另外，美版的新捷达还配置了400瓦的Beats by Dr. Dre音响系统。

此外，新捷达还可以随着驾驶模式的不同而自动进行内饰灯光的切换，在正常驾驶模式下，环境氛围灯是白色的，运动模式下为红色，而在“个人”模式下，驾驶者可以调节十种颜色中的任何一种。

人体工学座椅系统是新捷达重新开发的座椅系统，该系统支持前座电动调节、座椅加热、座椅通，在后部，座椅系统支持折叠，并且配备有杯架的中央扶手。

动力方面，新捷达搭载1.4升TSI发动机配合8速变速箱，在5000转/分时可以产生110千瓦/ 150马力的输出，1500转/分钟的最大扭矩可达250牛米，基本版捷达S配备了6速手动变速箱。

自1979年以来，捷达已经累计销售1750万辆，是有史以来最成功的大众汽车之一，在美国东海岸和西海岸之间就达到了320多万辆的销售成绩，这也是为什么要选择在美国市场进行全球首发的原因。

第一辆捷达Jetta-MK1在1979年的夏天在欧洲正式上市，虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，在与高尔夫相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380厘米，这是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢，也230万的销量超越了风靡全球的高尔夫。

1984年，捷达迎来了首次换代改款车型，第二代车型在设计层面开始与高尔夫进行区别，并采用了当时十分先进的底盘悬架系统，4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统也都出现在了这代捷达身上。

1992年，捷达第三代车型，大众决定不再采用捷达Jetta这个名称，而为这款车型定名为，不过由于北美市场上Jetta已经树立起了良好的口碑，在北美它依然保留了Jetta的名字，彼时MK2在中国卖的火热，所以这代车型并没有引入中国，三代捷达在外观和内饰方面没有太多的改变，只是将重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS都出现在了标准配备中。

1998年捷达迎来了第四次换代，这也是迄今为止最成功的系列，共销售460万辆，这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了宝来的名字。值得一提的是，四代捷达使用了大量奥迪A3的通用部件，这次改款在外观、内饰、以及动力进行了全面的提升。

2004年11月，大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布，同时在中国推出了这一代的速腾，按照大众中国给出的解释，Satigar命名为速腾，是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式，是大众汽车“腾”字系列的自然延续。

2010年，随着第六次捷达的全球首发，这一代大众也有370万份的历史，新车在车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450毫米，比老速腾足足长了100毫米左右。至于轴距，新一代Jetta增加了70毫米左右，达到2650毫米，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67毫米。