车型：领克02

智驾指数：82分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：全新LYNK&CO智能互联系统。

智能驾驶配置：ACCQA带排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB带行人识别功能的主动式刹车、LKA 车道保持等17项智能驾驶辅助系统。

领克作为中国汽车领域的第一个潮牌，它年轻激越的气质给中国汽车带来了新的想像力。

在尝鲜高能健身空间快闪上市后，领克02 2.0TD高能版又开启一段北京午夜街头试驾。

这一突破传统，以夜间试驾形式，通过新颖的试驾环节设置，全面展现了领克02 2.0TD+6AT动力性能与互联智驾。

领克02 2.0TD高能版搭载Drive-E 2.0TD发动机及6AT动力配置，涵盖了劲Pro、劲、耀Pro、耀共四款车型，售价区间为15.68万-16.88万元。

作为基于CMA基础模块架构打造的车型，领克02 2.0TD高能版与领克02一样将以SUV设计×轿跑设计、驾驶智控×全路况智控、人车互联×云端互联、乘员安全×行人安全进入年轻消费市场。

在三里屯通盈中心洲际酒店门口10几台领克02 2.0TD高能版整齐排放，其中全新能量紫配色为新增色调，这款能量紫色的车漆可以在阳光照射下发生产生变化，光照强烈使紫色更加耀眼、黑夜月光下使紫色更加深邃。

从侧面观察，新车依旧采用了低矮的车身、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管，使整车极具动感，配备19英寸运动轮毂及马牌防爆胎，进一步彰显新车的个性潮流魅力。

前脸集成了转向灯功能的第二代“北极之光”日间行车灯、灵感则源自F1赛车的反向鲨鱼鳍设计。

从三里屯通盈中心出发夜晚第一站是位于青泉的新赛道，这一段路程主要体验了领克02 2.0TD高能版搭载的与高德深度定制的导航系统与能驾驶辅助系统。

领克02 2.0TD高能版的人车互联与云端互联主要通过车内10.2英寸智能中控屏进行输出与展现，领克领克02 2.0TD高能版的中控屏采用康宁大猩猩玻璃材质，分辨率为1080P高清显示效果，提供64G的存储空间。

领克02智能中控采用的系统是在安卓系统基础上进行深度开发的一套系统，该系统支持多点触控、车载移动互联系统、Carpiay、CarLife，并且通过自带的免费的网络可以进行车辆、个人设备端的互联。

特别值得一提的是，本次夜晚试驾过程中领克02搭载的高德地图表现突出，通过自带的科大讯飞的语音识别系统，在车内，语音唤醒车机的方式十分便捷，通过“你好，领克”以及按下方向盘左边的语音按键方式即可唤醒导航服务，通过多次测试，该语音系统识别率能够达到90%以上，可以说领克02的车联网系统已经达到了一个很高的水平。

领克车联网团队对高德地图车机版进行了深度定制化的改进，在环路行驶时，这款车机地图与手机地图导航模式高度一致，在20几公里路程中，车载高德地图根据实时路况躲避拥堵。

在交差路口以及匝道等特殊路段时，还具有3D导航引导、路口放大图功能，这一功能在开车过程中十分实用，而在在城市楼群中、树木下、地下隧道、立交桥区等GPS信号断续遮挡、衰减、中断的位置和场景中，能实现快速、实时、精准、连续的位置、状态、空间关系查询和定位能力。

在夜晚开车视野不佳是发生事故最主要的原因，这时一套靠谱的智能驾驶辅助系统将有助于减少交通事故。

领克02 2.0TD高能版通过采用摄像头+毫米波雷达的融合方案，实现了ACCQA带排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB带行人识别功能的主动式刹车、LKA 车道保持等17项智能驾驶辅助系统。

当行驶在城市道路，前方突然有行人出行时在驾驶员没有采取紧急制定，领克会进行主动式刹车操作，这是由于领克02搭载的AEB带行人识别功能的主动式刹车系统起到的作用。

该系统在车速30km/h以内时，对于身高80厘米以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅度降低事故损失程度。

