全新一代CC今晚正式在上海上市。在云淡风轻的初秋时分，全新一代CC披挂着铭黄色闪耀在上海滩头。

所谓铭黄，文艺青年的说法是“黄得不能再黄了,再黄一点就着了”。这种颜色在中国王朝时代多是天子皇家专用之色，可谓自带帝王气质。

这种黄在原来雪佛兰的大黄蜂身上曾有熟悉的感觉。在夜色灯光之下，全新一代CC可谓入眼不化，让人心生欢喜。

毕竟是大众颜值担当，身后飘着“最美大众车型”的旗子，一汽大众为其办了一场颇具腔调的上市礼。

新车提供330TSI和380TSI两种动力选择，并匹配7速湿式DSG双离合变速器，售价区间25.28-30.98万元。相比现款25.28万-34.28万的售价可以说下降了近一个维度，如果想到这是大众全新的旗舰车型，这一价格颇具竞争力。因此有评论认为全新一代CC上市之后，有可能改变以后其小众个性的车型身份，而有望成为一汽大众一款走量的车型。

不过相比其竞品华晨宝马3系、上汽通用凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、奇瑞捷豹XEL、北京奔驰C级和一汽奥迪A4L在市场上想必会有一番缠斗。

车型颜色有黄、红、银、白四种颜色；没有蓝色。

从高调张扬的铭黄、鲜红一步跳到低调的银、白色，不给内敛的蓝色留下一丝空间，可见从设计之初，就没有给中庸留下机会。

大众给全新CC的设计语言定义为“魅·动 美学”，怎么理解呢，一来融入了众多运动元素，二来配置了高端、豪华的软件和硬件。

侧面，全新一代CC采用了与尾灯相连且更加笔直锋利的腰线，从视觉上看车身修长有度，从斜后方看，线条后段则呈现出一个优雅的小弧形， 有蓄势待发之势。

同时短前悬、长后悬设计的使用，使车身重心降低的同时又兼具俯冲的力量感。

全新一代CC保持了它经典的无边框车门和溜背的造型设计，其Coupe式的掀背造型，全新一代CC车身线条流畅、优雅，呈现出低伏待发的轿跑之姿。

车尾上翘幅度不大，尾箱门犹如小鸭之尾，运动、优雅而不媚众。尾灯采用全新样式LED光源，L形示宽灯与前大灯相呼应，前大灯类似于重瞳设计，炯炯有神。

在内饰部分，设计语言大量应用转折线，更加突出环抱式设计，与全新迈腾基本保持一致。

其中控台采用碳纤维饰条进行修饰，三幅式方向盘内侧采用与金色车身相呼应的黄色缝线处理，配以驾驶员按摩座椅，被包围感强烈。

出风口采用了贯通式设计，形象与与中国古琴相似，艺术气息浓厚。中控台上嵌入了石英钟，这一点笔者以为称显沉稳，不够新锐。

在仪表方面，虽然采用了全液晶仪表和6.5寸中控彩屏。

顶配车型中控屏达到了9.2寸，但整体而言，中控屏幕没有赶上中国消费者对中控屏尺寸越来越大的需求，这与德系车尤其是大众一直控制中控屏尺寸有关。

从吸引中国年轻新锐一代的消费者而言，这块屏幕略小了。

不过在某些部分，这块中控屏还是有可圈点之处，尤其是带有手势控制功能，至于其智能网联功能和智能辅助驾驶技术，智驾君在下文将详细分析，我们先看一下全新CC的动力系统。

全新一代CC搭载了第三代EA888 2.0T高低两款不同功率版的发动机，最大输出功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，百公里综合油耗分别仅为6.3升和7.5升。

传动方面，匹配7速DSG双离合变速箱。

同时，全新一代CC采用了第二代DCC系统，有五种驾驶模式可以供消费者选择。

在科技配置层面，全新一代CC相比上一代车型准备地说法是实现了跨越式提升。

在哪些方面实现了跨越式提升呢？

核心主要是在智能驾驶方面能力大大提升。当然这类配置主要在顶配车型，像第三代高级自适应巡航系统能够自动跟随前车进行加速和减速甚至停止。

第三代智能泊车辅助系统可实现平行泊车和垂直泊车两种泊车方式，

在开启自适应巡航系统时，搭配车道保持辅助系统和变道辅助&驶出辅助系统让全新一代CC在自动驾驶等级方面可以达到L2级的自动驾驶级别。

面诸如HUD平视显示系统、MIB多媒体系统带有导航并支持短信息浏览以及语音识别等功能都是现款车型所不具备的。

引外，全新一代CC的大灯科技了上了一个台阶，恒星全LED高级前大灯配备MDF动态辅助和AFS弯道辅助照明，而后备箱脚部感应开启和后备箱电动感应启合大大增加日常使用便利性，

而前排座椅加热、四门一键防夹车窗、一键启动、丹拿音响、自动空调、电动天窗也会用消费者感到惬意。

CC之所以受人喜爱，皆因在CC诞生之前，轿跑车一般都是两门设计，可以说仅有少数豪华品牌旗下拥有四门轿跑车型，但普遍价格不菲。

“CC”是“Comfort Compact”的缩写，意为舒适而紧凑，不过CC的紧凑不是指的紧凑型车型，面是充分利用车身尺寸，倡导四门轿跑车身设计。

而且空间更大。

全新一代CC是在大众全新的模块化横置平台MQB上打造，MQB平台在内部分为MQB A0、MQB A1、MQB A2和MQB B四个子平台，全新一代CC则诞生于MQB B平台。

新平台带来的是尺寸加长空间增大，前横置发动机给前后桥之间留出了更足位置，同时缩短前悬能保证更长轴距，如此一来让全新一代CC的长宽高尺寸分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，与现款CC相比是全方位的提升。

全新一代CC空间有多大，对于坐进其车内的人体验会更深一些，而其后备厢的容量几乎可用深不见底形容。

兼顾美感与实用，可以是大众CC的优点。正是它的出现，让四门轿跑车从昂贵的少数派变成了文艺青年都能接触到的家用新锐之车。

大众CC的尺寸定位为中级车，也为众多平民级品牌树立了榜样。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添表示，“全新一代CC融入了更为代表着大众汽车未来的设计方向。”

可以想见，未来的大众汽车车型也会慢慢向运动风格靠拢，线条更极致，个性特质愈明显。

大众人意图让全新一代CC扛起一汽-大众大众品牌“品牌向上”的大旗。

在其美艳的外表之下，结合诚意的价格，其市场表现有令人期待之处。