“欧拉ORA“是一句问候，相当于英语中的“Hello”、法语中的“Bonjour”、汉语中的“你好”。

长城之所以将新能源汽车独立品牌命名为“欧拉ORA“，是为了表达其全新品牌的身份，刚刚诞生的“欧拉ORA“正在向全世界问好。

而“ORA”，即Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合。其中，Open代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable代表靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative代表非传统的，为纯电而生，实现智能网联，可以自动驾驶。

欧拉的品牌定位是“新一代电动小车”，作为新能源独立品牌，欧拉采用了专门研发的新能源平台，正向研发、专属平台是它立足的根基。

对此，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城汽车集团十年前成立了新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。欧拉品牌坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

其实，长城将新能源品牌命名为欧拉，也是在向世界著名的数学家——欧拉致敬。欧拉以“欧拉定理”和“欧拉公式”而被熟知，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括：弹道学、刚体力学、流体力学等。

长城高层认为，数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。“欧拉”也代表着长城将继续一丝不苟，坚持造好车的理念。 其品牌标识由感叹号衍生而来，寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候。

在产品层面，虽然今天是欧拉品牌正式发布的第一天，却一口气拿出了3款车型进行了展示，分别为iQ、R1、R2，均出自全新ME纯电动平台。

iQ是欧拉推出的第一款车型，也将是第一款即将开始销售的车型，将在8月31日开幕的2018成都车展上正式上市。

iQ是一款纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池、博格华纳永磁同步电机，综合续航里程为360km。

座舱内，智联大屏是中控台的核心，其车联网系统的功能性令人期待。掀背式车尾的设计，让后排乘坐空间得到了保证，同时具有宽敞的行李厢空间。

R系列车型的目标，是做同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位的产品。其中，欧拉R1采用了复古而又时尚的可爱造型，定位为新一代电动小车，用户群瞄准了都市年轻一族，将在2019年1月上市。

而欧拉R2则还是一款概念车，定位于更智能的电动小车，科幻气息十足的造型意味着它将采用更为前瞻的智联技术。但根据今天发布会上欧拉高层公布的消息，量产版欧拉R2将保持概念车80%的造型设计，并将在2019年第三季度上市。

欧拉官方介绍，在过去的十年中，长城投资了100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等，打造了新能源专属平台——ME平台。

ME平台的特点在于：在短车身的基础上实现轴距最大化，既保证了驾控灵活性，又提升了后排乘坐空间。在被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；在主动安全方面，全系标配6气囊、搭载AEB自动紧急刹车系统，并将逐渐引入L4级别的自动驾驶辅助技术。而在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，可在60毫秒之内断电。

根据长城汽车的规划，未来将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造4个平台、4个品牌，将会衍生出多款车型。

除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型；氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，但因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台。

此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。

在欧拉品牌发布会的尾声，长城汽车还宣布推出共享出行品牌——“欧拉出行”，将开展长短租、分时租赁和网约车业务。

这也是长城从汽车制造商向智能出行服务运营商转变的一个重要举措。

长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示：“欧拉出行，将秉承绿色共享的理念，以新能源产品为载体，依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，搭建多元化的出行平台，链接出行领域全价值链，构建绿色、智能出行生态系统。”

欧拉出行以智能驾驶作为主攻方向，依托智能网联生态系统、车载人机交互系统，逐步实现以车辆数据通信、高精度定位和环境感知技术为基础的自动驾驶。利用车控系统，进行车辆状态采集、区块链和远程控制，并通过V2X通信技术、云平台与大数据，以及5G通讯网络，实现人脸识别、摄像采集等生物识别。

欧拉出行立足京津冀，背靠雄安新区，面向全国，目前已在华北、华东、华南、西南等地建立根据地。在谈到区域规划时，欧拉出行高层表示，将在2020年完成200个城市的布局，在2025年拓展全球化市场布局。

未来，欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。基于城市特性和用户需求，也会不断扩充其他车型。据悉，欧拉R1、R2也将投放于欧拉出行。

基于现有数据分析，欧拉高层预测智能网联汽车相关市场的总体销售额将在2021年达到1200亿欧元以上；到2022年，中国新能源乘用车的数量将达到250万辆左右，占乘用车的10%左右；而自主驾驶汽车的行驶里程将在2028年将占所有汽车里程近一半的比例。

为此，长城汽车正在积极针对这一判断在技术、产品、战略方面进行布局。

目前，长城已在5G领域与华为合作，在自动驾驶上与百度合作，以便在智能网联和自动驾驶领域实现开放共赢。

在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，长城还建立了自动驾驶试验场地，拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，初期规划应用场景达到了200余种。

长城汽车官方表示，长城正以推出“欧拉”品牌为起点，全力出击新能源汽车领域。

“欧拉ORA“——你好！既是向世界问候，也是向世界发起了挑战。