当行驶在环路时，我们通过方向盘左边的按键一键开启ACC自适应巡航系统，通过车辆前方的毫米波雷达，领克02 2.0TD高能版在30-150km/h实现与前方车辆的跟停功能，这套可设置五级与前车的距离，因此，实现跟随前车的车速变化而变化，以维持与前车的设定时间距离。

经简单测试，领克02 2.0TD高能版ACC自适应巡航系统对前车加速或者减速制动的判定十分准确。

ACC自适应巡航系统开启情况下，夜间开车轻松了很多。

在体验中我们发现领克02 2.0TD高能版在ACC自适应巡航系统中额外增加了同级独有的车辆排队功能（ACCQA），该功能通过毫米波雷达和摄像头共同实现，跟随前车停止后3秒钟内，若前车重新开始启动并加速，本车依然会跟随加速直至达到设定时速，停止超过3秒钟，则需要轻点一下油门或者按一下多功能方向盘上的Resume键重新激活ACC。

为了保证车辆能足够安全，在未开启ACC系统时，车辆会默认开启FCW前方碰撞预警系统，该系统可在车速7-150km/h内自动启用，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞预警风险时会发生预警，若驾驶员无响应AEB则会自动对车辆进行全力刹车。

值得注意的是，车辆速度差在40km/h以内时，能够完全避免与前方运动车辆发生碰撞，若车速与前车速度差大于40km/h，则可大幅降低降低事故损失程度。

按美国交通管理局的分类标准，在自动驾驶级别的分类上，领克达到了L2级别，但是为了避免驾驶员在驾驶的过程中放在双手，领克将LKA 车道保持系统设置为系统可进行两次车辆偏离纠正。

今年被称为L2级别辅助驾驶普及之年，不同品牌不同价格的车型基本都搭载了自称的L2级别智能驾驶辅助系统，但是由于品牌供应商不同，厂家对智能驾驶辅助系统理解不同，导致目前在路上搭载L2级别智能驾驶辅助系统的车型功能与可靠性差异较大。

所以不同品牌的不同车型在同一路段同一时间开启ACC系统是否安全还有待考证。

经过一个小时的车程，最后我们来到新赛道试驾基地，在这里我们着重体验了领克02 2.0TD高能版的动力表现。

之前领克02搭载了高、中功率两个版本 1.5TD小排量发动机，其中高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。

而领克02 2.0TD高能版搭载了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率为190ps，峰值扭矩达300N·m/1400-4000rpm。

单从数据上面提升不少，在进行百公里加速时，我们发现这款发动机涡轮能在1000rpm时输出215N·m，匹配的爱信第三代6速自动变速箱，进一步提升了液力变矩器性能及主减速比，在进行急加速动力传递更加平顺。

实际表现而言，领克02 2.0TD高能版百公里加速在7.8秒左右，1.5TD高功率版本百公里在8.3秒左右，而进行同场对比的宝马X2百公里加速为8.1秒。

领克02 2.0TD高能版的推出是领克品牌对新时代消费趋势的全新洞察，告别拥堵的人潮，冲淡白天的循规蹈矩，在深夜试驾领克领克02 2.0TD高能版是一番别样体验。

智驾指数综合评分：82分（L2级）；

智能互联指数：18分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：16分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数: 16分

智驾指数是AutoR智驾网全新打造的车型评测体系，旨在对新车型的智能互联技术、智能驾驶操控、舒适乐趣、工艺质量等多个方面进行量化评分，从而对消费者认知各款车型提供直观的指导，为消费者选择有情感与温度的出行伴侣为使命。

在“智驾指数”体系中，智能技术层面是重中之重，体现了智驾网与智能汽车发展前景的契合，更是消费者了解各款车型智能化配置的一个全新窗口。

评分方式：智驾指数共有五个指数分项，用以对应市场上的各种不同种类、不同市场定位的车型。每个指数类型都分为五项内容，每项满分为20分，总评分满分为100分。