一款车分几次上市如今正成为传统。

例如首先公布英文名字，再公布中文名字，再宣示设计语言，再公布售价。

一款新车上市可以有五次向外界宣传的机会。一汽大众首款中型SUV走的就是这样的路子。

这一方面自然承载着一汽大众对其的重视，一方面也映衬出在金九银十的销售黄金期的抢夺注意力之难，而每抢过来一分自然也可以打击对手一分。

在金秋的金山岭，凉风乍起，长城在夜间灯光之下，一片金黄。

作为一汽-大众SUV家族的首款高端中型SUV在金山岭长城脚下有了中文名“探岳”，而它的正式上市，公布售价将在一个多月后的10月22日。

探岳的英文名为TAYRON，来源于Tiger+Iron，寓意极具领导力的“虎”和无坚不摧的“钢铁”，中文名称探岳，寓意“探索求真，望川览岳”，其中，“探”，象征着不断探寻的求索精神；“岳”，代表了卓然独立的壮志豪情，预示着探岳将陪伴更多人去探索、去挑战、去征服。

显然这是一款强调越野性能的SUV，面向好奇心旺盛的青年人。

对于这款车的重要性，之于一汽-大众SUV家族的首款高端中型SUV，探岳被定位为大众再次布局中高端SUV市场的全新一代产品，一辆全路况越野SUV；也是一汽大众今年最重磅产品，上市后将与途观L形成兄弟车型，一同在中型SUV市场参与竞争。

而其几个重要的信息点正有以下四点：

1.基于MQB平台，定位于中型SUV,外观有着类似于探歌的最新设计语言。

2.全新“黄金结构准则”，不在盲目加长，力求车型最小化，内部空间最大化。

3.在同级合资SUV里，第一款实现L2自动驾驶。

4.“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T+DQ500七速湿式双离合。

对于智驾君而言，关注点这即被吸引到一汽大众所宣称的在同级合资SUV里，探岳是第一款实现L2自动驾驶的车型。

这一点是事实上有极大的存疑，以新款DS7而言，早已实现了L2级别的自动驾驶，在东风标致的多款新车型中，这一功能也已具备。

一汽大众所说的L2级自动驾驶功能，主要指其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。

不过大众量产车型多年来，一直在车内互联和智能驾驶方面用心不多。

其技术积淀基本由其同门兄弟奥迪承载。

所以对于大众在其量产车型中重点提及其智能驾驶技术依然需要点赞支持。

在设计方面，除了与探歌相仿的设计语言外，前引擎盖的八条棱线形成聚合态势，带来强劲的力量感；蜂窝链式格栅设计强化了现代感。大众车型的年轻化趋势和设计感在这款车身上体现地十分鲜明。

在内饰方面，除了采用了更高级别的用料之外，舱内采用了以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计；车内有多达18处的环绕式氛围灯的使用，传递出浓郁的科技感和舒适气息。

＊此为实拍图

在这款车上，大众提出了“黄金结构准则”，其所谓重新定义车身尺寸与内部空间全新关系，简单的说即是不在盲目加长，力求车型最小化，内部空间最大化。

得益于MQB 平台的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计，探岳颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，使得小车身大空间变得可行。

在动力方面，探岳依然采用了大众“TSI+DSG”黄金动力组合，新车将搭载型号为CUG的2.0T（高功率）发动机和型号为DBF的2.0T（低功率）发动机，最大功率分别为162kW（220Ps）和137kW（186Ps）。

传动系统方面，新车预计匹配7速双离合变速箱。此外，探岳搭载了大众4MOTION四驱系统，并且提供两驱四驱多种动力以及配置选择，博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，不仅拥有超越同级的操控性能，更拥有强大的爆发力。

具备不错的越野性能，不过有媒体称探岳是一款全路况越野SUV，显然有一定的夸大。作为一款适时四驱车型，这对于其越野性能显然有不小的折扣。

但探岳轻松适应全场景、应对多重路况，雨雪天气当不在话下。

对于其销售受众，探岳的目标人群面向的是富有创造力的中产阶级，对于中产阶级，一汽大众的评价是“雄心状志的一代”。

未来探岳上市后，将在最惨烈的20-30万合资中型大五座SUV中竞争，在这一区间中，除了同门的途观L，还有昂科威、冠道、X1等一众车型。

在探歌终结了一汽-大众没有SUV车型的尴尬之后，其第二款SUV车型探岳的发布上市基本上也是小步快跑的节奏。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：“我们希望将其打造成领军产品，尤其是在SUV阵容上成为爆款。”

2018年被称为一汽-大众“2025战略”的开局之年，也是其启动SUV战略的起始年，今年上市的五款新车包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅，弥补其在SUV和MPV细分市场的空位。

今天 ，以发布会上，一汽大众表示，未来将以探岳为核心和立足点，全面布局高端中型SUV产品矩阵，其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型，更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

而在这些车型发布背后，一汽-大众的生产基地正相继投产。

今年3月，一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产，年产能可达15万辆；

5月，一汽-大众华东基地建成投产，年产能可达30万辆；

6月，一汽-大众华南基地二期项目建成投产，年产能可达30万辆；

8月，一汽-大众华北基地建成投产，年产能可达30万辆。

一汽大众布局多年的长春、西南、华南、华东和华北五大生产基地至此全面落成，年内新增产能达到105万辆。

刚刚亮相的探岳，将在华北基地生产。

不过一汽大众在发力SUV之时却不得不面临一个尴尬的现实，即中国的SUV市场正经历爆发以来首次销量下滑一历史性时刻，而SUV销量下滑到底是中国市场的偶发性事件还是中国市场的拐点正在到来，各界虽有争议，但伴随中国外部经贸环境的不确定性正带动中国消费市场信心的下降，SUV的车型特性决定了它将受到消费者信心的打击与影响。

一汽-大众首款SUV探歌，智驾君刚刚试驾过这款车，它性能优异，操控便捷。但它似乎也在受着市场不景气的影响。 在其上市一个月来，来自据乘联会的数据显示，其8月经销商批发量超过9000辆，市场人气正开始聚集。

从探歌到探岳，一汽大众的SUV品牌建设之路刚刚开始。