提起保时捷，我们首先能想到的是辉煌的历史和饱受好评的911，水平对置、PDK变速箱的大名也是时常被喜爱它的人们挂在嘴边。

可在当今大环境和越来越严格的环保法规下，汽车电气化的趋势不可阻挡。这对一个有70年历史的跑车品牌来说，70年来在内燃机汽车积累的优势将荡然无存。

如今保时捷发布了现时代第一款电动跑车Taycan，为何要说现时代，因为保时捷在一个世纪前就与电动车结缘。 

埋在保时捷历史里的电动车基因

有人说，在电动汽车的时代里，所有品牌将从同一起跑线出发。但这句话对保时捷可不适用，保时捷在19世纪末就发明了电动汽车。

这个车叫做 Lohner porsche因为这是费迪南德•保时捷先生在创立自属品牌前与 Lohner 合作研发汽车时使用的一个牌子。当年费迪南德博士还在为 Lohner 公司工作时，也是在他还没有迎娶阿露西娅•凯西之前，那会儿奥匈帝国皇帝还在使用马车作为元首用车的时候，这辆车诞生了。

关于怎么诞生的并不是重点，重点是这辆车所使用的技术在百年后的今天也并不过时，不仅仅是电力驱动，它还有增程混动版本，这辆车还采用了无级变速以及 ABS，并且在四个轮子安装电机后还有四驱版本。

但受限于当时电池密度的原因，导致公爵和太太们没把车开出花园就已经趴窝不动了，这辆车最终没有量产，却为保时捷电动车买下了种子。

Mission E 横空出世惊艳四座

2015年法兰克福车展上，概念车Mission以不同于保时捷任何车型的外观亮相在大众面前。除了惊艳的外观，更重要的是它作为电动车的性能。

按保时捷当年官方说法，这款4门4座概念跑车搭载最大功率440kW（598PS）的电机，续航里程达到惊人的500km。而新车的百公里加速仅需3.4s。同时，新车可以在15分钟内充满80%的电量，非常令人印象深刻。

2018年日内瓦车展上，面向未来的电动跨界多用途（CUV）概念车Mission E Cross Turismo正式发布，这款车基于Mission E电动跑车设计理念开发而成，比起2015年发布的概念车，更接近量产的Mission E Cross Turismo跨界版造型上要更加收敛，之前取消的外后视镜也出现在上面。保时捷方面表示：这台车和即将于2019年上市的Mission E已经非常接近。

这辆车的内饰看起来与概念车没什么不同，全车操作靠着触摸式的屏幕，以及手势控制完成，超大的全景天窗让后排的乘客看起来也并不局促，满满的后现代科技风。

尾灯方面也是最新的贯穿式尾灯，只是更加扁平化。

Mission E采用了双永磁同步电机，两台加起来功率超过600马力。0-60英里加速成绩3.5秒，看起来没有Tesla强。但保时捷方面表示，保时捷一贯喜欢保持车辆性能的均衡性。他们在开发Mission E的同时，也研究了竞争对手的产品，虽然纸面数据很强，但很少有可以保持最高输出的，多数在几次加速后就开始衰减。 

虽然看起来数据一般，但Mission E的性能有足够保障。Mission E在纽博格林北环的圈速成绩在8分钟以内，然而至今Tesla都没有官方圈速。保时捷一直以来的跑车血统也保证了Mission E的性能不会差。

最值得一提的就是800V超快充电技术了，随着电压的增大，充电速率成几何式的上升，比Tesla的400V快充理论上快了3倍。这套超快充只需15分钟，就可以充87.5kWh电量，大约可以行驶250英里（400公里）。这让Mission E真正拥有了长途行驶能力。 使得电动车不在鸡肋。

正式更名Taycan

6月8日，保时捷在其“品牌 70 周年”活动中公开了其首款纯电动跑车的名字- Taycan 。该名字可翻译为”生气蓬勃的幼马“，源自位于保时捷盾徽中间的图标。

正如保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士所说：“我们全新的电动跑车拥有强大的运动特质及杰出的性能表现；可实现更长距离的行驶里程，是自由不羁的完美体现”。这是第一款拥有保时捷精神的纯电动跑车。

而近年来保时捷保时捷为了市场推出了卡宴 、Macan等并不纯粹的车型也让不少粉丝捏一把汗，保时捷电动车项目副总裁Stefan Weckbach近日向外媒表示，作为一款电动车，“Taycan必须先是保时捷，得有可重复和持久的性能，不能牺牲性能。”可见这样的担忧是多余的。

保时捷电动化战略和市场环境

 截至2022 年，保时捷对电动化的投资额将由原来的约30亿欧元增至超60亿欧元。其中，约5亿欧元将用于Taycan及其衍生车型的研发；约10亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约7亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行；

目前，保时捷祖文豪森工厂已为全新 Taycan 新建了一个涂装车间、一套专用的组装区，以及一条将涂漆车身和驱动装置运送到最终组装区的桥式输送机。为满足电动驱动装置的生产需求，现有的发动机工厂将进行扩建，且车身车间也将扩大。保时捷还将加大对魏斯阿赫研发中心的投入。全新 Taycan 将为祖文豪森公工厂创造1200个新工作岗位。

之后几年内会有更多的电动保时捷车型出现，Taycan的售价目前还没有公布，据小道消息称，售价将与帕纳梅拉持平，也就是110万左右。

在明年上市后，唯一竞争对手是特斯拉，如果实车像宣传的一样优秀，配套设施大面积落地，那么特斯拉的优势将荡然无存。

Taycan 会不会成为电动车中的“911”，答案留给时间去解答。