日产智行的诞生，并非是为了赶智能汽车的时髦，而是日产前瞻性技术储备的一个有力证明。

作为日产智行行动的元年，今天（12月18日）在杭州日产智行之夜上，日产发布了新的日产智行计划，“日产智行2022导入计划”，并宣布第七代天籁ALTIMA在中国市场正式上市，市场指导价为 17.98 万元— 26.98 万元。

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕现场称， “为加速日产智行在中国的落地，至2022年，东风日产将导入10款日产智行科技车型。日产智行将以全新的速度、广度和深度，融入未来出行生活，改变人与车的关系，让车成为人的伙伴，Move people to a better world。”

日产智行的初衷在解决环境危机的基础上，更在于让汽车更智能，面对汽车产业智能化、网联化的发展， 东风日产以日产智行为核心，积极导入领先技术，扩大产品阵营，在智能网联以及自动驾驶辅助系统方面投入精力，重点提升车辆的安全性、操控性以及舒适性。

在智能驾驶方面，以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化，到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车，2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产，2022年，投放2款L3级别自动驾驶汽车。

日产ProPILOT智控领航，是一项革命性的自动驾驶技术，用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

在日产ProPILOT基础上，日产智能驾驶技术还包括NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和日产汽车全球独创的“脑控车（Brain-to-Vehicle）”技术。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统是一项量产技术，该技术已全面覆盖东风日产主力在售车型，以IEB预碰撞智能刹车为核心，搭载了EAPM油门误踩智能纠正、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警等人性化安全配置。

值得关注的一点的是，按照“日产智行2022导入计划”路线，日产e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国，e-Pedal一体化智控踏板，是一项极具革新的、能够改变驾乘者驾乘方式、提高驾乘体验的技术，驾驶者只需操控油门踏板，即可轻松完成车辆启动、加速、减速和制动等操作。

智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品，继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

e-POWER称为智充电动技术，其特点是全电机驱动行驶，也就是说车轮完全由电机直接提供动力，而燃油发动机仅为电池充电。

日产e-POWER智充电动反应更迅速、加速更顺畅、动力更高效、静谧性媲美纯电动汽车，并消除充电顾虑。

在现场，日产通过一个造型为环形的数字互动装置产品，来显示遵循e-POWER智充电动环保和可持续的概念，体验者对着装置前面的小风车轻吹，即可将风能转换为电能，将装置上的小灯珠点亮，当所有灯光亮起来的时候，我们能看到灯光动画，一辆由光点组成的抽象小车在环形装置上行驶。

智能互联方面，日产宣布车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，日产智能互联（NISSAN Intelligent Integration）通过实现汽车与外界的轻松互联，推动人车交互“零距离”。

包括NISSAN Connect 日产智联、SAM无缝自动出行。

日产智联，集智能语音交互、车载全时导航、远程实时监控、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量，能够在行车过程中为驾乘者提供轻松愉悦的用车场景。

目前，劲客、轩逸已搭载该技术。未来，日产智联将陆续覆盖东风日产主力车型。

SAM无缝自动出行，为加快实现自动驾驶汽车上路行驶，日产发布了一项突破性技术——“无缝自动出行”（Seamless Autonomous Mobility，SAM）。

该技术在美国国家航空航天局（NASA）的技术基础上进行开发，以人工辅助车载人工智能（Artificial Intelligence，AI），帮助自动驾驶车辆在难以预知的环境下做出决策，同时构建车载人工智能的认知。

作为“日产智能互联”的一部分，日产认为该项技术将实现数以百万计的无人驾驶汽车与驾驶者之间的和谐共处。

日产汽车全球独创的“脑控车（Brain-to-Vehicle）”技术是智能互联的核心，该技术使得汽车具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。

此外，为了让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活，东风日产还将全面推进智能体验，集智汇、呈智见、悦智享，构建场景化、体验化、智能化的线下空间。

继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营，未来将加快步伐，以每年3-6家的速度，辐射更多城市。而专营店形象焕新升级，科技化体验设备配置，以及2000+运营站。

埃尔顿•谷硕表示，“日产智行是赋予汽车生命和智慧的智能中枢，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，并带来更自信、更兴奋、更互联的Amazing汽车生活。”

可以说，东风日产依托日产在全球汽车智能技术上的领先优势，积极导入日产智行，大力推进技术付现和产品付现，由此推动东风日产品牌向“智能”全面升级，同时希望通过智能驾驶、智能动力、智能集成三大领域的开发创新，最终实现“move people to a better world”的愿景，并且不只应用于豪华车型，还应用到量产的紧凑车型上，使每个人都能从科技创新中获益。

这一点弥足珍贵。

作为日产智行集大成者，新一代天籁正式进了智能驾驶时代，天籁的年轻化与运动化，标志着天籁开始进一步吸引年轻消费者的转型已经开始。

第七代天籁融合智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域标杆技术，新车借鉴了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，并搭载全新2.0T可变压缩比发动机。

第七代天籁ALTIMA上市后，将直接面对已经完成换代的凯美瑞和雅阁，届时日系三强也将在合资品牌B级车市场中展开新一代的竞争。

从外观上看，前脸采用蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，外抛式后翼子提高了辨识度，刀切似的尾灯轮廓与头灯遥相呼应。

整车观感进一步年轻化，新车的造型与海外版车型保持一致，使其看上去更具攻击性，也使整个车头部分看上去更加低矮。

第七代天籁ALTIMA长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，轴距增加了50mm。

相对于现款来说，新车的内饰设计同样迎来了全面革新，风格更加素雅，更符合今天的消费者简洁即美的审美诉求。

车内配置方面，第七代天籁ALTIMA新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺的全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，同时还配有3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示的三屏联动智能化显示系统，BOSE音响也提供了高保真9扬声器音响系统。

相比于新一代德系车在高端车型中纷纷引入嵌入式中控屏，天籁ALTIMA采用的依然是悬浮式中控屏。

整体而言，中控台设计简洁，功能的分区布局十分清晰。

在动力方面，搭载了2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机，该发动机采用多连杆系统，实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的无级切换，同时这款发动机还具有双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术。其最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为380Nm，与之匹配的是模拟8速CVT变速箱。

在智能驾驶方面，搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶，可以实现L2级别的自动驾驶。

ProPILOT智动控制辅助驾驶功能层面包括了ICC 0-144km/h车速范围内自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、IDW车道偏离预警、ILI车道偏离智能修正、EAPM油门误踩智能纠正等11项智能驾驶辅助系统。

该车通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，该系统还包括全速段智能巡航、自动启停、转向控制等。

与此同时，还搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，可以实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，“以日产智行全球战略为指引，东风日产积极推进日产智行导入，驱动全产业链的创新与升级。日产智行集大成者第七代天籁ALTIMA，将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准，引领未来智能出行新生活。”

日产汽车在2016年日内瓦车展上首次发布日产智行NISSAN Intelligent Mobility，提出了日产智行全球战略构想，聚焦智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，引领汽车产业发展与变革。

应对未来日益复杂的出行路况，日产汽车与NASA正在合作开发SAM无缝自动出行（Seamless Autonomous Mobility），或将实现数以百万计的无人驾驶汽车与驾驶者之间的和谐共处。